伊朗发布首份直升机事故调查报告：没有发现弹痕或类似情况

（文/观察者网 齐倩）根据伊朗国家通讯社IRNA消息，当地时间5月23日晚，伊朗武装部队总参谋部发布首份已故总统莱希及其随行人员乘坐的直升机事故调查报告。报告指出，经初步调查后发现，涉事直升机在事故前并未偏离计划航线，且残余机身上并未出现弹痕或类似情况。

报道称，伊朗专业技术小组于当地时间20日上午9时抵达直升机坠毁现场，采集信息。在收集了事故可能涉及的大部分信息后，于23日晚发布初步调查报告。报告显示：

直升机事故前一直在计划航线上飞行，未离开指定飞行路线；

事故发生前1分半钟左右，事故直升机驾驶员曾与与飞行组的另外两架直升机进行了通信；

在坠毁直升机的残余部件上未发现弹痕或类似情况；

坠毁的直升机在到达高空后起火；

由于地区情况复杂、大雾弥漫、气温较低，搜救行动持续整夜，直到当地时间20日凌晨5点在无人机的帮助下确定了直升机坠毁地点；

塔台与机组人员的谈话中没有发现可疑情况。

当地时间20日早，搜救人员转移莱希等罹难者遗体。图自IC Photo

报告还提到，与此次直升机事故相关的大部分信息已收集完毕，但有些内容还需要更多时间来审查。经过彻底的评估和专家审查后，伊朗武装部队总参谋部未来将发布更详细的调查报告。

当地时间19日下午，莱希在伊朗东北部东阿塞拜疆省出席大坝开工典礼后返回途中，其乘坐的直升机“在瓦尔扎甘地区降落时坠毁”。除莱希外，机上还载有伊朗外长阿卜杜拉希扬、东阿塞拜疆省长等官员。

20日，伊朗国家电视台证实，莱希及阿卜杜拉希扬等官员在直升机事故中罹难。

5月23日，伊朗已故总统莱希的葬礼在他的故乡马什哈德举行。伊朗在比尔詹德和马什哈德为莱希等人举行了最后两场遗体告别仪式。

机上官员（左起）：东阿塞拜疆省长马利克·拉赫马蒂、东阿塞拜疆省星期五祈祷伊玛目穆罕默德·阿里·阿勒·哈希姆、莱希、阿卜杜拉希扬。图自伊朗Press TV

莱希等人罹难后，外界对于事故原因猜测诸多。除天气、地形和直升机本身问题还，还有舆论指向以色列，但截至目前，尚没有证据表明以色列与此次直升机坠毁事件有关。

20日，IRNA曾在一篇回顾报道中将直升机事故归咎于“技术故障”（technical failure）。伊朗红新月会应急管理指挥中心20日发布的公告中提到，在事发地区存在多雾、多雨、能见度较低等天气状况。

航空专家、前直升机飞行员保罗·比弗在接受卡塔尔半岛电视台采访时称，他认为云层、大雾以及低温是导致直升机坠机的原因之一。

航空专家张维此前对@CCTV国际时讯 介绍，直升机的下降过程一般情况下会有一个进近，然后在降落场上空靠地面效应悬停的过程，也即“软着陆”。而“硬着陆”是指直升机以很快的垂直加速度或者加速度率重重地落在地上，轻则造成起落架损害，重则甚至损害机体结构，在后者情况下，事故容易比较严重。

从图片、视频展示的现场情况来看，事故发生地是山区，地形很复杂、天气很恶劣。上海外国语大学中东研究所教授丁隆对观察者网表示，“这些都是直升机最怕遇到的”。

上海外国语大学中东研究所教授、中国中东学会副会长刘中民日前告诉观察者网，伊朗媒体称莱希所乘直升机为美制“贝尔212”，机型老旧，受美国制裁影响缺乏维护，侧面反映出伊朗因美西方长期制裁而面临的困境。据伊朗Khabar在线新闻网站介绍，美制“贝尔212”直升机于1968年首飞，1998年停止生产。

美国有线电视新闻网（CNN）军事分析师、美军退役空军上校塞德里克·莱顿也分析说，在美国对伊朗实施制裁后，伊朗“难以获得直升机备用零件”，可能无法替换老旧损坏的部分。在莱顿看来，这是除了天气原因外可能导致坠机事件发生的因素之一。

“美国制裁应对致命的直升机坠毁负责”，IRNA 20日引述伊朗前外交部长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫的说法，称美国应对莱希及其随行人员遇难一事负责，因为美国对伊朗航空业实施了制裁。“美国通过制裁向伊朗出售航空工业造成了总统及其同伴的殉难，美国的罪行将载入伊朗人民的史册。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。