谁在定义中国“新豪华汽车”？_风闻

在智能化的竞争中，物联网汽车、5G汽车、AI汽车等新概念不断涌现，各大车企纷纷摩拳擦掌，随时准备定义下一个时代的产品。

时至今日，每个人都已意识到了新能源车产业对于一个国家的重要意义，一枚小小的芯片、一套智慧的车机系统、一辆颜值与操控俱佳的车身背后，隐藏了多少心血，凝结了多少跌宕。

越来越多的人开始感叹，中国的新能源车产业是如何从一个“报国理想”，成长为现代化的底座与屏障，甚至是在奔驰、宝马、奥迪（简称BBA）霸守的高端车市场，亦能撕开一个改变格局的口子，“攻守之势异也”。 

特别是最近一两年来，当中国的新能源产业在一些头部力量的带动下，真正走出了一条独属自己的路径，这也意味着，一个与时代脉搏休戚与共的新能源车纪元正悄然拉开序幕。智驾烈火，燎原十载，正在为中国自主品牌燃了一片属于自己的天地。 

在这股浪潮中，问界M9无疑是一个最好的示范。最新数据显示，自上市12个月以来，问界M9累计大定已超过20万辆，不仅突破50万元以上中国豪华车的纪录，更是连续8个月蝉联中国豪华车市场50万以上车型销量冠军，是无可争议的“豪车一哥”。 

问界M9的强势表现，意味着其不仅以一己之力刷新国内汽车市场中豪华品牌车型的销售纪录，改写了长期以来由BBA品牌主导的竞争格局，更是引领着中国品牌不断向上突破。 

国内豪车市场“变天” 

在燃油车主导的年代，中国汽车工业虽然规模庞大，但整体实力仍处于“大而不强”的状态，尤其是在豪车市场，更是中国车企极少涉足的无人区。

过去几十年间，以BBA为代表的德系豪华品牌，凭借其在发动机、变速箱、底盘等核心技术领域的深厚积淀，始终保持着对国内自主品牌的显著优势，牢牢掌控着国内豪车市场的主导地位。 

以2023年为例，BBA在国内的销量分别为宝马82.5万辆、奔驰76.5万辆、奥迪72.9万辆，合计超过230万辆，占据豪华车市场超七成份额。 

推进品牌向高端化迈进，是一代代中国汽车人的梦想，同时也是长期以来制约中国车企发展的一大难题。 

但随着“新四化”浪潮的到来，游戏规则发生了根本性变化，为自主品牌开辟了换道超车的新路径。电动车的广泛普及，以其高效的电机能量转换、快速的响应速度及强大的扭矩输出，迅速缩短了自主品牌与合资、豪华品牌在动力系统上的距离。 

步入汽车产业转型的下半场，智能化成为竞争的关键点。汽车不再仅仅是出行工具，而是进化成一个可移动的智能终端。越来越多的豪车消费者，开始将注意力转向汽车的智能化水平与科技配置。 

而在智能化方面表现出色的自主品牌，正在豪车这一细分领域迅猛增长。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》显示，国内消费者愿意为外资品牌支付溢价的意愿在减少，中国高端新能源汽车品牌凭借领先的智能化等技术优势，成功赢得了消费者青睐，传统外资高端品牌车主正以近乎“单向流动”的形式，被转化为中国高端新能源汽车品牌的消费者。 

销量是衡量品牌实力最基础、最重要的指标，从这一维度来看，BBA的日子并不好过，即便频繁采取降价策略，2024年前三季度，奔驰在华累计销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马前三季度在华累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪前三季度交付约47.72万辆，较去年同期下降8.5%。 

此消彼长之下，以问界M9为代表的自主品牌，强硬闯入了被BBA长期统治的50万级市场。具体数据显示，问界M9上市12个月累计大定突破20万，月销量逼近2万台，不仅创造了50万元以上中国豪华车市场的销售纪录，更是超过了同级车型第2名到第20名销量的总和，持续展现出超越BBA的强大市场统治力。 

值得一提的是，问界M9是唯一进入50万以上豪华车型销量前十榜单的自主品牌车型，其正以不可阻挡之势，在“国产替代”大势之下，引领自主品牌在更高端的赛道上，与“老钱派”展开正面较量。 

