中国制造上新！亚洲首套船用风力旋筒助推系统投入应用

9日，中国海油发布消息，我国自主研发制造的亚洲首套船用风力旋筒助推系统正式投入应用，这不仅标志着我国在商用船舶旋筒风帆实现了零的突破，也对推动船舶运输行业绿色低碳发展带来积极示范意义。

我国船舶动力技术获突破

这两个安装在船上的大圆筒，就是旋筒风帆系统。它的高度有18米，直径4米，单体重40吨，它通过电机驱动旋筒旋转，从而产生推动力。每分钟这个大家伙最快就可以转200圈，即便是在零下25摄氏度环境，它也能正常工作。

**“海洋石油226船”船长 吴力国：**项目团队在设计前期深入开展船舶应用环境与能耗仿真模拟分析，通过加装旋筒风帆系统，平均每年可节约燃料达12%，减少二氧化碳排放量约412吨，并可实现全生命周期受益。

船长告诉记者，当风速和风向合适的时候，这个圆筒型的大风帆就会自动开启，电动机带动风帆旋转，对船舶前进提供了辅助动力。可别小瞧这个风帆，有了它，大型工程船舶平均节省燃料可高达5%~25%。还可以在油轮、客轮、散货船、滚装船等多种具有空旷甲板面的船型上安装。

**海油工程旋筒风帆系统项目负责人 杨云展：**项目首创功能性可拆卸底座，一体化智能中控系统，自动获取航线风速和风向，并调整旋筒风帆工作姿态以获取最大动能，为船舶行业绿色发展和智能化操控提供一种全新模式。

据了解，我国沿海航线风力资源非常丰富，近海航线平均风力达到4级，因此这种圆筒形风帆系统具有广阔的应用前景。此外，旋筒风帆系统在与其他设备和燃料组合时具有良好的兼容性，可以进一步推动我国船舶、新能源等产业协同绿色发展。

旋筒风帆系统 给船舶加装“绿色风帆”

旋筒风帆最早出现于20世纪20年代，但是当时由于旋筒的重量限制，以及柴油机和蒸汽轮机的出现，该技术当时没能被广泛应用。近两年，国内外对该项技术的研究与实船实践逐渐发展成熟。什么是旋筒风帆系统，几根圆柱为什么能驱动轮船前进？一起了解↓

旋筒风帆系统被誉为绿色的“风帆”，工作原理为旋转的球体或圆柱体在气流中运动时，球体或圆柱体的两侧形成压力差，球体向着低压一侧运动。

通俗来讲，旋筒风帆系统利用电机驱动转筒旋转，使其逆风旋转一侧表面的气压增大，顺风旋转一侧表面的气压降低，从而产生出一个垂直于气流方向的推力，提高了船舶动力效率，降低了油耗并减少碳排放。旋筒风帆可以随时根据风向调整转速，充分利用风力，相比于传统船舶风帆，其占用甲板空间小，受恶劣风况影响不大，对侧向风效果最明显，可以在油轮、客轮、散货船、滚装船等多种具有空旷甲板面的船型上安装。根据单船安装旋筒风帆的大小与数量不同，平均节省燃料可高达5%~25%。