墨西哥站在十字路口：追随美国，还是发展本国电动车产业？

（文/周盛明 编辑/高莘）

路透社9月28日报道，比亚迪在墨西哥的总经理Jorge Vallejo向当地媒体《改革报》透露，比亚迪正在以在墨西哥建设工厂为筹码，寻求墨西哥政府延长电动汽车进口关税减免政策的可能性。

据悉，自今年10月1日起，墨西哥针对电动汽车的进口关税减免将结束。这意味着，从中国进口的轻型电动汽车将失去15—20%的关税豁免，因为中国还未与墨西哥签订自由贸易协定。

据悉，该关税减免措施的最初目的是降低进口成本，以鼓励购买电动汽车，进而促进墨西哥的汽车电动化转型。

受益于该政策，过去几年间，墨西哥的电动汽车价格大幅下降，有些车型的价格甚至低于40万比索（约合人民币14.23万）。

据墨西哥电动汽车协会（ Electro Movilidad Asociación, EMA）主席Eugenio Grandio称，关税豁免并非专门针对中国产汽车，而是为了惠及全球所有电动汽车制造商。而中国作为电动汽车开发和制造的领头羊，目前中国汽车品牌正在大量进入墨西哥，但这并不是该政策的目的。

值得注意的是，墨西哥新总统克劳迪娅·辛鲍姆将于10月上任。作为和美国接壤的国家，墨西哥站在了政策的“十字路口”——是追随主要贸易伙伴美国的政策，还是继续此前推动电动化转型的鼓励性政策，成为外界关注的焦点。

Jorge Vallejo向《改革报》表示：“我们向墨西哥政府提出的建议是，通过投资新工厂，寻找延长电动车进口关税减免政策的可能性。”

Jorge Vallejo称，比亚迪还向莫斯哥政府提出了其他选择，比如不征收关税、对该公司征收优惠关税或只收取基于配额的关税。

值得注意的是，当地时间9月13日，美国政府决定对中国产品实施显著的进口关税上调，其中电动汽车的关税增加幅度达到100%。

此前，有消息称比亚迪正在考虑在墨西哥建设工厂生产汽车，并将汽车出口至美国。不过，今年7月，美国前总统、共和党总统候选人特朗普在共和党全国代表大会上宣称，中国车企正在墨西哥建厂，并把汽车出口至美国，这将导致美国无法获得税收。

特朗普表示，如果他当选，会要求这些企业在美国建厂，并雇佣美国工人。特朗普威胁称，如果这些工厂不愿在美国建设、也不愿让美国人来管理，则将对每辆汽车征收大约100%—200%的关税。

不过，据路透社此前报道，比亚迪执行副总裁兼美洲地区总裁李柯表示，墨西哥是对比亚迪“非常重要”的市场，并称该工厂将生产在当地销售的汽车，而非出口美国或其他地区。

比亚迪也向观察者网表示，比亚迪已确定在墨西哥建厂，并正在综合考虑工厂选址。

今年2月，比亚迪墨西哥公司负责人邹舟证实比亚迪正在考虑在墨西哥建厂。Jorge Vallejo则称，新的电动汽车工厂将创造约1万个就业机会，与大众汽车集团在当地的工厂规模相当。

据悉，大众汽车集团在墨西哥设立的普埃布拉工厂是当地最大的工厂，拥有约6100名装配员工和5000名管理岗位员工，此外该工厂还有数千名从事零件组装的其他工人。

比亚迪5月在墨西哥推出其首款皮卡车型“Shark PHEV”，起售价为53400美元（约合人民币37.44万元）。Jorge Vallejo宣称比亚迪预计今年在墨西哥的销量将达到5万辆，这与丰田Hilux和福特Ranger等皮卡车型在该地区销售成绩相当。

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