共同增资四维智联，四维图新“获滴滴团队及相关IP注入与加持”

（文/观察者网 张志峰 编辑/周远方）

8月28日，四维图新发布中期报告，同时，披露了与滴滴智能座舱业务相关交易细节。

公告显示，四维图新与滴滴智慧交通共同增资南京四维智联，其中，滴滴智慧交通是以其持有的睿联星晨（北京）科技有限公司100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资南京四维智联；四维图新作为第一大股东向南京四维智联增资1亿元。

交易完成后，滴滴集团通过子公司滴滴智慧交通持有标的公司股权16.46%，而此前通过Top Grove Limited持有的5.1%股权稀释为4.14%，共持有南京四维智联20.6%股权，位列第二大股东；而四维图新增资后，依然保持对南京四维智联的第一大股东地位，持股占比从30.29%稀释到27.01%。

四维图新高管在业绩说明会上表示，参股公司四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴，滴滴曾在2018年投资四维智联，此次为进一步加码投入。

滴滴方面亦回应媒体称，南京四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴，滴滴曾在2018年投资四维智联。本次滴滴智慧交通携手四维图新与南京四维智联进行更深入的合作，将围绕智慧交通领域，加大对智能化出行场景的探索。

根据公开信息，南京四维智联是由四维图新原智能网联业务分拆成立，是一家智能座舱领域的技术方案提供商与软硬一体解决方案提供商及运营服务商，业务涵盖提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。

其上一轮融资为2019年1月获得的德国博世集团和智能电动车制造商爱驰汽车作为投资方的战略融资。

2023年，南京四维智联资产总额8.03亿元，全年营收4.7亿元，巨亏约3.27亿元；2024年上半年，企业资产总额下降至6.81亿元，营收2.22亿元，净利润亏损大幅收窄至3830.5万元。

根据四维图新发布的《资产评估报告》，于评估基准日（2023年12月31日），按照收益法，南京四维智联总价值为33.25亿元。根据评估报告，各方协商一致，本次交易中南京四维智联的投前估值为33亿元。

值得注意的是，就营收和资产规模而言，南京四维智联所包含的汽车智能网联业务只占四维图新的一小部分。

根据同日披露的中期业绩报告，四维图新2024年上半年实现营业收入16.67亿元，较去年同期增长了11.08%；然而，净亏损达到3.56亿元，亏损额同比增加20.62%；，扣除非经常性损益后的净亏损为3.64亿元，亏损同比增幅为23.17%。

在业务布局上，四维图新拥有四大核心业务支柱—智云、智芯、智舱、智驾。

其中，智云（地图）业务是构成目前营收的绝对主力，上半年达到10.17亿元，占比超过六成，同比增速也在四大业务中保持最快，为15.82%。

四维图新表示，地图业务继续推进具有极致性价比的轻量化高精地图解决方案，支持“开城”数量已达百城，与多家自动驾驶方案商及 OEM 车厂启动或完成 POC，并持续推进多个主流车厂的城区智能驾驶功能轻图方案量产定点。导航产品持续优化提升导航体验，增强全场景落地能力，提供精准可靠的导航服务。

值得一提的是，受益于国内汽车企业出海业务快速增长，凭借在地图制作和数据合规方面的丰富经验，公司开发了一套全球化数据合规解决方案，为客户提供一站式海外数据合规服务，客户可以同时获得中国本地和欧洲专业合规交付双重支持。截至目前，四维图新全球化数据合规服务已为中国新能源车企欧洲数据合规、中国自动驾驶方案提供商海外数据合规、汽车测试和认证机构数据合规、海外本土客户数据合规等多类型需求提供落地支撑。

占比最小的智驾业务则进一步下滑，上半年营收仅1.24亿元，同比下降13.7%。

根据公司披露，2022年末至2024年6月末，基于地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台；同时，基于地平线J3芯片的5V5R智驾方案已成功量产，助力国内头部新能源汽车公司量产上市。下半年，公司将启动基于地平线J6E芯片的中阶行泊域控制器的研发，并拓展行泊方案至国内主流车厂客户，进一步增强公司的市场竞争力。

智芯与智舱业务则均保持一定增速。

智芯方面，SoC产品端，公司新一代中高阶智能座舱域控芯片AC8025成功实现量产，已搭载到某自主品牌车型的智能座舱系统中。AC8025量产有望降低座成本，提高智能座舱覆盖率。同时，AC8025已获得多个海内外车厂项目定点，将在下半年和明年陆续量产，预计出货规模近百万颗。

MCU产品则再次壮大，上半年推出了首颗MCU+芯片AC7801L，这是公司首次在单颗芯片中集成MCU、高压LDO电源、LIN Transceiver、监控诊断、安全保护电路等功能。四维图新披露投资者关系活动记录表显示，2024年上半年MCU出货近千万颗，出货量增长13%，累计出货达6000万颗。

智舱业务方面，上半年成功交付了丰田、上汽通用五菱、韩国双龙汽车等海内外车厂的项目。

被问及公司已经研发了智能座舱，为何还要受让滴滴的智能座舱。

四维图新董秘回答，公司已凭借地图、定位、数据合规、车规级芯片等底座模块，形成了座舱域与智能驾驶域，行车域与泊车域融合的tier1业务版图。近年来先后斩获多家自主品牌头部车厂量产定点。滴滴团队及相关IP的注入与加持，有利于公司几大板块持续的产品创新、开发、运营与协同交付能力的提升，可加速汽车行业智能化普及与迭代，推动科技平权。