江淮华为合作年产20万辆工厂公示，首款车型或为豪华MPV

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）日前， 安徽省生态环境厅受理公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》。报告书内容显示，江淮新工厂将投资39.805亿元。工厂建成后，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台，和华为智能技术赋能的豪华新能源X6平台。其中华为X6平台的首款车型或为MPV，车长为5200mm，轴距为3200mm，规划达产年产能为3.5万辆。

值得一提的是，在2023年8月，天风国际证券分析师郭明錤曾在社交平台发文称，华为正和江淮汽车共同开发售价100万元的MPV，该车预计在2024年第二季度量产，销售目标为一年后达到约5万辆，但并未获得双方的证实。

江淮新工厂报告书内容节选

此番江淮新工厂报告书披露的X6平台车型信息，似乎印证了郭明錤此前披露的部分内容。该豪华MPV量产上市后，将与丰田埃尔法、雷克萨斯LM、沃尔沃EM90、极氪009、理想MEGA、腾势D9等对手展开竞争。

另一方面，此前网上流传的一份招商证券深度报告内容显示，江淮汽车与华为合作的首款车型代号为X6，类别为三厢轿车（Sedan）而非MPV，对标迈巴赫，售价为100万元级，预计于2024年第四季度上市；今年1月第一财经曾报道称，江淮汽车与华为合作的车型为100万元级轿车，对标宝马7系，同样预计将在今年第四季度正式上市。此外还有传言称，江淮与华为的合作品牌为“傲界”，定位在70万元以上。

网传招商证券深度报告内容

但上述传言也从未得到江淮汽车和华为方面的证实。

按照江淮汽车的产销预测，未来五年，江淮乘用车销量将超50万辆。其中新增的DE和X6平台产品将实现超过20万辆的产销规模。

报告书内容显示，根据市场调研及发展规划，发展中高端新能源产品有利于江淮汽车进一步提高企业产品竞争力，满足市场产能需求。现阶段的中大型车基本为“油改电”车型，竞争力不足，无法满足未来的发展需求。为保障产销目标的实现，江淮汽车亟建设产品生产高品质、工厂运营低成本，具备大规模定制化生产模式的纯电动乘用车共享智造基地，满足全新中高端纯电动乘用车生产能力和工艺能力的保障需求。

江淮汽车

作为新能源专属平台，DE平台产品覆盖轿车、SUV及MPV车型，包括车长4860mm、轴距2960mm的B级轿车，车长5050mm、轴距3050mm的C级轿车，车长4800mm、轴距2850mm的A+级SUV和车长4890mm、轴距2960mm的B级SUV。

作为华为赋能的豪华新能源平台，X6平台将抢占国内高端市场，覆盖车型级别为B级至D+级，可适应Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开发，首款车型为MPV，车长为5200mm，轴距为3200mm。

江淮新工厂报告书内容节选

江淮汽车与华为的合作始于2019年，但在很长一段时间内，双方并未宣布过任何项目的实质进展。

直到去年12月1日，江淮汽车与华为终端有限公司正式签署《智能新能源汽车合作协议》。根据协议，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，包括打造生产基地，并借助华为终端在相关领域的优势。江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。

而在此前不久，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾宣布向赛力斯、奇瑞、北汽和江淮发出股权开放邀请。

在过去的2023年，江淮汽车累计销售汽车59.25万辆，同比增长18.4%。其中乘用车累计销售35.71万辆，同比增长18.21%。出口汽车16.96万辆，同比增长47.99%。

根据江淮汽车日前披露的业绩预告，江淮汽车2023年预计净盈利1.36亿元，相较上年实现扭亏为盈；但在扣除非经常性损益后，江淮汽车去年预计净亏损15.5亿元。此外，江淮汽车去年第四季度挂牌出售与蔚来代工相关的工厂资产，估价约45亿元。

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