理想发榜单，赛力斯的股价却崩了_风闻

昨天A股高开超过2%，但来了个高开低走，只涨了0.59%。

这里面，赛力斯的股价尤其诡异。早上还好好的，涨幅一度接近3%，但午后却大幅跳水，收盘跌超7%。

赛力斯午后为啥跳水？影响股价的原因肯定不止一个。

但巧合的是，理想汽车昨天中午发了新能源汽车周销量的微博，午后赛力斯股价就崩了。

理想汽车最新公布，问界销量崩了

事情是这样的：

昨天中午理想汽车在微博公布了中国市场新势力品牌周销量。

理想汽车照例排在第一，根据理想汽车自己说的，他们在2024年第49周（12月2日至12月8日）的销量达到1.26万辆，连续第33周获得中国市场新势力品牌销量第一。

这个榜单是理想汽车自己做的，按照品牌来排，一定程度上也是为了突出理想汽车自己的销量好。

而且理想汽车以前也连续按周公布数据，大家有点见怪不怪了。

但眼尖的投资者一眼看出来了，赛力斯旗下的问界品牌，这周销量着实有点“崩”。

问界最新周销量只有0.60万辆，排名下滑到第五，低于零跑、小鹏甚至深蓝汽车。

按照一周6000台的销量计算，如果这种趋势持续下去，问界今年12月的销量能不能保住3万辆都很难说。

要是不知道3万辆是个什么概念，我给大家科普下：

去年9月赛力斯问界M7上市，这款车让赛力斯几乎“起死回生”。2023年11月，赛力斯新能源汽车总销量达到2.38万台，同比增长104.4%。这里面，卖得最好的是问界M7。

赛力斯股价也是在这时候起飞的。从2023年9月1日到2023年11月8日，赛力斯股价涨幅大概有160%。

后来，问界的销量又节节攀升。今年5月开始，赛力斯新能源汽车的销量都在3万辆以上，有几个月甚至超过了4万辆。赛力斯的股价也一路涨到现在，市值破了2000亿元。

但从理想公布的周销量来看，赛力斯问界的情况有点“不容乐观”。

实际上，之前几个月，下滑苗头已经有了。2024年6月到11月，赛力斯新能源汽车的销量分别是：

41457辆

40288辆

34242辆

35825辆

33921辆

32352辆

已经是很明显的下降通道了。

但理想公布的最新一周问界6000辆的销量，还是让大家震惊了。这可能是导致赛力斯午后股价大幅跳水的核心原因。

给大家列两张图（图片来源@易车榜），感兴趣的可以找找问界（AITO）的位置。

再这么跌下去，不管是品牌榜，还是新势力榜单上，可能都看不到问界了……

理想的榜单，被友商无数次讨伐

资本市场比较敏感，任何风吹草动都有可能影响股价。

也不能说赛力斯股价跌了完全是理想这个榜单导致的，毕竟赛力斯迟早也是要公布销量的。

只不过，对于汽车厂商来说，公布月榜和公布周榜，是完全不一样的。

大家都知道，新能源汽车都有公布月度产销数据的习惯。

公开透明是个好习惯。但按照惯例，行业内企业的销量一般是由行业协会、组织来公布，各大车厂一般自己公布自己的就行了。

可理想就完全不是这样的，它弄了一个按自己逻辑排名的，统计口径不一样而且按周公布的榜单，还把其他厂商的销量也给公布了。

成绩好的就算了，成绩不好的销量也被公布，这不是公开打友商的脸吗？

这真的很难评。

赛力斯过去一段时间涨幅很大，这次大跌也可能是涨幅过大后的正常回调。但理想这次的榜单，很可能是回调的导火索。

理想的榜单以前也不是没惹过麻烦。

今年7月份，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就公开对周销量榜很不满。

他说，上市公司的数据都要经过审计，按照月榜发布的销量数据是每家车企都会公开宣布的准确数据。而且对车企来说，销量数据按月统计、发布已经是很残酷的事。

李斌说了，蔚来如果做到第一名的时候，“永远不发周榜”。

这话里话外说的是谁，大家应该能领会。

李斌说得比较委婉，而蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪说得很直接。

他说，蔚来从来不去发布任何未经审计的周榜，也从来没有授权任何别的机构来发布带蔚来名字的周榜，这些数字从来也没有经过蔚来认可过。

“如果是另外一个公司统计的，凭什么用我们的品牌去发周榜？能不能把我给剔除出去？”

秦力洪就差直接问理想汽车，你这榜单保真不保真？谁给你的权利发我们的销量了？

讨伐周销量榜的不止蔚来高管。

比如吉利高级副总裁杨学良也“实名”反对出周榜。

何小鹏也很直接，他说美国企业专注于端到端自动驾驶辅助技术的提升，而中国科技公司还在关注周销量榜……

当然，这么多大佬下场，也劝不动理想。

理想的周销量榜还是继续出，只是这次受伤的轮到了赛力斯。

疯狂卷销量，可能卷到一无所有

不知大家注意到没有，在传统燃油车时代，销量是完全没有这么透明的。

很少有按企业、品牌、甚至车型去公布月度榜单的。

原因很简单，车厂不愿意，消费者也不需要了解这么细。那为啥新能源汽车时代就要这么做呢？

这其实侧面反映了国内新能源汽车行业近乎病态的内卷程度。

销量是最核心的，只要销量是增长的，其他都不是问题；销量也只能是增长的，甚至波动都是不被允许的。

为了销量，车厂可以干出任何事。

比如之前新能源汽车大打价格战，降价一个接一个（当然我作为消费者是愿意见到的）；

比如某车厂给供应链发函，要求降价，无限压缩产业链上下游的利润；

再比如传闻某品牌为了交付量，给员工福利购车，结果严重影响了二手车价格。

理想的这个周销量榜，也被业内看成是疯狂比拼销量，疯狂内卷的另一种形式。

蔚来有位高管就直接说了，理想你这是低水平内卷，他直接劝李想“收手”。

大家都知道，不管是手机、光伏、锂电池还是新能源汽车、半导体，我们发展起来都很不容易。

低质量的内卷，会严重破坏行业生态，光伏行业的大面积亏损就是前车之鉴。

其实对于内卷、恶性竞争，今年高层已经定调了：

话已至此，就看行业里的“玩家”怎么做了。