F1上海站开赛，周冠宇谈赛车之路：对于中国车手，有一个残酷的现实

【文/观察者网 严珊珊】4月19日，2024赛季世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛在上海国际赛车场拉响引擎。时隔5年回到上海，落沪20周年的F1终于迎来了首位主场作战的中国选手，也是中国首位F1正赛车手、1999年出生的上海小伙周冠宇。

在F1中国站正赛赛道上进行巅峰对决的20个席位里，能出现一个中国面孔，从来就不只是周冠宇一个人的梦想。这一次，对中国赛车运动，对中国广大车迷和青训车手，对F1赛事来说，都意义非凡。

与奥运会和世界杯并称为“世界三大体育赛事”的F1代表了人类的无畏和技术，但速度与激情不是唯一看点，赛道上如果有勇无谋，赛车性能和车队战术存在弱点，都难以取胜。从2022年首场正赛就拿到积分（进入前十）的“新手光环”，到2023年走线被质疑中规中矩但也刷新了个人最佳排位赛成绩，再到2024年在进站问题上频栽跟头，周冠宇有过高光，也面临质疑。

4月16日，周冠宇告诉观察者网，对车手来说，如果不可控因素导致成绩不好，确实会有遗憾，但这次回到家乡不会给自己很大压力，希望能在赛场上发挥出自己最好的水平，不辜负大家的期待。

一个中国人能在欧洲人的“体育领地”里连续第三赛季拿下正赛席位，周冠宇自己知道自己付出了多少，也深谙F1“围场江湖”的生存法则。他坦言，**作为中国首位F1车手，没有引路人，没有车商和发动机制造商“背书”，只能靠自己和团队打拼，**如果不磨练内心，不会走到今天，“更多时候需要去忍”。

他有时候会羡慕有话直说的日本车手，他们从培训系统到赛车科技都有本田的支持，“如果我是角田裕毅（日本00后F1车手，性格鲜明，赛场上会发脾气）那种性格，不可能一步步走到现在，这是一个残酷的现实。”

2024年4月16日，纪实电影《中国车手周冠宇》在上海举行全球首映礼，影片主人公、中国首位F1车手周冠宇出席。

相比喜怒不形于色的周冠宇，车迷有事可不忍。4月16日，在纪实电影《中国车手周冠宇》全球首映礼现场，几位车迷身穿赛事同款反光安全背心现身，衣服上“换胎组监工”的字样让人忍俊不禁。对周冠宇效力的索伯车队（原阿尔法罗密欧车队）本赛季连续出现的换胎失误，车迷心有余悸。

“遗憾造就了我更强大的内心，平常心对待这个周末”

在电影《中国车手周冠宇》中，周冠宇提到，对于F2（二级方程式）比赛来说，赛车占三成，车手占七成，但到了F1，情况是反过来的，“车手只占三成，好的车更重要。”

他回忆道，2022赛季自己驾驶的赛车性能好，但可靠性差，那一年故障较多，到了2023年，他所驾驶的赛车可靠性好，但性能较差。

今年，周冠宇坐进了c44的驾驶舱，这是索伯车队2月发布的新赛车，荧光绿与黑色相间的涂装让人耳目一新，“希望今年新车：快！快！快！”周冠宇在微博写下了这样的心愿。

然而，在F1中国站前，周冠宇本赛季至今无分进账，车队几次让人眼前一黑的操作增添了车迷们的担忧。

3月10日结束的F1沙特大奖赛中，周冠宇原本有机会竞争积分区（前十名），但被车队28.2秒的超长换胎葬送了优势；3月24日澳大利亚大奖赛，周冠宇进站换挡时赛车直接熄火，其队友博塔斯在换胎时螺母脱落，不仅换胎花费了31秒，螺母脱落还给维修区通道造成潜在危险情况，车队被罚款5000欧元；4月7日的F1日本大奖赛，周冠宇因为赛车变速箱故障问题，第13圈早早退赛。

4月17日，@F1世界锦标赛 官方微博晒出了一段视频，显示索伯车队使用的轮胎已经抵达上海赛场。评论区随即出现了一众调侃声：“螺丝记得多备几个”“换胎监工已就位”“这场准备换多长时间”……

视频截图

被问到“会不会有进站阴影”，周冠宇4月16日告诉观察者网：“其实这方面的压力更多是给到车队，一些不可控的因素确实会让车手产生一些担忧。第一年我有三、四场遇到机械故障，到今年进站存在问题，我们也在逐渐解决中。”

周冠宇透露，类似问题是车队优先调整的事项，每次都在沟通，“但是，不可能一、两场就实现很完善的转变，这是我们现在会比较恐惧的点。对车手来说，一些不可控制的因素导致成绩不好，相对来说会有遗憾。但我现在不会在这方面有任何想法，让自己在比赛场上做到最好。”

