中国新能源汽车迎来销售火爆“黄金周”

（文/潘昱辰 编辑/高莘）据香港《南华早报》报道，今年“十一”黄金周期间，新能源汽车在中国销售火爆，虽然确切数据尚未公布，但许多汽车经销商表示，消费者对新能源汽车的兴趣超出了他们的预期。其中，即将结束的政府补贴是促使消费者加快决策的重要因素。

“大多数参观我们展厅的消费者都认为，现在是购买新能源汽车的最佳时机，因为国家和地方都提供补贴。”上海奕友汽车服务公司的销售经理田茂伟（音译）说。上海万卓汽车销售有限公司的销售总监赵震（音译）则表示，自10月1日以来，一些销售员每天能卖出10多辆车，而其他日子通常只有1辆。

“十一”黄金周期间举行的苏州国际车展视觉中国

今年7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，相较今年4月翻了一番。

此外自9月以来，包括一线城市北京和上海在内的至少20个地方政府，为用电动汽车换购燃油车的消费提供高达2万元的补贴。

上海市民陈启辉（音译）表示，他决定换购纯电动汽车比亚迪海豹，以替代他的大众帕萨特。在兑现补贴后，这辆电动车只花了7万多元。陈启辉表示，如今的电动车不仅便宜，而且开电动车每年至少可以节省1万元的油费。

比亚迪海豹06 GT南华早报

值得一提的是，此轮假期的新能源汽车购买热潮，正值比亚迪、零跑汽车、理想汽车、小鹏汽车和极氪在9月份创下月度交付纪录：

比亚迪9月新能源汽车的销量达到创纪录的41.94万辆，环比增长12.4%，同比增长45.9%。这也是该公司连续第四个月创下纪录；

理想汽车9月交付5.37万辆汽车，环比增长11.6%，同比增长48.9%，刷新了7月5.1万辆的纪录。

小鹏汽车9月交付了2.14万辆汽车，创下历史新高，环比增长52.1%，同比增长了39.5%。其中，8月底才上市的小鹏MONA M03在9月的销量为1万辆；

吉利高端电动汽车品牌极氪9月交付了2.13万辆汽车，环比增长18.4%，同比增长77%，刷新了6月2.01万辆的纪录；

Stellantis集团持股的零跑汽车9月交付了3.38万辆汽车，环比增长11.4%，同比增长113.7%，刷新了8月3.03万辆的纪录；

零跑汽车生产线南华早报

此外，蔚来9月交付了2.12万辆汽车，虽然没有超过6月的最高纪录，但也环比增长了5%，同比增长了35.4%。

乘联会数据显示，今年8月，中国新能源汽车（含纯电动汽车和插电混动汽车）销量达到103万辆，同比增长43.2%，占全国交付量的53.9%。此外，中国新能源汽车销量继续高居世界第一，今年上半年占全球总量的65%。

值得注意的是，几乎所有中国新能源车企都在今年第三季度推出了新车型，并搭载有高性能电池和高阶辅助驾驶系统，对特斯拉Model 3和Model Y汽车构成挑战。

上海的电动汽车数据提供商CnEVpost网站的创始人费特·张（音译）表示，9月和10月通常是汽车销售的旺季（俗称“金九银十”），主要的汽车制造商通过推出新车型及降价来刺激消费者的兴趣并推动销售，而高额的补贴又为购买狂潮提供了催化剂。在他看来，相较燃油车，新能源汽车正受到越来越多中国消费者的喜爱，因而这种上升势头将在未来几个月持续下去。

赵震同样认为，未来几个月新能源汽车的市场份额将继续上升：“新能源汽车已经成为大多数年轻消费者的主要选择，因为他们不仅有环保意识，而且对汽车的智能化功能也很感兴趣。”

然而也有市场观察人士警告称，如果明年补贴退坡，新能源汽车的销售将放缓，就如2023年初国家补贴退坡时市场表现的那样。

中国自2009年起对购买新能源汽车的消费者提供购置补贴；至2014年，购车补贴曾达到每车10万元的峰值；其后一年，新能源汽车销量更是增长了四倍。

2023年1月，随着国家补贴退坡，新能源汽车交付量环比下降48.3%，同比下降6.3%。今年4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，继续鼓励购买电动汽车；7月，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》发布，补贴力度加大。

不过，目前尚不清楚国家和地方政府是否会在2025年延长补贴政策。在费特·张看来，长远来讲，汽车制造商和经销商需要考虑在补贴逐步取消时，如何保持强劲的销售势头。

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