特斯拉取消泰国工厂计划，但竞争对手正在涌入

日前，泰国新闻门户网站《国家报》报道称，泰国政府消息人士透露，特斯拉已放弃在泰国建立电动汽车制造厂的计划，将专注于充电站业务。

报道称，特斯拉高管团队于11月至12月访问了泰国，并进行了裁员。

“特斯拉目前只在考虑充电站业务，建厂计划不仅在泰国被搁置，而且在全球也被搁置。除了中国、美国和德国，他们不会在马来西亚、印度尼西亚或任何其他地方继续建厂，”消息人士说。

特斯拉曾准备在泰国投资50亿美元

去年11月，泰国总理赛塔·他威信表示，特斯拉已表示有意在该国建立一家工厂，并且准备投资超过50亿美元。

除了泰国之外，此前有媒体报道称印度和印尼被曝有望迎来特斯拉工厂。

但泰国《国家报》报道称，在高管团队解散后，特斯拉取消了在泰国的投资计划，标志着其全面退出亚洲及其他地区的投资。

特斯拉在吉隆坡的体验中心《商业时报》

值得注意的是，今年7月，特斯拉还宣布暂停建设中的墨西哥超级工厂项目，直到11月美国总统大选结束。据悉，该举措的原因是美国总统候选人唐纳德·特朗普宣称会对墨西哥生产的汽车征收100%的关税。

2023年底，在特斯拉第三季度财报会议上，特斯拉CEO伊隆·马斯克表示，在开始工厂建设之前，希望先看清全球经济的形势。他强调，2024年“降成本”将是特斯拉最重要的任务，无论是从工程方面还是工厂运营方面。

此前，特斯拉公布了2024年二季度财报。财报显示，二季度特斯拉总交付量为443956辆，同比下降5%；汽车业务的营收为198.78亿美元，同比下降7%；二季度营业利润16.05亿美元，同比下降33%。

特斯拉“撤退”，但竞争对手加速进入泰国

尽管特斯拉取消了在泰国原定的投资计划，但由于泰国政府对于新能源汽车发展政策的激励措施，越来越多的车企正在加速在泰国的投资。

2022年，泰国正式出台“3030政策”，即2025年时泰国电动汽车销量达到22.5万辆，至2030年时达72.5万辆，占其汽车产量的30%，最终在2035年实现100%电动化目标。

与此同时，泰国政府还实施了电动汽车补贴计划及税收优惠等措施，目前泰国已将纯电动汽车消费税率从8%降至2%，并根据电动车类型和型号不同提供7万至15万泰铢不等的补贴，同时减免电动汽车道路税和进口关税，加快普及推广电动汽车。

美国新能源汽车媒体《electrek》8月7日报道，现代汽车计划斥资2800万美元（10亿泰铢）在泰国新建一家电动汽车组装和电池厂，项目预计在2026年开始。

《electrek》评论称，“比亚迪在泰国蓬勃发展的电动汽车市场中处于领先地位，但现代汽车希望抢占其市场份额”。据悉，2023年，比亚迪在泰国售出了近3万辆电动汽车，成为该国最畅销的电动汽车品牌。

位于泰国的比亚迪门店比亚迪

对于中国品牌而言，除了比亚迪，长城汽车、长安汽车、上汽集团、哪吒汽车等中国车企正在泰国加大投入。

据泰国AUTO LIFE官网公布的数据显示，今年1—4月泰国电动汽车销量达到2.6万辆，与去年同期相比猛增41.8%，渗透率稳居10%以上，中国品牌在其中的占比高达89%。

据悉，泰国投资促进会已批准超过22亿美元（800亿泰铢）的电动汽车供应链投资。与此同时，来自中国、日本和欧洲的18家制造商已经在泰国生产电动汽车，或计划在未来两年内生产。

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