福特CEO警告：如果不能制造盈利的电动汽车，市场将被局限在北美

（文/张家栋 编辑/高莘）

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）在上周末报道，福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）日前表示，预计将推出一款售价 3万美元（约21.8万元人民币）的纯电动汽车，该车将在大约两年半内实现盈利。

吉姆·法利表示，预计这款新车的主要竞争对手是比亚迪等中国汽车制造商，以及特斯拉此前宣布的廉价入门级车型。

在新车的尺寸上，他表示，福特将把重点放在小型电动汽车上，而大型卡车和SUV，则将依旧以燃油驱动形式成为福特的利润引擎。

CNBC称吉姆·法利在受访时表示，“作为一家汽车制造商，你必须做出彻底的改变才能让电动汽车盈利。我们要做的第一件事就是把所有的资金都投入到更小、更实惠的电动汽车上，大型、巨型的电动汽车永远不会赚钱，原因是电池价格太高。”

“我们必须重新爱上小型车，这对我们的社会和电动汽车的普及都非常重要。”由于美国市场对于大型车与皮卡的高关注度以及高额盈利能力，福特在电动车领域做出决定无疑需要巨大的决心。

2023年上海进博会上的福特电动F-150 图源：观察者网

根据今年一季度福特发布的财报显示，其Model e电动汽车部门 1—3 月亏损累计达13.2亿美元（约95.9亿元人民币）。虽然该部门还包含了软件等相关业务，但按照福特同期1万辆的电动汽车批发量计算，其单车亏损高达13.2万美元（95.9万元人民币）。

与其他海外传统车企不同，吉姆·法利尤为看重福特在电动化上的市场话语权，他表示，随着中国汽车制造商继续在全球扩张，未来五年内生产出盈利的电动汽车对福特至关重要。“如果我们无法在电动汽车上赚钱，我们的竞争对手将拥有世界上最大的市场，他们已经占据了全球主导地位，已经在世界各地建立了供应链。如果我们在未来五年内不能生产出盈利的电动汽车，未来我们的市场将只能在北美。”

福特电动汽车收入 图源：路透社

今年4月，福特曾在公布“臭鼬工厂”计划时表示，短期内，混合动力汽车是福特的首要任务，旨在帮助客户顺利迈入电池驱动的未来，福特汽车的目标是今年将混合动力汽车的销量提高 40%，并在未来几年内提高4倍。

不过，近月来看，福特还并未在混动领域透露更多产品与技术布局规划。

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