“韩国旅游业之前输给了日本，现在又输给了中国”

(文/王勇 编辑/赵乾坤)

据泰国《国家报》8月11日报道，由于韩国此前实施的电子旅行授权系统（K-ETA），泰国到韩国的游客连续7个月下降。

报道称，泰国游客在社交媒体上发起了针对赴韩国旅游的抵制活动，这一行为被称作“禁止韩国”，他们指责韩国的入境政策过于严格，并鼓励泰国民众探索中国、越南和日本等其他目的地。

据《日经亚洲》报道，韩国此前规定，到韩国旅行需获得电子旅行授权（K-ETA）系统的批准，而该系统经常拒绝来自泰国的旅客入境，原因是韩国的非法移民中，有大量人员来自泰国，因此，韩国只能在吸引游客和控制非法移民源之间寻求平衡。但频繁的拒绝，使得泰国游客转向中国等入境程序更简化、便捷的国家。

中国长城吸引着世界各地的游客前来观光旅游。视觉中国

该报道称，韩国的电子旅行授权系统遭到大量泰国旅客投诉，并助长了泰国的反韩情绪。韩国文化、体育和旅游部请求司法部在今年年底之前，放弃要求泰国公民进行K-ETA注册的政策，以吸引更多泰国游客，帮助该国实现今年2000万国际游客入境的目标。但这一请求被韩国司法部拒绝，理由依旧是泰国民众在韩国非法移民中占最大比例。

《韩国先驱报》报道称，来韩国的泰国游客日渐减少，但他们对前往中国旅行的兴趣正在上升。目前，与韩国争夺旅游业的其他亚洲国家正在从中受益。“韩国旅游业之前输给了日本，现在又输给了中国。”

据泰国《民族报》此前报道，泰国国家旅游局预测，在中国对泰国公民实行免签证入境后，今年可能会有多达120万的泰国游客访问中国。

观察者网了解到，为应对日益增长的赴华旅游需求，泰国航空公司已将飞往中国的航班从每周7班增加到11班，特别是增加了飞往北京、上海和云南的航班。自2023年10月到2024年5月，中泰航班总数为5.5万次，比去年同期增长213%。预计2024年全年中泰航班总数将达到8.6万次，全年增长126%。

今年8月初，中国驻泰国大使馆经济商务处发布消息称，目前,中泰之间有泰国—中国澳门—中国香港航线等四条主要航线，这些航线占中泰之间全部航班的约60%。此外，中泰之间的航班还将于2026年开通新航线，预计航班数量将增加10万次，总数达到每年20万次。

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