继续押宝燃料电池，丰田、宝马将签全面合作谅解备忘录

（文/潘昱辰 编辑/高莘）据日经新闻报道，丰田和宝马将于9月3日签订有关燃料电池车全面合作的谅解备忘录。

根据备忘录，双方将就氢燃料燃料电池车(FCV)展开全面合作。宝马将在数年内推出量产燃料电池车。丰田将向宝马的燃料电池车全面供应储氢罐、氢气燃料电池等氢能相关的核心零部件。电驱系统等则将由宝马主导。

目前，宝马正以中大型SUV宝马X5为基础研发氢燃料电池车iX5 Hydrogen。该车型将搭载2个总容量为6kg的储氢罐，可在3—4分钟内加满氢，续航里程则超过500km。iX5 Hydrogen目前正在包括日本在内的各国进行试运行。

丰田和宝马在燃料电池汽车领域的合作始于2012年6月。截至目前，丰田仅提供燃料电池单元，储氢罐和电驱系统等由宝马自行开发。在达成新的合作后，宝马将全面引进丰田的氢系统以控制成本，力争数年内开始销售。

除此之外，两家企业还将完善欧洲的加氢基础设施。欧洲汽车工业协会(ACEA)透露，截至2023年末，欧盟区域内的公共充电桩保有量超过63.2万个，但全欧洲的加氢站只有270个。

丰田MIRAI丰田中国

作为拥有氢相关专利最多的车企，丰田曾率先于2014年上市氢燃料电池乘用车MIRAI，后续又曾推出第二代产品。然而，由于成本居高不下，丰田MIRAI的售价高达700万日元（约合人民币34.45万元）以上，因此严重影响氢燃料电池车的普及。MarkLines的数据显示，自上市至今，丰田MIRAI的累计销量仅为约2.6万辆。因而此番丰田和宝马计划通过共享占成本大部分的氢系统的核心零部件，来降低氢燃料电池车的价格。

不过，相较仍需数十分钟充电的普通纯电动车，氢燃料电池车在补能上仍存在明显优势。因而部分车企也重新将目光投向这一赛道。例如，曾于2021年8月退出氢燃料电池车生产的本田，于今年7月在日本和美国推出了新款燃料电池车CR-V e:FCEV。而宝马也计划推出iX5 Hydrogen之后，在2030年代推出多款氢燃料电池车。

此外，在全球最大汽车市场兼最大新能源汽车市场的中国，丰田也正在推进其对氢燃料电池项目的布局。

8月20日，丰田燃料电池研发与生产项目（一期）正式在位于亦庄的北京经济技术开发区投产。这也是北京市在氢能领域引进的最大外资项目之一。

丰田燃料电池项目总面积达11.3万平方米，其中一期面积为4.4万平方米，主要用于以丰田技术为基础的氢燃料电池系统及电堆的研发和生产。随着项目投产，氢燃料电池系统TL Power 150成为首台下线产品。其一期项目最大年产能可达1万台，二期项目则将于2026年开工。

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