我国建造的商船数量超过世界其他国家的总和，让我想到了最近参观的一艘渔政船_风闻

今天看到观察者网一篇文章提到航运业新闻网站Splash的报道，到2024年，韩国和日本仅仅获得全球造船业市场约20%和11%的订单，中国则获得了约65%的订单。意味着，全世界每三艘新造的商船，就有大约两艘是中国制造的。这数据足以震撼全世界，让大家都能感受到我国造船产业的恐怖实力。那绝对是“遥遥领先”了！

当然，除了民船造船碾压般的实力，我国军船实力也是同样的庞大。网民们都说我们的军舰成军就像“下饺子”一样！可见一斑。不仅如此，军船的设计也被“下放”公务员编制的渔政部门，最近我就参观了我国一艘渔政执法船。对于不懂渔政部门的小伙伴，我在这里简单科普一下。渔政管理属于事业单位，是党政机关的下属二级单位。它是渔业行政主管部门设置的负责渔政监督管理的职能机构，代表国家行使渔政渔港监督管理权。其主要职责包括渔港监督、渔业船舶检验、渔业资源保护、渔业环境保护等。总而言之，这是各当地政府的事业单位。

当天，在深圳盐田区双拥办会同深圳市盐田区海云社会工作服务社，组织辖区学生、退役军人、拥军企业的组织下，我和我的家人有幸参观了停泊在深圳盐田港岸边的“中国渔政44002”。一同参观的还有学生、退伍军人等。

据负责解说的该船大副说，这艘船是深圳建市以来排水吨位最大、科技含量最先进的3000吨级海洋维权执法船。它于2023年11月正式移交给深圳市海洋综合执法支队。它的动力系统采用了当今世界最先进的船舶推进系统-综合全电推进系统（IEP）。对不知道该系统的人，这种布置使得燃气轮机或柴油发电机或两者都产生三相电，然后将其用于大功率电动机转动螺旋桨或喷水推进器。全电推进采用电力传输而不是机械传输能量，以此减少甚至无需变速箱，并消除了对离合器的需求。相较于传统推进系统，它在效率和降噪等指标上有了显著地提高。

从公开信息我了解到，该船也是国内公务船领域首次申请"智能船舶"符号的船舶。该船拥有新一代智能航行、卫星导航、无人机巡查、光电取证、模拟执法等先进的科技设备，能够实现全船各计算机及终端设备的互联互通，并根据设备运行状态对安全性进行精准评估和预测。该船的船舶智能系统情报指挥系统远程通信管理系统可以实现对船舶航行的高效管理和监控，同时也可以对船舶的安全管理提供有力支持。可谓是武装到牙齿。

船上一名接待人员也从侧面做了证实，这个船可以远程遥控指挥，减少了舰员数量，只需数十名人员即可操作。而类似尺寸的军船通常需要150人以上。

它的航程也相当强悍，续航力达到6000海里，也就是1万1112公里。这有力地帮助我国在近海或南海海域维权。拿南海相对于我们大陆的距离来说，最近的西沙永兴岛距离大陆超过500公里，最远的曾母暗沙接近3000公里。大副也提到不久前，他们刚去了一趟永兴岛。永兴岛距深圳有700多公里，相当于378海里，从2012年起就被划为地级三沙市政府所在地。三沙就此替代三亚，成为我国领土最南端的地级市，也是我国最年轻、人口最少的地级市。

我好奇地问大副有没有去过黄岩岛，他说船的续航力足以覆盖到黄岩岛的路程。然而，由于最近菲律宾和我们在那里挑起了事端，所以非军事单位的船只需要有关部门批准后才能前往。但是，我隐约觉得这艘船将来一定会出现在我国的那片海域的。菲律宾再想凭着速度快的小艇对我方侵扰，就非常难了。

