越南四千亿高铁项目要成鸡肋！胡志明地铁修12年，中国不是冤大头_风闻

现在越南对于该国要修建南北高铁，可是非常关注，这段时间高层一个劲讲。可是不客气来透露，这个项目真的不好整。

胡志明地铁一号线就是前车之鉴，修了12年，全长19.7公里。南北高铁坦率来讲的话难度更大，十年就能修建成功！

就在昨天越南国会正式通过了南北高铁协议，越南国会主席陈青敏刚签发关于北南高速铁路投资政策的第172/2024/QH15号决议。

该决议明确指出，北南高铁项目旨在为国家建设一条现代化高速铁路，满足交通运输需求，打造经济社会快速可持续发展的重要动力，发挥南北经济走廊优势，确保东西走廊与区域各国的有效衔接。

从河内到胡志明市连高速公路都没有，难题就出在征地上面，高铁也有同样烦恼

北南高铁项目全长1541公里，起点为河内玉回站，终点为胡志明市守添站，途经20个省和中央直辖市。

据初步预测，项目用地需求约10827公顷，需要安置人口约120836人，投资总额约1713.55万亿越盾（折合人民币4895.85亿元）。

总结一句话就是工程量大，钱多，事儿少，耗费时间长。如果日本乐意接这个工程，真的很期待呀！！

中南半岛其他四国都在努力，越南不想要坐以待毙

越南为什么积极想要修建南北高铁？其实是环境逼迫他不得不弄，因为中南半岛上这几个国家都在积极的修建高铁。

泰国总理佩通坦前段时间访马来西亚，就与马来西亚总理及各部门部长举行会谈的结论是将共同加速推进各大项目，如基础设施建设项目、地区网络及物流连通项目。

特别是自马来西亚-泰国-老挝连接至中国及其他国家/地区的国际海关程序，这将给泰国与其他国家/地区的贸易及物流方面带来益处。

还希望审议泰国-老挝-马来西亚-新加坡的电力销售协议，因为该项协议将能造福4国民众。

大规模使用高铁的话，就必须得有充足的电力，所以他们就得抱团商量，一起解决这件事情。

越南已经落后了太多了。当初中国提出泛亚高铁的时候，第一步就是想要走越南。越南自己拎不清，放过了这个机会。

然后就给了老挝一个天赐良机，老挝如今借助于这条高铁成功的打通了国门，日子也好过很多，越南这才幡然醒悟，想要修建高铁。

况且，越南的基础设施太差了，如果不把基础是搞好的话，他们跟中国的经贸往来就会大受阻碍。

其实，从地图上可以看到，越南和咱们中国是挨着的。老挝就是利用高铁进军中国市场，越南也想效仿呀！

越南接工程真的不好干，日本很是有感受

而高铁这方面，越南没有那么能力，只能寄希望于别的国家，比如说中国或者是日本。

而别的国家在越南接大工程的时候也会进行参考一下，比如说胡志明市地铁一号线。

越通社胡志明市——在第十届胡志明市人民议会第20次会议上，胡志明市人民委员会主席潘文买表示，胡志明市地铁1号线（滨城 – 仙泉）将于2024年12月22日开始投入商业运营，落成典礼将于2025年春节后举行。

可以告诉大家，这个地铁修了12年。自2012年开始动工建设，总投资超过43.7万亿越南盾。

就一个地铁能修12年，总共修了还不到20公里，就算用起来还是后续问题一大推。

该项目是由日本住友公司和越南第6交通工程建设总公司负责施工，住友商事、清水建设和日立集团等日本知名企业协同参与其中。

原定于2018年完工，只是各种原因一直耽误到现在。

越南把责任归咎于是日本，可是在小编看来，这件事情还真不能怪人家日本。

越南将该路线分割成了4个标段，分别是CP1a标段、CP1b标段，CP2标段以及CP3标段，基本是由一个日本承包商负责一段。

根据合同内容，日立集团只负责CP3标段内的相关工程项目，根据承包责任制，集团就认为他们只负责这一块就好了。

包括人员培训等一些方面，但是越南方面他们不认为，认为他已经做了这段，那么其他段也要交给人家。

想要人家做也可以，你多掏钱人家做人员培训。可是越南又舍不得出这份钱，然后双方就开始闹了。

到了2023年底，眼看胡志明市地铁一号线的工程进度已经到了96.53%，双方矛盾到了不可调和时。

无论越南人如何催促，日本人总能找到各种理由搪塞开脱，不是“准备不足”，就是“有事要忙”。

一开始把话说明白了就没有后续了，可惜越南想要太多。

拖到后来没办法又来找我们，2023年11月16日，广州地铁和越南胡志明市城铁签订合作备忘录，就是让中国给他善后好解决这件事。

搞笑的是双方闹得这么僵，就在近期河内 - 河内大都会铁路管理委员会 的代表表示，政府已批准调整南鼎朗 - Trần Hưng Đạo 地铁线的投资政策。

河内地铁第二道线总投资14 亿美元，比最初的估计增加了80%以上，

大头是日本方面借12亿美元，估计就是他们自己接，就是妥妥记吃不记打。

双方这么能友好，建议双方自己想办法解决，中国就不要参与了！！

该国对华态度并不友好，一味想要借鸡生蛋

其实在中国的社交媒体上，大家对于越南这个南北高铁态度就是谁接都可以，就是别让中国接。

因为早就感受到越南的贪婪了，想让中国出钱出技术。还想要中国的市场，等于说什么他都要。

越南国内对于中国的态度也不是很友好，这次胡志明地铁一号线用的是中国的列车，越南网上还说不要用。

而越南政府对于中国的态度就是一个劲的想要中国市场，根据此前签订的声明，中越将研究推进越南老街－河内－海防标准轨铁路建设，适时开展同登－河内、芒街－下龙－海防标准轨铁路研究。

从云南方向来看，昆明的高铁网络已经延伸到红河州的河口县，河口的对面就是越南的老街市。从广西方向看，直达越南边境的防东高铁已于去年底开通，东兴正是我国与越南唯一海陆相连的口岸城市；而从南宁到崇左的高铁将于2025年开通，凭祥越过友谊关就是越南同登，同登到首都河内的距离只有100多公里

小结

可是他们也得认清楚一个现实，现在不是中国求着你们，如果总是当貔貅，估计真的没有国家乐意干。

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