对于国内车迷的热情和支持，背负“F1中国第一人”“首位主场作战的中国车手”等标签的周冠宇直言，希望不辜负大家对他的期待。

“更大的压力在于上海这条赛道我并不是很熟悉，卡丁车之后，从单座方程式开始我就转投欧洲赛场了，比起别的赛道，我对上海国际赛车场的赛道比较生疏，但是压力不会很大，我想以一颗平常心去对待这个周末。”

对于此轮密集的宣传行程，周冠宇适应得不错。他解释道，F1车手平时会参加很多活动，自己更愿意把这次在国内的宣传看成是“赛车手的日常”，“不是说因为我回国，就一定要把档期排满，一定要把宣传弄到极致，这不是我想呈现的，我更多就是表现出一个生活状态。平时比赛周一到周三也会有商业活动。”

谈起如何适应上海赛道，周冠宇表示，他会在第一圈和第二圈熟悉赛道的温度和抓地力，相信通过第一天的练习，足以找到一个比较稳定的状态，相信自己会在本周末的赛程中不断进步，找到和赛道磨合的体系。

“围场仙人掌”：我也想表达，但不是在比赛直播中

在电影《中国车手周冠宇》中，周冠宇回忆，征战F1两年多来，最艰难的完赛经验是2023年10月F1卡塔尔大奖赛。

正赛当天，在高温度、高湿度和空气几乎不流通的极端环境下，驾驶舱成了“烤箱”，赛道本身又多高速弯，加上引擎不断喷出热气，很多车手出现了严重脱水症状。有人吐在头盔里，有人退赛，有人接近晕倒，完赛后第一时间去救护车。

周冠宇在第19位出发的情况下，逆袭到第9名完赛，拿到2个积分，赛后他发现自己脱水超过三公斤，被车迷戏称为“围场仙人掌”“周树人”。

周冠宇赛前做轻度热身运动。这些运动包括眼部肌肉锻炼、反应练习、伸展运动和主动练习，如跳高、拳击、鼓掌按压和专注于手、脚或手指的反应游戏。

对于自己性格温和，以至于有时看起来没脾气，周冠宇有话要说。

“大家可能喜欢角田裕毅他们那种性格，有什么说什么，但如果我在性格方面和他一样，我不会走到F1赛场，我只能止步F2。”4月16日，周冠宇在上海的媒体发布会上坦言，“作为一名中国车手，我没有引路人，没有车商，没有发动机制造商。我比较羡慕日本车手的一点是，他们有本田，可以帮助他们追求科技，可以从娃娃抓起，而我完全是靠自己和团队打拼。如果我是那种性格，我不可能一步步走到现在。”

周冠宇直言，自己也想要表达，但不希望在大家面前、在比赛的直播中宣泄情绪，“这是一个残酷的现实，更多时候需要去忍，去磨炼自己内心的一些想法，去克制。”

2022年7月3日，英国，2022F1英国大奖赛银石站正赛赛况。周冠宇发车后卷入事故被撞翻车。（图源：视觉中国）

他不希望周围的人为自己的压力感到担忧，更多时候靠自己调节情绪、调整心态，也会通过其他爱好来分散注意力。

为防止受伤，周冠宇要接受大量颈部训练。在静止状态下，F1车手的脖子要支撑的重量主要来自头和头盔，加起来大约是7公斤，一旦驾驶赛车高速行进，脖子的受力就要加上重力加速度。经计算，在离心力的作用下，过弯时车手的脖子所要支撑的力会猛增5倍（相当于30公斤以上）。

对于外界的声音，心思细腻的周冠宇能看到。在电影《中国车手周冠宇》中，周冠宇提到，他知道外界认为出发和超车是他的弱项，但有时要执行车队战术，不能太激进。

2.5秒内从0加速到100公里/小时，5秒钟内达到200公里/小时，赛道最高时速纪录超过370公里，F1是当之无愧的极限游戏，但这不是一个人的游戏，在不到两分钟一圈的飞驰中，没有领航员的车手要与车队通过无线电保持沟通，作出无数个决策，战术至关重要。

去年，周冠宇曾在一场比赛的最后阶段进站换胎，听从车队策略，刷新了最快圈速，这样能让竞争车队少拿一分（根据规则，如果一位F1车手在正赛中拿到前十，且跑出了最快的圈速，将获得额外的一分积分）。

4月16日，纪实电影《中国车手周冠宇》在上海举行全球首映礼，周冠宇及其母亲、索伯车队代表、周冠宇外方经纪人和嘉宾韩寒等人出席。

周冠宇现在还记得，2012年9月，他在欧洲卡丁车锦标赛获得了首个分站冠军，然而当他登上领奖台时才发现，主办方竟然没有准备中国国旗，因为之前没有人能料到，会有中国人在这个赛事获得分站冠军。正是从这一场比赛之后，赛事都开始准备中国国旗，他很自豪，觉得自己把五星红旗带到了赛车领域。

2004年，5岁的周冠宇是坐在上海国际赛车场观众席K区的小车迷；2024年，他是首位主场作战的中国F1车手。

2004年，周冠宇观看F1比赛。

20年的等待，F1中国大奖赛迎来了第一位主场作战的中国车手，从时间的跨度上，这不是偶然。