国庆新出行|航司博弈下的黄金周：运力与票价的冰火两重天

（文/林铃锦 编辑/赵乾坤）

国庆“黄金周”历来是一年中最繁忙的出游高峰期之一，2024年也不例外。

航空媒体“Simple Flying”网站报道，国庆期间，中国商业航班客运量将大幅激增，预计全国民航客运航班总数将达11.5万架次，平均每天超1.6万架次，同比增长6.2%，较2019年同期增长11.2%。旅客运输量预计达1618万人次（仅含境内航司承运量），日均超230万人次。

尽管需求激增，与去年相比，国内平均机票价格却意外下降了20%以上。分析指出，运力增加的情况下，航空公司为吸引乘客正互相激烈竞争。

近年国庆假期全国航班量及客运量，2024年为预测值。“Simple Flying”网站

机场客流方面，北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场等主要枢纽的飞机起降量将显著增加。

全国41个千万级机场的客流量将出现不同程度的增长，预计总共将处理17.8万次起降，占国内总客运量的近80%。其中杭州萧山机场增幅最高，而包括海口、西安和青岛在内的其他几个机场的每日航班量也将创下以百分比计两位数的增长记录。

除头部机场外，随着越来越多旅客选择在假期体验自然和文化景观，部分热门旅游景点机场航班量大幅增长。其中，大理凤仪、喀什徕宁、张家界荷花、伊犁伊宁等机场表现突出，日均航班将分别增长71.2%、52.4%、42.6%、39.0%。

昆明机场

包括东航、国航、南航在内的国有三大航将主导国内旅行航班，共占“黄金周”国内航班总数的43.2%。其中，南航将占据16.3%的国内市场份额，占比最高。

其他航司中，吉祥航空和春秋航空也将实现正增长。但天津航空、福州航空和其他几家较小的航空公司报告称，与2023年相比，航班数量或将有所下降。

航线方面，北京-上海、上海-杭州、北京-成都等国内热门航线的每日班次将集中增加。北京、上海和杭州预计均将进入航线增长排名前十的城市行列。

另一方面，由于航司优先考虑高需求的航线，一些次级航线相较于日常运营数将略有减少。

国际航班在国庆“黄金周”期间也将有所回升，预计航班将达到13000个，恢复至2019年水平的85.5%。这些国际航班大多集中于东亚和东南亚。日本、韩国和泰国成为中国出境游的首选目的地，许多航线的频次超过了疫情前的水平。

2024年国庆期间国际航班目的国排名显示，马来西亚和新加坡已经超过2019年水平。“Simple Flying”网站

除了这些传统热门国家之外，飞往马来西亚、阿联酋和意大利的航班也显著增加。此外，飞往英国和卡塔尔等国的航线数超过了2019年的水平。

然而，飞往美国的航线仍然低迷，只有大约30%的航班得到恢复。

尽管需求激增，票价却呈现“量升价跌”的局面。与去年相比，国内平均机票价格却意外下降了20%以上。最新数据显示，尤其是在北京、上海、广州和深圳等重点城市，国庆假期期间经济舱的平均票价大幅下降。

“Simple Flying”网站分析称，机票价格下降可能是因为运力增加，航空公司之间为吸引乘客正进行着激烈竞争。

南方航空

相比之下，由于运力受限且需求较高，国内前往东京和首尔等高需求目的地的国际票价仍然高企。

“Simple Flying”网站认为，国庆“黄金周”将成为航空公司的战略机遇期，不仅为航空公司提供了增加短期收入的机会，而且各航司还可以在此期间测试新航线，并加强其航线网络的构建战略。

例如，航空公司可利用这段时间来评估新航线两端的城市是否能良好匹配，并优化机队的部署。例如，中国南方航空正密切关注其从成都到东京以及广州到雅加达的新航线，以评测其长期表现。

与此同时，上海浦东机场的国际市场份额正在逐步恢复到疫情前的水平，该机场也成为中国出境游的重要枢纽。北京和广州的机场也在稳步复苏，国际航班数量达到2019年水平的近90%。

这些机场是中国航空业的关键参与者，提示了未来中国国际航空旅行市场的发展方向。

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