极越崩盘，百度吉利为啥不救？小米撕掉了新势力造车的遮羞布_风闻

文/王新喜

极越崩盘背后，一个重要原因是百度不再投资，引发了大家对于造车成本的思考。根据21财经的报道，百度 10 月曾派财务团队进入极越尽调，为后续 30 亿投资做准备，但百度人士称极越“一摊烂账”，“有高达 70 亿财务窟窿，决定不再继续投入。”

吉利和百度为啥都不救极越，这背后的重要原因，或在于小米入场，把造车的账本打透明了。

极越造车这么多年，车没卖出多少，2024年前11个月，累计交付仅1.4万辆，百度与吉利前期砸了那么多钱，没有想到现在居然多出了70亿的财务窟窿。这换谁都会被吓一跳。

不过，极越高层人士针对上述传闻回应称，70 亿元并非极越财务亏空，而是去年年底极越向百度提报的今年预计亏损金额。上述人士称，今年极越需要花的钱“很多”，涉及极越 01 上市后的各项供应商费用的款项结算、极越 07 上市的相关费用、计划明年 Q1 上市的改款车型的研发。

造车需要多少钱？在过去，大家对造车需要投入的成本没有概念，小米入场前，新能源汽车行业融资A轮B轮C轮一轮接一轮，特斯拉亏了16年，恒大亏了1000亿，很多新能源车企因为是独立子公司，账目模糊不清，最后报上去，都是诉苦，现在新能源行业就这个价格，我们已经很控制了，实在是太卷了。

行业资本大佬们知道新能源是未来趋势，所以舍得砸钱。如果按照蔚来的模式，极越70亿的债预亏损也不算夸张。根据数据显示，自2018年以来，蔚来累计亏损已超800亿，相当于每年亏100多亿。

但是蔚来亏损的背后，是实打实的大量换电站的投入，这都是看得到的成本。到2024年9月，蔚来在全国建了2556个换电站，每个站的建设成本在100万到300万之间！蔚来还有手机与电池业务，生产手机、电池、研发系统、建设换电站等，这确实需要大量砸钱。

而根据数据显示，极越汽车在造车过程中投入的资金高达千亿。‌这包括吉利控股集团、宁德时代和百度集团的投入。其中，吉利控股集团的浩瀚架构研发费用为180亿，宁德时代研发电池的费用为700亿，百度在阿波罗智驾项目上的累计投入达到1700亿‌。此外，极越07车型的研发也投入了大量资金，例如将A柱后移65毫米的费用为3亿元，U型方向盘的研发费用为2000万元‌。

70亿，即便是极越2024年的预计亏损金额，以极越的体量而言，也不正常。今年提出预计亏70亿，按照当前汽车市场存量竞争的残酷行情，明年可能就要亏100亿，百度与吉利再有钱，也不够亏的。

况且按照蔚来的高投入模式，一年也就亏100亿，极越凭什么要亏这么多，这里面的钱到底是怎么花掉了？

有自称极越员工的人在朋友圈爆料怒喷CEO夏一平，特批十倍于市场价格的费用给指定供应商，虽然这种说法未经证实。但按照极越的体量，要花这么多钱，恐怕也不容易。

百度吉利清醒过来了？小米把造车投入的账本给打透明了

在小米入场之前，很多投资人会认为，自家的新能源车跟Tesla比差一点也正常，毕竟特斯拉亏损了16年，实打实是行业先驱者，也是美国的高科技企业。

跟比亚迪比那肯定比不了，但是跟蔚小理问界等一众新势力比，那也没差到哪里去，要智驾有智驾，三电与零部件都都可以在供应商采购好的，无非是营销能力差一点。

然而，雷军带着小米汽车来了，打破了行业认知，雷军烧了130亿，宣发，招人，全都从零开始。三年造车，电机自己的、工厂是自建的、厂里的设备如压铸机也自己干的、设计、销售自己的、软件智驾自己干的。

高合烧了100亿倒闭了，恒大烧了1000亿无人问津，极越烧了1000亿，2024年还要预亏损70亿，但小米三年造车，烧了130亿，出的第一辆车，八个月交了12万辆。然后，产能爬到每个月2万的交付速度，还赶不上新订单的速度，欠了一屁股车。

这让很多车企投资人清醒过来了。

现在小米Su7卖到断货，小米YU7又要来了，在中国市场，小米YU7与特斯拉 Model Y或迎来龙虎斗格局。

尽管雷军声称小米卖一辆车亏6万，但是小米销量势头明明白白，这些三四线新势力比跟小米比造车成本，是压根是比不过了。毕竟，雷军是亲自下场，深入制造业工厂一线，亲自抓品控，把钱都实打实花到刀刃上。

现在极越这提出的一年的预亏损就是70亿，把钱花到哪里去了？毕竟，极越造车，软件是百度做的，工厂与设备都是吉利的，最难做的软件和硬件都没干，就干了个车的设计和卖车两件事。

而极越出来的车却是消费者吐槽严重的异形方向盘、带鱼屏、隐藏式门把手、取消所有实体按键，产品经理把所有反人类设计缺点都塞进一台车里了，关键还整出来5000人队伍，钱像进了无底洞。

雷军一出手小米汽车卖到断货，很多投资人幡然醒悟，你们在搞PPT造车，小米是真的建厂打磨供应链与工艺在造车，而且才投入130亿，成绩就已经出来了。

现在资本市场的机构也好，还是金主大佬，都醒悟过来了，原来不是行业问题，是人和团队行不行。原以为投资小厂，是看重你们的潜力，一起赚市场的钱，最后才发现，原来你们想的是赚我们股东的钱。

然后，百度下场查账了。可以说，小米造车，彻底撕掉了新势力造车亏损与投入过高的遮羞布。现在投资机构可能都会去问自己投的新能源车企一个问题，为什么雷军130亿把车做到了这个地步，你们大把烧钱在做了什么？

小米的鲶鱼效应越来越明显了，很多二三四线新势力车企，车企CEO都是神龙见首不见尾，怎么跟亲自下场、亲力亲为抓供应链、抓产品投入、抓营销的雷军去竞争呢，可以预见的趋势是，一如当年扫清市场上的山寨机，小米或又要开始扫清二流新能源车厂了。我们拭目以待。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载  作者微信公众号：热点微评