年底讨债，老板们奔向“催收培训班”_风闻

年终岁末，困扰老板们的“心头病”又来了——讨债。

李辉是一家建筑公司老板，2023年初接了个几百万的项目。但活干完了，款项却迟迟无法结算。

起初，李辉一直尝试通过正常的商务沟通来解决问题。他与项目的甲方负责人进行了多次会谈，每次都带着详细的工程报告和合同条款，希望能在友好的氛围中把钱要出来。

但对方总是以各种理由推脱，从“财务审核”到“高层审批”，再到“资金周转不畅”，一拖再拖。

“现在要钱太难，不像以前。”随着时间的推移，李辉越来越焦虑，他急需这笔款项来支付工人的工资、建筑材料款以及维持日常运营。

偶然的一次机会，李辉得知有“催收培训班”这码事。眼瞅着一年又快过去了，“钱途”无望的他决定去这里碰碰运气。

让李辉没想到的是，“催收培训班”里坐满了像他一样的老板。

01 BOSS奔向“催收培训班”

在“催收培训班”里，李辉认识了张国华。48岁的张国华个子不高，四川人，早先给政府做拆迁拆建，后正式入局房地产，赶上那段波澜壮阔、遍地捡金豆的岁月，积累了一定的财富。

疫情前，他接了北方某大省一沿海城市的活儿，自掏腰包垫资500多万。可完工后，甲方一直以各种借口拖着不给钱。

这些年，他奔波在北京和项目地，两头折腾，两头受气，光路费就花去10多万，加上找人、送礼、请客吃饭的支出，少说又把20万折进去了。

最后，钱还是遥遥无期。万般无奈，文化水平不高的他也学着别人请了律师，向对方发了律师函。

其实，在张国华内心，“打官司”是他最后的底线，不到万不得已不会走这一步。可即便如此，依然没有结果。

重压之下，张国华的生活完全脱离轨迹，讨债之外，大抵没有比这更重要的事了；他在望京的住房由于设置抵押贷款也被银行强制收走，自己也沦为“失信人”……

经历了这么多事后，原本就草莽出身的张国华决定用回老路子，借助第三方力量，给“老赖”点颜色看看，也期盼这点颜色能发挥一丝作用。

但在这之前，张国华要先去传说中的“催收培训班”探探底……

比张国华小3岁，做建材生意的王自强，也是“催收培训班”的一员。

他翻看着账本，上面密密麻麻地记录着一笔笔欠款的明细，多则一两百万，少则三五万。最让他头疼的是一个大型装饰公司，已经拖欠8个多月了，每次催款对方的态度都很好，“再等等，再等等，有钱了肯定第一个解决您的”。

可王自强放心不下，这些年行业里倒闭的、跑路的太多了，万一收不到钱，那他这十多年的辛苦就相当于白费了，不仅全部积蓄打水漂，还要倒背上一屁股债。

但王自强也不敢和客户彻底撕破脸，毕竟，现在已经是“一条绳上的蚂蚱”了，低头不见抬头见，以后也极有可能还拴在一条绳上。

怎么办？王自强听朋友说，“‘催收培训班’上完课，钱能要回来80%。”“不管怎么样，先去试试吧，”他暗暗地想。

在“催收培训班”里，李辉、张国华、王自强并不是孤立，虽然每个人的操持的家业有所区别，有专注家居家装的，有营务服装纺织的，有为整车制造厂做配套的……但在这里，他们的角色都是“讨账人”，目标都是拿回被欠的商业账款。

02 老三样：请客吃饭、拉关系、哭穷

“催收培训班”不是免费的午餐，李辉透露：“收费大概在5000-1万元之间，课程分三天，第一天教授基础，第二天教方法，第三天是实战案例。”

本着“舍不得孩子，套不着狼”的想法，包括李辉、张国华、王自强在内的不少老板都交了钱。

据柒财经了解，上“催收培训班”的，几乎全是在市场上摸爬滚打多年，一度也制定过游戏规则的大小BOSS，年龄集中在40-50岁之间。

“催收培训班”具体都讲点啥？“有讲心理学，也有讲博弈论，最后讲点实操，但归根结底还是老三样，请客吃饭、拉关系，哭穷。”李辉说。

比如，在双方的交涉中，如何避免打草惊蛇，以防止债务人转移资产；如何掌握主动权，确定对方是真没钱还是有钱不还；如何找到合适的时机和场合，利用“大人物”或上级领导施压……

