难以抵达的2030年目标，沃尔沃放弃有三大原因

（文/周盛明 编辑/高莘）

2024年9月4日，沃尔沃官方发布消息称，虽然沃尔沃汽车仍将保持其在电动汽车领域的行业领先地位，但由于市场条件和客户需求的变化，该公司现在决定调整其在纯电动化上的目标。

此前，沃尔沃曾宣布到2030年将所有产品转变为纯电动车型。但现在，沃尔沃制定了更为保守的计划——到2030年，其电动汽车占汽车总销量的90%至100%（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），其余0%至10%为轻度混合动力汽车。

沃尔沃向《观察者网》表示，到2025年，沃尔沃预计新能源车型的比例将在50%—60%之间，在2030年之前，沃尔沃将推出完整的纯电车型产品阵容，从而在市场条件合适时可迅速实现全部新车为纯电汽车的目标。

2024年第二季度，沃尔沃汽车的纯电动车型销量达到整体销量的26%，其新能源车型的销量（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）达到整体销量的48%。最新的行业数据表明，EX30是目前欧洲市场第三畅销的纯电动车型。

沃尔沃表示，其长期目标仍然是成为一家纯电动汽车公司，同时还计划到 2040 年实现温室气体净零排放。目前，沃尔沃已推出五款全电动车型，分别为EX40、EC40、EX30、EM90和EX90。

沃尔沃表示，美国电动汽车充电基础设施的推出速度低于预期是其做出这一决定的原因之一。

尽管美国总统约瑟夫·拜登2021年11月签署《两党基础设施法》，承诺提供75亿美元资金用于建设全美电动汽车充电网络，以鼓励民众购买并使用电动车，并设下“到2030年建成50万个公共充电桩”的目标。然而，两年多过去，美国仅有4个州建成并投入运营共7家公共充电站、总计38个充电桩。相关信息显示，美国补能体系建设缓慢的原因包括，负责执行的州交通机构缺乏经验，以及政府的繁琐要求。

此外，拜登政府在今年早些时候表示，尽管当前进度较慢，但到2026年仍预计实现50万个充电桩的目标。

此外，沃尔沃还提及了近期各市场对电动汽车征收关税带来的更多不确定性。据悉，在欧盟和美国针对中国生产的电动车征收高额关税后，部分计划在中国生产并出口至全球的沃尔沃车型受到巨大影响。

在关税压力之下，沃尔沃只能推迟海外用户的交付时间，并将产线转移到海外。此前有媒体报道称，沃尔沃正在计划将EX30和EX90两款SUV电动车型的生产从中国转移到比利时。目前，EX30在张家口的吉利工厂生产，而EX90则在沃尔沃大庆工厂生产。

此外，由于纯电转型计划的转变，沃尔沃进一步改变了其原定的二氧化碳减排目标。据悉，沃尔沃目前的目标是到2030年将每辆车的排放量减少 65% 至 75%（与 2018 年基准相比），而之前则是75%。此前，沃尔沃宣布将在2025年实现每辆车排放量减少 40%（与2018年相比），现在的目标下调至减少30%至 35%。

另外一个值得关注的原因则是欧美市场对于纯电车型的需求减弱，但混动车型的需求增长显著。

从欧洲来看，根据欧洲汽车制造商协会的最新数据显示，今年7月份电动汽车占欧洲地区总销量的13.6%，其中德国作为欧洲最大的汽车市场，电动车需求大幅下滑37%，创下年度最大降幅，成为拖累整体车市的主要原因。而混合动力车在欧洲异军突起，注册量大增24%。

从美国来看，今年上半年，美国纯电动汽车销量为55.3万辆，增速有所放缓。相比之下，混合动力汽车（包含HEV和PHEV）的总销量达到了87.1万台，这显示出轻混车型在美国市场的受欢迎程度正在增加。

从全球来看，根据Counterpoint研究机构的电动汽车市场追踪报告，2024年第一季度，全球乘用新能源汽车销量同比增长18%。其中，纯电动汽车销量同比增长7%，插混汽车销量则同比增长46%。

在这样的背景下，沃尔沃发布声明称，插电式混合动力汽车将继续成为其未来几年利润增长计划的关键部分。

“我们坚信电气化的未来”，沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）表示，“纯电动车型提供了卓越的驾驶体验，并且更适用于先进的技术，从而改善整体的客户体验。但是，电气化转型并不是线性的，客户和市场的接受程度不同。我们将保持务实和灵活，以实现保持在电气化和可持续性方面的行业领导地位。”

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