中国为何在电池等研究领域取得领先？美媒：重视科学教育，理工学生比例高

【文/观察者网 熊超然】在一步一脚印成为当今全球电动汽车领域领跑者的过程中，中国凭借的是自身引以为傲的电池技术，这也引起了美西方的注意，美欧国家在不惜为此发动一场对华贸易冲突的同时，也在探究中国是如何建立起包括在电池等领域的雄厚科技实力的。

8月9日，《纽约时报》就发布了一篇以此为议题的报道文章，语气中颇为“酸溜溜”，其中悻悻地认为，数十年前在美国得克萨斯州一个大学实验室的研究人员发现了如何使用丰富而廉价的矿物质制造电池，而正是基于这些早期发现，中国企业研究出了如何让电池保持强有力的电量，并能承受十多年中日复一日的充电，这些公司如今正以低廉的成本和可靠的方式制造大量此类电池，生产了全球大部分电动汽车和众多其他清洁能源系统。

报道随后又注意到的是，与其他大国的学生相比，中国学生主修科学、数学和工程的比例要大得多。尽管自2000年以来，高等教育的总体入学人数增加了10倍以上，但这一比例还在进一步上升。

此外，中国在研发方面的支出也在激增，过去十年中增长了两倍，仅次于美国位居世界第二。知名“反华智库”——澳大利亚战略政策研究所（ASPI），近期也再度炒作渲染称，在64项关键技术中的52项里，中国研究人员所发表的被广泛引用的论文最多。

2024年7月5日，上海，世界人工智能大会（WAIC 2024）在世博展览馆举行。IC Photo

据报道，《纽约时报》以电池领域举例指出，中国在该领域的领先优势尤其明显。根据ASPI的数据，在被广泛引用的电池技术论文中，有65.5%来自中国的研究人员，相比之下，只有12%来自美国。

全球最大的两家电动汽车电池制造商——宁德时代和比亚迪，都是中国企业。在中国，有近50个研究生项目专注于电池化学或与电池冶金密切相关的学科。相比之下，美国只有少数教授从事电池研究工作。

美国斯沃斯莫尔学院的电池物理学教授希拉里·史密斯（Hillary Smith）说，美国大学生对电池研究也越来越感兴趣。但如果他们想做电池研究，由于名额太少，竞争非常激烈，大多数人不得不选择其他专业。

相比之下，《纽约时报》同时介绍了位于湖南长沙的中南大学，并称在这座长期以来都是中国化工工业中心的城市，从中南大学校园内的浓厚学术氛围和先进设施设备，可以看到中国电池行业的成功根源。

“电池只是中国在技术和制造成熟度方面赶上或超过‘先进工业民主国家’的一个例子。从制药到无人机，再到高效太阳能电池板，中国在一长串领域取得了许多突破。”文章这样写道，自二战以来，美国一直保持着科技上的领先地位，而中国对这一地位发起挑战，则体现在了涉及教育和企业的预算和规划中。

2023年6月30日，广东深圳2023国际数字能源展。图为宁德时代的“巧克力换电块”。IC Photo

目前，中国已经提出“超常布局急需学科专业”，深入实施国家基础学科拔尖人才培养战略行动。报道援引教育部数据称，中国大多数本科生主修数学、科学、工程或农业，而中国四分之三的博士生也都这样做。相比之下，只有五分之一的美国本科生和一半的博士生属于这类专业，尽管美国的数据对这些专业的定义更窄一些。

而就在6月24日，美国常务副国务卿库尔特·坎贝尔（Kurt Campbell）的一番言论也引发了巨大争议。“我希望看到更多的中国学生来美国学习人文和社会科学，而不是粒子物理。”他声称，美国应欢迎更多来自中国的学生，但他们应该来学习人文学科而不是科学，而印度留学生应该来美国学习科学。他还宣称，出于所谓“安全考虑”，美国大学正在限制中国留学生接触敏感技术。

《纽约时报》称，中国在制造业方面不断发展的专业知识，在其他国家，尤其是美国，引发了一场激烈的辩论，争论的焦点在于是否应该邀请中国公司在美国建厂，还是试图复制中国的成就。

制造业在中国经济中占比28%，在美国占11%。北京大学光华管理学院院长刘俏表示，中国认为在科学教育和研究方面的投资将转化为效率上的提升，有助于提振整体经济。“如果拥有一个庞大的制造业，提高生产效率就很容易。”

然而，中国的制造业实力已成为一个地缘政治问题。在美国，政治和商业上的压力阻碍了企业与中国电池制造商的合资运作，美国也在动用关税措施将中国电动汽车排除出国内市场。与此同时，欧盟也针对中国电动汽车征收了临时关税，此举是赤裸裸的保护主义行为。

报道最后指出，美国在总体研究支出方面仍然领先于中国，无论是从支出的金额还是从占两国经济的比重来看都是如此。研究与开发占美国经济的比重在连续几年增长之后，于去年达到3.4%。不过，中国这一比例为2.6%，且还在上升之中。

美中贸易全国委员会会长克雷格·艾伦（Craig Allen）问道：“如果中国在研发方面超过美国，具备了制造业基础，会发生什么呢？”

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