▲图：小红书上某“催收培训班”课程

张国华的体感里，坐在“催收培训班”简直就是一种折磨，心理学、博弈论什么的，他既提不起兴趣，也似懂非懂，唯独对“说软话，做狠事”这句话，记忆深刻。

这似乎和过往他的作风很贴近，但经过这些年的磋磨、打击后，张国华觉得，“说软话，做狠事”已经不大管用了。

王自强仍然憧憬着“‘催收培训班’上完课，钱能要回来80%”的宣言。但在听课结束后，他有些失落，“没啥新点子，换汤不换药，讨债难上难。”

同时，他们三个人都在犹豫要不要和“催收培训班”订立新契约，即把要账这件事委托给后者，服务费以欠款的总金额、收款的难易程度来计算，大约是总回款数额的7%—30%不等。

这是一场赌博，但裁决权似乎又不在债权人手里。

最终，王自强还是按下了笔头。在他看来，不签，除了旷日持久的等待，好像也没啥好办法，大概率被欠的钱永远都到不了手里；签了，虽然要损失30%，但至少还存一线生机，蚊子好歹也是一口肉……

不过，也有明确不上“道”的。

这批学员中，稍年轻的老板魏来就认为“催收培训班”不靠谱，噱头大过实用。为此，他果断离席，转身捡起了早年干过的“掮客”生意——倒手机械设备、塑料原料、新能源汽车等等，力图凭借多元化的创收途径实现自救。

只是，在体会过上述痛楚后，魏来决心要换个活法，以后坚决不再给任何人赊账，现款现结，银货两讫。

03 “讨债难上难”背后

“讨债难上难”，表象是社会现象，但内里，却映射出当下营商环境的复杂性。

“楼市寒冬，中游倒一个，下游停一片”，某涂料生产商对柒财经吐槽，能卖货却收不回货款的局面让他“赚了里子失了面子”。

值得注意的是，该局面不止发生在与楼市相关的领域。本月初，迪思公关起诉合众汽车（哪吒汽车）的舆情在社交论坛发酵。

从公开的信息中，我们能看到：

1、被哪吒汽车拖欠5355万+，项目全是“专业公关服务”（但没有展开多少比例是垫款）。

2、服务时间从2021年10月到2024年3月。

3、经过多次催促未果，向法院提起诉讼，请求冻结银行存款或者查封相应财产。

最高法披露的信息显示，经济纠纷案件在过去三年中年平均增幅为25.6%，预计在未来一段时期内仍将保持较大幅度的增长。

分析背后的原因，不容忽视的是，近几年各行各业在激烈的“价格战”和降本诉求下，占据主导地位的头部玩家纷纷以延后账期应对，压力层层传导，致使上游供应商的现金流越绷越紧，尤其是一些抗风险能力较弱的小型供应商，甚至难以为继。

以汽车产业链为例。柒财经梳理，2024年前三季度，中国汽车零部件赛道整体营业收入为7846亿元，同比上涨9%，归母净利润为497亿元，同比上涨约23%。

然而，收入现金比率（销售商品提供劳务收到的现金/营业收入）从0.923降低到0.909，净利润现金比（经营活动产生的现金流量净额/归母净利润）从1.39降低至1.18。

换言之，创收和创利规模的扩大只体现在账面的数字上，实际上，同时段内，企业到手的现钱反而减少了，“纸面富贵”的情形在加剧。

根据Wind数据的统计，中国车企应付账款周转平均天数呈上升趋势，目前已达到了182天，约等于国际车企的两倍。

▲图源：Wind数据

具体而言，小鹏汽车的应付账款周期天数最长，2023年为217天，2024年三季度继续拉长到274天；其次为海马汽车，2024年三季度为206天；零跑汽车、蔚来汽车、理想汽车，也接近200天。

加之银行惯用汇票，承兑还等几个月或多达半年的周期，这意味着，从“上车”到真正“落袋为安”，大部分供应商往往要等一年之久。

作为对比，特斯拉在2024年三季度的应付账款周期天数只有64天，且相较2023年缩短3天，是队伍里最积极的偿付者，也是不多见的“逆向驾驶”者。

本身便是一副环环相扣的牌局，车企选择延付账单，随之出现的便是日渐增多的李辉、张国华、王自强们，也加速孕育出“催收培训班”的风口。

而对李辉、张国华、王自强们来说，“人为刀俎，我为鱼肉”，他们更怕的是但凡有一张“多米诺骨牌”倒下，这大半生的努力可能就全部打水漂了。

注：以上人物都为化名