奔驰2023年在华交付76.5万辆，高端车型销量涨超20%
（文/张家栋 编辑/张广凯）
1月11日，梅赛德斯-奔驰正式发布2023年销量业绩。
尽管面临电动化市场转型的巨大压力以及智能化的全新挑战，众多合资车企纷纷在华做出了保守或激进的选择，但作为汽车发明者的奔驰，在历经百年的无数次汽车变革中，却有着强悍的韧性来从容面对每一次变革。
2023年，奔驰通过吸收、学习，在电动化层面上，持续加大投入，并愈发收获市场的认可；而针对传统豪华市场，奔驰也同样将自身的豪华理念传达给更广阔的消费市场。
进退间的均衡与取舍，造就了2023年奔驰的完美收官表现。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，“2023年，依靠经销商合作伙伴的通力协作和全体同事的共同努力，我们抵御了来自宏观环境、市场格局和暂时性的零配件短缺等诸多挑战，持续收获客户认可，并以高质量发展再次夯实了梅赛德斯-奔驰在高端豪华汽车市场的领先优势及在新能源板块的向上势能。”
从市场层面来看，去年奔驰全年在华交付约76.5万辆新车，与2022年的交付水平基本持平，但在多个战略业务板块，奔驰均有着出色的高质量发展表现。
其中，奔驰旗下高端豪华产品矩阵持续收获快速增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的高速年度增长。
新能源汽车矩阵则在年内实现突破式成长，尤其在纯电领域的年度交付超一倍，而插电式混动车型则持续领跑豪华汽车市场。
在核心豪华产品矩阵方面，年内奔驰C级长轴的交付也实现了接近两位数的高速增长；GLC SUV长轴与E级长轴均进行了产品的升级换代。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁 毕立思（Oliver Britz）
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）表示，“在充满挑战的2023年，凭借长轴距GLC SUV、长轴距E级车两大核心车型的高品质产品升级换代，以及EQE纯电SUV、EQS纯电SUV等战略电动车型的重磅上市，我们以‘油电双行’的产品策略持续赢得了客户青睐。”
“油电双行”无疑是2023年中国市场中最具独特性的产品策略，当其他合资品牌纷纷纠结于中国市场全面电动化提速的大环境时，奔驰从可持续豪华出行的愿景出发，借助自身的技术储备与优势，为中国市场带来了丰富且可靠的产品，并竭力满足着中国客户的多元用车需求。
面向2024年，本次仍将延续“油电双行”的战略布局，并在此基础上加速对于旗下车型的电动化变革。
毕立思提到，“2024年，我们将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品，以强劲的产品攻势和不可复制的客户体验，持续满足当下中国客户对奔驰品牌的向往。”
具体来看，在高端豪华产品矩阵中，G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS SUV及全新AMG EQE 53 SUV将于年内相继亮相问世，并进一步推进高端豪华产品矩阵的电动化进程。此外，G级越野车也将在45周年之际，迎来全新G 500、全新G 63等车型的经典蜕变。
面向核心豪华产品矩阵，全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型同样将于年内问世。此外，梅赛德斯-奔驰梦想座驾的全新成员——全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车也将于年内投放市场，并以全新姿态再次定义设计风潮。
在新生代豪华产品矩阵方面，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将登陆中国市场，带来纯电家族的最新设计元素、豪华驾乘与智能体验。
不止于产品矩阵的两手并举，在服务网络方面，奔驰同样在2023年正式开启了对中国市场的本土化需求改造。
为应对快速增长的新能源车主便利用车需求以及全面追求“高质量运营”发展策略，本次从2023年开始便开启积极建设奔驰用户专属的补能体系。
据统计，截至目前，梅赛德斯-奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。梅赛德斯-奔驰公共充电服务则已经覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。
面向未来，奔驰还将持续围绕“高质量运营”，推进当下优势零售网络的升级改造，客户触点的多元拓展，以及绿色零售网络的落地实施。基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官。
此外，针对中国市场的智能化用车改变，聚合所有客户线上触点的“超级APP”也将于2024年焕新上线，从而为600万奔驰中国车主带来更优质的端到端数字化用车体验。
而面向车端智能化的高速发展以及众多车企对于“行业第一”的争夺，奔驰也进一步强化着适用于中国本土的研发实力。
在奔驰眼中，打造“更懂中国客户”的数字化豪华体验，并在全球研发网络中发挥更多引领作用，已经成为奔驰为下阶段智能时代竞争给出的答案。
目前，梅赛德斯-奔驰本土研发网络覆盖京、沪两地，研发团队规模达2000人。在本土化研发以及积极结合产业链赋能的前提下，在去年四季度上市的全新E级长轴上，新车不仅搭载了众多面向中国市场的专属配置，还采用了第三代MBUX智能人机交互系统，同时高通8295芯片的搭载也印证了奔驰对于市场领先水准的精准把控。
在智驾层面，奔驰同样有着充足的技术储备与自信。作为全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，奔驰在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。同时，由中国研发团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统随全新长轴距E级车上市后，获得积极评价。
而在今年，梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼将正式启用，这家豪华品牌也将借力长三角地区的科技产业集群优势，进一步提速智能互联、自动驾驶等数字化领域的研发。
回归至品牌，奔驰则坚持以实际行动，践行着其作为一家全球豪华车企的社会责任与企业理念。
去年10月，奔驰发布《梅赛德斯-奔驰（中国）可持续发展蓝皮书2022-2023》，详细阐述了公司从生产、产品、供应链、零售到企业社会责任等领域的成果与价值观。
作为奔驰的核心价值理念，可持续发展长期被梅赛德斯-奔驰融入集团战略维度。在中国，奔驰还立志成为中国可持续发展的领军者，推动中国汽车行业产生积极变革。
作为北京首批申购绿电的企业之一，北京奔驰已连续三年采购绿电，在2023年签约采购至少2亿千瓦时可再生能源电力。去年11月，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与云南铝业股份有限公司签署合作备忘录，探索低碳铝材在汽车生产中的应用，北京奔驰也计划将低碳铝材融入产品生产之中。此外，梅赛德斯-奔驰还在携手宁德时代、邦普、格林美，在动力电池闭环回收领域开展合作。
面向未来，为了指导公司在中国的可持续发展行动，梅赛德斯-奔驰确立了两大战略目标：到2025年，公司计划通过在环境、社会和公司治理（ESG）多方面的行动和表现，进一步强化可持续豪华汽车产品及服务，特别是增强电动车型在中国市场的认可度。展望2030年，公司设定了具体的可持续性发展目标与里程碑，包括实现生产过程的碳中和，并将新车产品的全生命周期的二氧化碳排放量较2020 年减少至少 50%。
在公益方面，截至2024年，梅赛德斯-奔驰在华公益迈入第17年，累计公益投入超3.6亿。并将携手更多经销商伙伴、客户、员工及公众参与其中，共同践行公益，助力中国社会可持续发展。
豪华，远不止于一时的技术与产品营销，历经百年汽车工业洗礼，并屹立于全球车市的核心舞台，奔驰仍有着精准的决断与坚定的执行力来面向每一次车市变革。
更快更迅速地融入中国市场，无疑是奔驰对于中国车市领跑全球的准确预判，而持续优化服务、强化产品、深化改革，努力为企业、经销商、消费者塑造三赢的局面，也正是这家“百年老店”能够长盛不衰的关键。