新时代豪车该有的样子

整体上讲，汽车产业的发展共识在于“上半场是电动化，下半场是智能化”，那么问题来了，汽车智能化将如何接过工业化的“接力棒”，开启汽车产业的下一个百年浪潮？当智驾逐渐成为汽车的“标配”，关乎未来的草蛇灰线，或已从鸿蒙智行的推广中映射出来。 

其中最具代表性的莫过于问界M9的火爆。作为鸿蒙智行方案下的旗舰车型，问界M9是目前唯一搭载华为智能汽车全栈科技的产品，从智能灯光、智能空间、智能驾控、主动安全、智能驾驶、智能泊车等维度，为用户带来了融合“传统豪华+科技豪华”的“新豪华”体验，重新定义了豪华车的标杆。 

例如，问界M9搭载的HarmonyOS 4智能座舱持续进化，控制中心界面得到全面优化，超过90%的常用功能均可一触即达，视觉体验也更加精致。 

再如，华为途灵智能底盘作为问界M9的“骨架”系统，采用全铝合金材质，配备前双叉臂和后多连杆悬架，结合CDC可变阻尼减震器，不仅大幅提升了乘坐的舒适度，还确保了在各种驾驶环境下的卓越操控性能。 

在HUAWEI ADS 3.0智驾系统的加持下，问界M9不断刷新智驾体验的新高度，通过应用端到端全新架构，从简单的识别障碍物到深度的理解驾驶场景，为用户带来全国环岛都能开和车位到车位的高阶智能驾驶新体验。 

实际上，对于问界M9，乃至整个鸿蒙智行而言，技术只是实现目标的手段，核心在于如何更大程度地服务于消费者。鸿蒙智行官方公布的最新数据显示，截至2024年11月30日，旗下全系车型（指在售车型）智驾总里程突破10亿公里，相当于地球往返火星10次；智能泊车辅助使用7003万次，环比增长20%，平均一天解决19万个泊车难题。 

从经济学的角度来看，品牌向上的关键在于培养企业的增长能力，而增长能力的核心在于布局和战略，这是企业的“攻守之道”。一个优秀的布局、架构与战略，能够让企业在发展中获得更多解决问题的方法和角度。 

如今，越来越多品牌的崛起，背后离不开以“用户视角”的转变来对待消费者。这意味着只有深入发掘并满足用户需求，才能在新时代中抢占市场先机。 

鸿蒙智行深谙此道。在用户越来越注重高价值产品体验的今天，问界M9从用户体验出发， 不仅在科技豪华配置上下功夫，还通过人性化的车内布局，获得了用户的青睐。 

去年12月，问界M9六座版发布，通过创新的车内布局实现了二、三排座椅的“空间平权”，极大提升了乘客的舒适度。为给用户带来百变奢享空间，今年9月，问界M9又在原有配置的基础上推出了大五座车型，车内总乘用空间达到3500mm，二排腿部空间可拓展至1985mm，奢阔空间超越同级别车型。此外，超豪华的后备箱标配硬质遮物板、双滑轨，并可选装多功能装载托盘、山海座席等专属定制化配置，解锁了更多出行场景的可能性。 

秉承“安全是最大豪华”的理念，问界M9更是具备业内领先的硬核安全，荣获了C-NCAP唯一超五星安全认证车型、成功通过TOP Safety行业首次副驾驶侧双向安全测试，为用户的生命安全提供了坚实的保障。 

此外，问界M9的主动安全能力也进一步升级，搭载全向防碰撞系统CAS 3.0——相比常见的AEB主动刹车功能，识别能力更强，支持识别本车道逆向车辆和横穿行人、非机动车，并新增路面自适应AEB，提高了湿滑雨雪路面避撞能力；侧向主动安全新增强型自动紧急避让eAES，可实现边制动边避让；后向主动安全增加儿童扭扭车识别，极大增加了行驶的安全系数。 

正是基于这些极致的技术与强大的产品力表现，问界M9实力圈粉用户。在2024年上半年中国市场豪华品牌NPS（品牌净推荐值）榜单中，其以83.7%的NPS成功超越了BBA、特斯拉等豪华品牌，位居榜首。 

