中国电动车企股价飙升，外媒：欧盟加税后关注中国反应

（文/张家栋 编辑/高莘）

6月13日，据CNBC报道，在欧盟宣布对中国电动汽车征收最高达38%的关税后，涉及的中国多家电动汽车制造商的股价均大幅上涨。

6月13日比亚迪港股价格走势 图源：百度股市通截图

当日，比亚迪在港交所早盘一度涨超8.5%，并最终以5.82%的涨幅领跑中国电动车股市，吉利则在盘中涨幅接近4.5%，并最终收于1.69%。

此外，蔚来、理想等中国电动车企的股价均有上升，唯一在资本市场呈现下滑趋势的是在欧盟加税中幅度最高的上汽集团。

根据欧盟委员会6月12日发布的对华电动车临时关税公告来看，在目前欧盟已经对进口电动车征收10%关税的基础上，欧盟将进一步对比亚迪征收17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%的额外关税。

其他配合调查但未被抽样的中国电动汽车公司将被征收21%的额外关税，而未配合调查的公司将面临38.1%的额外关税。

CNBC在报道中表示，花旗分析师称，与他们预计的25%至30%相比，此次关税上调“总体上是温和的，惩罚性关税可能会对电动汽车行业产生影响，但不会破坏中国当前的步伐。”

而晨星股票分析师文森特·孙（Vincent Sun）则在日前的一份报告中表示：“与拜登政府上个月对进口中国电动汽车征收100%的高额关税相比，欧盟的举措较温和。”

德国媒体eletrive表示，7月开始征收的关税仍是临时性的。欧盟成员国将被要求在11月2日之前对关税进行投票，最终关税决定通常实施五年。

欧盟委员会还表示，“已与中国联系讨论这些调查结果，并以符合WTO的方式探讨解决所发现问题。如果谈判未能达成解决方案，这些临时反补贴税将从7月4日起实施。”

而我国商务部则在欧盟宣布加税当日做出了回应称，欧方不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，并表示欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车供应链。

在CNBC、路透社等外媒的报道中，不少研究机构及分析师都认为欧盟此举无法阻碍中国汽车进入欧洲的步伐。

大西洋理事会全球能源中心高级研究员约瑟夫·韦伯斯特（Joseph Webster）表示：“比亚迪和吉利都在欧洲有大量投资。”

野村证券分析师则认为，从长远来看，在当地设立工厂可能是中国电动汽车制造商的“最终解决方案”。

《华尔街日报》也在6月13日的相关报道中表示，单靠关税不太可能阻止中国汽车制造商日益增长的影响力。该媒体列举了吉利在瑞典的沃尔沃公司；比亚迪在匈牙利的投资建厂以及奇瑞与西班牙EV Motors 成立合资企业等案例，并表示根据研究数据表明，去年中国在欧洲的外国直接投资中，新建工厂占比78%，高于前年的51%。

图源：欧洲运输与环境联合会

此外，《金融时报》在引用基尔世界经济研究所的预测时称，如果进口关税增加20%，将使中国电动汽车的进口量减少四分之一。基尔研究所估计，2024年将从中国进口50万辆电动汽车，相当于减少约12.5万辆汽车，价值40亿欧元。研究人员表示：“欧盟内部生产的增加和电动汽车出口量的减少将在很大程度上抵消这一下降，但由于欧洲更高的人力与供应链成本，这可能意味着欧洲消费者的最终购买价格会明显上涨。”

除了高出口量的中国车企将通过在欧建厂的形式来绕开关税外，欧盟加征的临时关税额度，对中国电动车企的影响力度有限，或许也是影响投资者决策的主要因素。

尽管欧盟多次声称加征关税是为了应对中国电动汽车在价格上的冲击，但从数据来看，中国电动汽车目前还并未真正全面走向欧洲市场。荣鼎集团分析师表示，中国去年向欧盟出口了价值100亿欧元的电动汽车，其市场份额增长至8%。而包括特斯拉、宝马在内的跨国车企在中国生产、出口欧洲的车型市场份额占比则在10%左右。

此外，CNBC还在报道中提到，分析人士表示，接下来需要关注的是中国的反应。

奥尔布赖特石桥集团 (Albright Stonebridge Group) 中国区合伙人兼技术政策负责人保罗·特里奥罗 (Paul Triolo) 表示：“关键在于中国对此如何反应，以及欧盟如何应对特斯拉等公司提出的重新考虑关税的要求。危险在于陷入针锋相对的关税战。似乎没人希望出现这种情况。”

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