敬佩非洲朋友敢买印度直升机！国际场合出尽“风头”，八字不硬就别做_风闻

印度武器虽然被外界诟病，但是有一个奇怪现象，就是不愁买家！像亚美尼亚就是最好例子，跟阿塞拜疆那场冲突，可算是见证了印度武器有多拉垮！

可是依然有买家要买，乌克兰《防务快报》9月21日报道，尼日利亚与印达成国产轻型战斗直升机“普拉昌得”（LCH Prachand，意为巨人）采购协议，标志印攻击直升机首次出口。

这都两个月了，也不知道下单有没有成功。

国产轻型战斗直升机“普拉昌得”（LCH Prachand，意为巨人）值得注意的是，该直升机采用的进口技术和部件均来自欧洲国家，性能堪忧。

LCA反正他家东西都是“百家货”，像LCA只有35％的国产部件内容，其中65％的零部件是进口的。

这些项目几乎包括所有关键部件，从其发动机，飞行控制系统，多模雷达，天线罩，多功能显示系统到所有武器。

等于说是一个“百家造“武器，竟然卖的出去，就是好奇买家怎么想的。

别的国家对印度武器心存忌惮，出事不是一次两次

说到印度出口武器辉煌历史，都是一笔烂账。评价一句，就是一个敢卖，一个敢买。

2009年厄瓜多尔采购了7架印度制造的北极星直升机，其中1架还作为时任总统的专机。

当年10月底的厄瓜多尔阅兵式上，刚刚交付不久的北极星直升机就摔掉了1架，要不是驾驶员厉害，估计就要出事。

当时厄瓜多尔军方就曾考虑退货，但没有如愿。

随后几年时间中，北极星直升机又接连摔掉了3架，其中1架还是在接运总统的途中坠毁的。

2015年，厄瓜多尔军方宣布，鉴于从印度进口的7架北极星直升机中已有4架坠毁，且难以从印度获得备用零件，厄瓜多尔决定停飞该型号并单方面终结与HAL的合同。

这种用的是没水平尾翼的大三角那种设计，极大程度削减操纵面，提升近距离缠斗的本事。

靠着超强的超视距冲击能力还有高机动性，就成了印度空军的“主力战机”啦。

只是在厄瓜多尔这儿，可算是体会到了性能有多好。

当时巴西等国也曾有意采购，但厄瓜多尔前车之鉴如此，随后也便没了下文。

都有这样问题，还有人敢买，真是不怕摔死。

至于**“普拉昌德”2017年量产，由双旋翼提供动力，每个旋翼产生1032千瓦的功率，使直升机能够以5800公斤的最大重量起飞，其中有效载荷为1700公斤。**

该直升机的飞行速度达280公里/小时，续航时间3小时10分钟，最大航程为700公里。

对比一下其它武直的起落架，它这个后起落架太高，因为机体设计不合理，尾梁太高，似乎拿民用机改装的

对于非洲一些国家来讲，可能是划算，太先进买不了。只是代价就是人命，能不能活下来就是靠天意呀！

自家公司没有太大能力，基本上都是拼接的

这次提到印度斯坦航空公司（HAL），是唯一的战斗机生产厂家，它起源于1940年12月独立前班加罗尔的一家私人公司，印度政府于1942年控制了它，然后与印度飞机公司合作。

1951年1月，这家公司被国防部控制，直到1964年10月，印度斯坦航空有限公司（HAL）正式成立。

这家生产几乎包办了印度飞机坠亡率的所有次数，在国际上，那可真的是非常有名气。

当初创建的HAL的目标是设计，开发，制造，维修和检修飞机，发动机以及航空电子设备，仪器和配件等相关系统，现实结果却让人非常失望。

HAL说的从内部研发生产了十几架飞机，14种许可生产的飞机和8种类型的航空发动机。

但是长时间拖延，频繁安全事故，让外界质疑这家东西到底能不能用。

譬如说印度主要国产项目是暴风之神（Marut HF-24）战斗机，其设计工作于1957年1月开始，1961年6月首次飞行。随后，1965年至1977的12年间生产了147架HF-24，然后该项目停产，原因是进口发动机动力不足。

一个国家军工业都没有办法做到自主化，不知道有什么好炫耀！

光辉战机竟然给推销出去，印度推销能力超出你的想象

印度国防研究网10月16日报道，刚果民主共和国空军（FAC）有意购买印国产“光辉”战机。

自2001年首飞以来，“光辉”战机保持着23年无摔机事故的记录，让印度政府给予厚望，一直认为可以创造奇迹。

不过今年3月份莫迪，现场观摩印度军演，演训战机突然在附近坠毁，为印国产“光辉”战机23年首摔。

老仙对这款战机可是很青睐，2019年，莫迪在法国巴黎航展上亲自登上“光辉”战机，并高调宣布将加大对该型战机的采购力度，将其作为印度空军未来主力战机之一。

FAC参谋长8月率高级代表团访问新德里，现场调研印产“光辉”战机，并与项目核心技术人员交流。

据悉，FAC详细询问“光辉”MK1型多用途战斗机在空对空作战、对地攻击和侦察任务中的表现，并与印方协商战机技术规格、培训安排、维修服务和技术转让等事宜。

他们想买压力也是非常大，一架好几千万美元，几乎可以媲美美国的f35，不知道刚果是否有那个资金能够承担起。

就是给对方盘点一下，印度武器出事概率，绝对是全球有命！能不能活下来，都是靠运气，搞不好就是挂了。

印度莫迪自从执政后，使劲儿推进印度兵器装备国产化进程，印度国防部为投合莫迪的执政理念，砸了 113 个亿去推进跟印度斯坦航空的协作。可是效果如何，肉眼可见。

除了把自己打造成一个“拼接厂”之外，似乎也没有什么太大作用，飞机出事概率太大。

看看印度出事次数，再看看咱们中国，真的很为咱们中国军工行业感到开心。

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