值得一提的是，问界M9还成功实现了破圈效应，包括于和伟、刘奕君、王皓等在内的知名演员和体坛明星，不仅成为问界M9的车主，并主动打call，积极推荐身边的朋友加入问界大家庭，这种自发式的破圈现象在国内汽车行业可谓“开先河”。 

自主品牌“上春山”

面向更长远的未来，中国汽车产业正以前所未有的速度推进转型升级，以高质量发展实现“汽车强国梦”。在这几年政府的工作报告中，新能源被多次提及，中国新能源汽车2023年产销量已占据全球市场的六成以上份额，无疑是推动中国汽车产业深刻变革的核心驱动力。 

在业内看来，新能源汽车变革本质上就是一场“技术革命”。上半场聚焦于“电动化”，以内燃机、发动机为主的传统动力系统被电池、电机、电控技术取代，诞生了比亚迪为代表的中国自主品牌电动化领头羊。而下半场则是“智能化”，从问界M9重新定义高端市场的局面可以看出，鸿蒙智行正在引领自主品牌进入向上的大周期，有力提升了整个中国汽车产业的附加价值与全球竞争力。 

为何鸿蒙智行能成为领航者？ 

一方面， 首要因素在于，高端品牌的塑造绝非简单的堆料所能达成，中国汽车品牌若要在内卷的市场竞争中屹立不倒，必须构建强大的自主可控体系，芯片、软件、硬件、生态等缺一不可。 

近日，中国互联网协会、中国汽车工业协会、中国半导体行业协会、中国通信企业协会集体发声，强调中国汽车企业谨慎采购美国芯片，实现自主可控并与全球芯片企业共同研发，加强中国汽车发展。 

问界M9之所以能成为中国高端汽车领域的真正里程碑，离不开华为在背后的坚实支持。而华为勇立行业潮头的底气，正是其自主可控的核心技术能力。作为全球领先的ICT解决方案供应商及数字化领域的领军企业，华为早在十年前便前瞻性地布局汽车智能化、网联化技术，每年研发投入超百亿元，直接研发人员达7000人。 

近年来，华为在智能驾驶技术和解决方案上持续投入5000研发人员，同时在智能座舱、智能电动、智能车控以及智能车载光产品上持续投入数千研发人员，确保在汽车智能化核心技术领域保持代际领先。 

另一方面，伦敦商学院教授麦克·贾各比德（Michael G. Jacobides）曾指出，在当前的商业环境下，单一企业仅靠个体力量难以满足消费者与客户的全部需求，因此必须跨越产业与行业的边界，与用户交互共创、与其他企业协同合作，以生态为单位共创价值、共享利益。 

多年以来，华为与合作伙伴携手共进发展，助力伙伴稳健经营，正是这一理念的生动诠释。这一点已经从赛力斯的扭亏为盈可见一斑。 

2023年底至2024年初，赛力斯新改款问界M7、全新问界M9相继上市，两款中高端SUV持续热销，使得赛力斯的财务状况大幅改善。2024年一季度，赛力斯实现盈利2.2亿，二季度净利润跃升至16.24亿，单季度净利润超过理想汽车，三季度净利润进一步增长至24.13亿。前三季度累计实现营业收入1066亿、净利润40.4亿，成为全球第四家实现盈利的新能源车企，仅次于特斯拉、比亚迪与理想。 

易车网的相关报告指出，在内卷加剧的市场环境下，鸿蒙智行却做到了量价齐飞，实现品牌名利双收。鸿蒙智行旗下各车系的月均数据显示，多数车系的价格均呈现上升趋势，品牌整体均价持续走高。 

在智能化的竞争中，物联网汽车、5G汽车、AI汽车等新概念不断涌现，各大车企纷纷摩拳擦掌，随时准备定义下一个时代的产品。 

然而，在波云诡谲的行业竞争中，每一次改变世界竞争格局的产业革命背后，有一条颠扑不破的主线贯穿始终：那就是技术创新与产业升级。 

站在这个角度看，问界M9凭借技术领先的优势，已经具备了向高端市场发起挑战的制胜法宝，成为高端市场新的规则制定者。可以预见的是，中国汽车厂商有望将重新定义豪华汽车产品的标准，而鸿蒙智行，无疑将是这一潮流中的佼佼者。