加快泰国本地化进程，中国车企本地采购率将达90%

（文/张家栋 编辑/高莘）

据泰国头条新闻社报道，日前，泰国投资促进委员会（BOI）秘书长纳立透露第18届国际工业零部件展览会“SUBCON Thai 2024”已于18日在曼谷国际贸易会展中心闭幕。

展会期间，委员会组织了为期三天的“BOI研讨会：“电动汽车供应链”。

图源：泰国头条新闻社

在研讨会上，多家中国电动汽车品牌负责人表示，未来可能有90%的零部件将在泰国生产，并希望推动泰国成为东盟主要零部件生产基地。

据报道，此次参展的七家中国电动汽车制造商分别是：比亚迪、名爵、长城、哪吒、长安、广汽埃安和奇瑞。

公开资料显示，目前，长城、哪吒、比亚迪三家中国汽车制造商已经在泰国开始生产电动汽车。广汽埃安则计划于今年第三季度或第四季度投产，长安汽车将于2025年初投产。

据悉，在过去的2—3年中，泰国大力促进电动汽车产业发展，总投资超过800亿泰铢（约159.6亿元人民币），其中包括18个纯电动汽车（BEV）生产项目，投资额约为400亿泰铢（约79.8亿元人民币），总产能为40万辆电动汽车。

广汽埃安销售(泰国)有限公司总经理马海洋表示，公司致力于在泰国发展强大的生产链，希望泰国成为东盟的中心，吸引更多投资。

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比亚迪汽车（泰国）有限公司总经理柯育滨表示，目前，比亚迪工厂准备使用泰国零部件厂商40%以上的本地产零部件，并计划每年增加采购量。

长安汽车销售（泰国）有限公司总经理沈兴华透露，长安汽车计划投资超过100亿美元，为泰国生产新能源汽车超过150万辆。长安希望泰国在生产、销售和研发方面都成为东盟中心。长安汽车预计将投资约100亿泰铢（约19.9亿元人民币），于2025年第一季度开始生产汽车，初期产能超过10万辆，使用60%的本地产零部件，并有机会增加至90%。

长城汽车（泰国）有限公司总经理Michael Chong表示，长城汽车希望泰国成为东盟电动汽车生产中心。目前，长城汽车已在罗勇府（Rayong）投资超过125亿泰铢（约24.9亿元人民币）设立生产工厂，雇用员工3000多人，年产能为8万辆汽车。未来，计划通过与泰国供应商合作开发新技术，将在泰国的投资增加至225亿泰铢（约44.8亿元人民币），以提升泰国的供应链，使其更加稳健，并为泰国创造长期增长。未来3—5年内，本地产零部件的使用量将增加至80—90%。

哪吒汽车（泰国）有限公司总经理舒刚志表示， 2022年，哪吒针对泰国市场推出的车型销量排名第二。今年，哪吒工厂将在泰国开始运营。哪吒汽车计划将泰国国产零部件的使用率提高到85%。

奇瑞国际公司南亚区副总经理齐杰表示，奇瑞虽然是泰国市场的新来者，但它是一个充满活力的“新人”，准备与各国零部件制造商合作。泰国将成为其在东盟的主要生产基地。公司致力于帮助各国零部件制造商提高水平，并引入中国零部件厂商合作，打造双方“双赢”，共同开发全球完整的新能源汽车生产链。

上汽正大有限公司执行副总裁Suroj Sangsnit表示，今年是名爵进入泰国市场的第11年，目前已有多款车型在泰国生产。泰国市场累计销量达22.5万辆。名爵将采用泰国零部件，并与泰国供应商合作开发创新技术，包括为泰国电动汽车行业制定新标准。

泰国轻型车市场占比变化 图片来源：Just Auto

据分析机构Global Data展示的数据显示，2023年泰国轻型车销量同比下降9%，但中国汽车制造商的销量却同比猛增104%，中国汽车在泰国轻型车市场的占比也从2022年的5%跃升至2023年的11%。该机构表示，随着埃安、长安、奇瑞等中国企业2024年在泰国市场的布局，中国品牌短期内将继续增加其销量和在泰国市场的份额。

该机构还提到，相较于中国纯电动车型的推出，在泰国市场占据更高市场份额的日本汽车制造商仍缺乏这项技术，而泰国根据当地 EV 政策对购买纯电动汽车的用户将提供高达 15 万泰铢的直接现金补贴，这也将促进中国汽车的销量占比提升。

今年3月，在曼谷国际车展召开后，大量参展的中国汽车制造商成为泰国市场的关注焦点。

路透社评论称，中国汽车制造商已承诺在东南亚最大的汽车制造中心投资超过 14.4 亿美元建设生产设施，而泰国则希望到 2030 年将其年汽车产量约 30% 转化为电动汽车。

泰国工业联合会预测，2023 年，泰国共销售73500 辆电池电动汽车，约占国内汽车销量的 9%，预计到 2024 年底翻一番。

但日经新闻曾在本月初称，泰国政府缩减纯电动车的购买补贴使泰国电动汽车市场开始呈现下降趋势。为促进市场，或许有越来越多中国汽车厂商在泰国将目光转向混合动力汽车的制造与销售。

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