Polestar4开启批量交付，极星在华布局加速驶向“深水区”

（文/张家栋 编辑/张广凯）

1月13日，纯电汽车品牌极星Polestar在上海正式开启Polestar4全国批量交付。

极星科技首席运营官（COO）陈思英在活动上表示：“秉承‘突破界限，挑战常规，加速社会变革，创造一个充满希望的未来’这一品牌愿景，今年，极星将开启‘中国突破之年’，全新产品极星Polestar3和品牌智能手机也将陆续面市。”

极星科技首席运营官（COO）陈思英

作为吉利集团旗下面向全球市场打造的纯电高性能品牌，极星从2023年开始正式宣布全面回归中国市场，并借助与星纪魅族的合作，开启“中国元年”。

而在去年广州车展前夕正式上市的Polestar 4，则正是极星针对中国市场做出全面革新后，打造的重磅车型，同时，该车型也是极星旗下的第二款SUV车型。

Polestar4共提供单电机后驱（86千瓦时）、双电机四驱（100千瓦时）两种动力形式，共四种配置可供消费者选择，在华全新交付价格为29.99万-39.99万元。

该车型秉承了品牌一贯的纯粹设计、颠覆性能于安全防护基因。面向中国市场，极星还特别针对中国消费者对于智能化的需求，打通汽车“第六域”——手机域的互联，从而为用户带来更高水准的智能座舱体验。

伴随着Polestar4在华的全面交付开启，极星品牌的渠道布局、补能规划和服务体验也将在今年内实现全面升级。

截至目前，全国已建成55家极星空间；计划到2024年底将增至120家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。

补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。

全面建设完成后，极星将形成以品牌自建充电桩、与高端品牌共享超充桩以及甄选的公共补能站的三大支点，令用户可以通过极星App便捷实现一键补能。

售后服务方面，极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心；将继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；将与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为中国用户提供一对一的“比邻星”专属服务，满足车主个性化需求。

“一个热衷于造车而高于卖车的品牌”，或许是极星在过往建立品牌与产品形象时的最真实写照，但如今直面中国市场的竞争，极星也势必要通过营销与产品的深度结合，来快速扩充市场影响力。

公开资料显示，2023年6月，吉利集团董事长李书福在上海极星汽车总部宣布，旗下高端电动汽车品牌极星与星纪魅族公司成立合资公司极星中国，由星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜执掌。极星将拥有合资企业49%的股权，星纪魅族集团持有剩余51%的股权，且星纪魅族集团将根据公司未来需求主导初始资本外的进一步融资。

而今年1月初刚刚全面负责极星品牌运营的陈思英，则于去年11月正式加盟星纪魅族，任集团高级副总裁、汽车事业部总裁，在两个月内，陈思英先后进入星纪魅族与极星，无疑展现了星纪魅族进一步赋能极星的战略价值。

在陈思英的带领下，极星也将全面导入“有温度的沟通，并以用户需求为先”的服务理念。

2022年，中国汽车市场在电动化的助推下，正式迈过年销3000万辆的大关，而电动化与智能化技术的日新月异，也令高端化市场的竞争不断加剧。

在市场的同质化“内卷”下，如何用出圈的产品定位揽获更多消费者的关注，无疑是每一个追求品牌价值的汽车企业在市场中不断思索与求变的方向。在此前提下，拥有独特产品特质的极星汽车，在面向中国市场做出全面提升后，无疑正驶向国内豪华纯电市场的“深水区”。

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