最让我感兴趣的是这艘船的设计，该船由中国船舶集团第70研究所设计，总长116.4米型宽15米型深5.9米。据大副说该船是在054A型护卫舰船型设计的基础上改进的。当然和054A相比，这艘船去掉了武器部分，如舰炮、反舰和防空导弹垂发系统、近程防御系统、反潜武器、声纳系统、军用雷达和C4I系统等，但保留了直升机悬停和起降平台。增加了智能水炮，专门对付南海一些不懂好歹的某些魑魅魍魉。大副向我们介绍起两台大功率水炮时充满了自豪的神情。

现场听到他提到054A时，我立刻无比感慨，军船的舰艇设计终于“下放”给公务船了，而且还是大名鼎鼎的054A型。提到该型船，脑子里立马浮现的就是《红海行动》电影里的威力无比的054A型导弹护卫舰“临沂舰”上起飞的舰载无人机，关键时刻打掉敌人坦克。另外，为了保卫我国侨民撤离时1130近防炮发射的30毫米防空炮拦截来袭导弹和炮弹的镜头。该舰造价高达14亿。顺便说一句，我去影院里三刷了那部电影。当然，众所周知，那部电影来源于真实的也门撤侨行动。在那次行动中，中国海军出动的是054A导弹护卫舰临沂舰，为了压制和预防武装分子的迫击炮等近距离武器的袭击，武装开入亚丁港的临沂舰靠岸后，火力全开，舷侧730型30毫米舰炮炮口平伸，指向亚丁港纵深，随时准备开火。所以，当我听到这艘渔政船的设计来源于054A时，你可以想象我内心那份激动的劲儿。

根据公开数据，054A型护卫舰的舰长为134米至135米，舰宽为16米，其满载排水量为3900吨至4300吨。它的动力系统为柴柴联合（CODAD）推进系统，通常由4台柴油机组成。最大航速是27节至29节。在18节航速下，其续航力可达4000海里至5000海里。而这艘渔政船的参数也比较接近，长度为116.4米，舰宽为15米，其满载排水量为3802吨。该船配置了2台现今世界最先进的MTU8200千瓦主机，最大持续航速超过25节续航力6000海里，自持力60昼夜。其柴油机的功率甚至超过了054A的，单台功率达到了8200千瓦。而054A型的16PA6V280STC 型中速柴油机，每台的功率为5184千瓦。当然，054A型全舰总功率还是更大，其4台迸发出的20736千瓦超过了渔政船2台柴油机16400千瓦的总功率。

054A型护卫舰分别在广州黄埔造船厂与上海沪东造船厂继续以轮流交替的模式建造，而这艘“中国渔政44002”是于2023年由中国船舶集团旗下中船广州黄埔文冲船舶有限公司建造的。两艘船型都来自同一个造船厂，也再次从侧面证实了其血缘存在一定的相关性。

我国造船的优势有目共睹的，而且在军用造船工业的实力也很强大。它得益于我国先进的产业链或供应链优势，这使得这使得我国的军舰质量更高，造价更低，正在改变中美两国军力对比。连美国主流媒体都惊叹这一成就，据福克斯新闻电视台援引海军情报办公室的消息报道，中国造船业产能约为2320万吨，而美国不足10万吨，中国造船业的产能比美国高231倍多。消息还指出，中国包括水面和水下军舰在内的军舰数量超过美国。据海军情报办公室的消息称，中国拥有355艘舰艇，而美国仅有296艘舰艇。消息称，其预测数据显示，在2035年之前，中国将拥有475艘舰艇，而美国的舰艇数量将从305艘增至317艘。接受该媒体采访的专家认为，美国短期内无法赶超中国。

19世纪末20世纪初，美国军事理论家马汉提出海上主导权和国家的兴衰休戚与共，谁掌握了海洋，谁就掌握了世界，这就是著名的海权论。制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。十八世纪中叶开启工业文明以来,世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。这次亲身参观这艘先进的海上执法船的经历，让我对我国海上国防和造船工业更加充满信心。