极氪正计划在欧生产汽车，或与沃尔沃共用欧洲工厂

（文/张家栋 编辑/高莘）

据彭博社7月21日报道，极氪正在积极考虑在欧洲生产车型。

对此，极氪品牌向观察者网表示，吉利控股集团耕耘全球市场多年，在海外的多个市场有成熟的生产制造和产业链布局，极氪品牌正在积极推进包含极氪品牌在内的多个车型在海外制造，其中也包括欧洲市场。

包含彭博社、INSIDE EVs等多家外媒在相关报道中认为，造成极氪以及其他中国品牌近来赴欧生产的原因，是由于欧盟对中国进口电动汽车征收新关税的直接结果。

但与比亚迪、奇瑞、上汽等需要时间建厂的品牌不同，极氪却有着简单直接的选择。INSIDE EVs认为，如果极氪确实推进着欧洲制造和本地化计划，那么该品牌将与吉利旗下（通过沃尔沃）现有的工厂合作。

目前，瑞典和比利时的沃尔沃工厂即将生产沃尔沃EX30，而该车型恰恰基于与极氪共平台的SEA架构打造。

极氪也在给观察者网的回应中证实了其中的部分猜测，“基于这样的布局，吉利在制造上会选择利用集团生态内的现有资源，而不是开设全新的工厂”。但具体将在欧洲采用哪座工厂进行生产以及更多细节问题，极氪方面则表示尚未形成更具体的决策。

在多数外媒看来，极氪对于其国际扩张计划显得非常认真。上周极氪009与极氪X均以右舵形式的发布，展现了极氪期望在东南亚以及更多右舵市场发展的野心。

极氪7X预告图极氪品牌官网

本月更早发布预告照片的极氪7X则被美国车评人Kevin Williams看作是特斯拉Model Y最直接的竞争者。

这位车评人表示“看到这辆车就像在吃柠檬，因为在美国买不到这样的汽车，它可以给Model Y施加压力，同时相较于Polestar 4（极星4），这种家用SUV的设计会更讨好”。

但由于地缘政治因素，美国当前贸易政策仍对中国电动车有着过高的关税打压。INSIDE EVs在评论中指出，目前还不清楚极氪是否会进入美国市场，尽管美国正处于新的选举周期，但两位候选人显然都不喜欢中国生产的电动汽车。

不过，从欧洲进口将有助于极氪避免100%的关税，前不久改为从比利时生产的沃尔沃EX30就是例子。

极氪汽车则表示，公司从去年开始就已经发力海外市场。

自去年6月登陆欧洲瑞典、荷兰等国家开设门店，并从去年年底开始交付，极氪还准备计划进入挪威等多个市场。

除欧洲与前文提到的东南亚市场外，极氪还对观察者网提到，通过半年的准备和多次走访及可行性研究，极氪认为拉美市场的纯电动销量处于发展阶段，将抓住机会。

从近期布局来看，在墨西哥，极氪将于7月开展销售，并计划在8月与巴西的合作伙伴签订协议，正式进入巴西市场。此外，极氪也在加速布局哥斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔和乌拉圭等南美市场。

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