欧洲梦碎锂电池，连抄袭都不会？耗资150亿美元巨头Northvolt破产_风闻

含着金钥匙出生，集各大车企宠爱于一身，欧洲最大锂电池巨头，投资超150亿美元的Northvolt 在 11月21日在美国申请破产保护。要知道该公司的设备、人员、甚至原材料都从中国进口，难道连抄袭都不会？

答案是肯定的，西方最后一次挑战中国电池制造的“电池霸权”失败，炒作“产能过剩”变成了笑话。

这家名叫Northvolt的瑞典电池制造商从2015年成立，当初被称为“欧洲的宁德时代”，集万千宠爱于一身。

创始团队的Peter Carlsson曾是特斯拉副总裁，是马斯克的核心管理层成员，拉投资时得到了包括大众、宝马、沃尔沃等车企，以及投资机构的重金投入，各种补贴拿到手软，不仅从中国进口了大量的关键设备，还外包了大量的中国和韩国员工，就连订单都被提前下好了。

一些关键物料都从中国或者韩国进口，可以说就算是抄也能很轻松实现目标。但偏偏是苦熬了8年，最后耗尽投资，以仅剩3000万美元而宣告破产保护。

其实，大众集团减持Northvolt股份还只是最后一根稻草，其命运从一开始就注定要面临失败。回顾这几年，Northvolt几乎是一步错，步步错，最终跌入深渊，很难再爬起来。总结一下原因就是，欧洲制造业很难再崛起了。

Northvolt总部在瑞典斯德哥尔摩，在7个国家设立了工厂员工总数超过了6600人，但是核心工程位于北极圈内。

在这个北极圈的港口小城Skellefteå里，夏天不黑天，冬天没白天，韩国和中国的工人们的生物钟都紊乱了，就连瑞典人都很难准时上班。

偏偏是这样一个工厂，还选择了贪多嚼不烂的方式，试图完整拿下电池生产的所有供应链环节，并且实现产能天方夜谭式样的突破。颇有点许老板造车“大大大、好好好”的风格。

这几年除了建厂，就是在建厂的路上。实际产能不到1 GWh的时候，就想要做60GWh，但是设定的目标也只敢设立16GWh，因为无论在德国海德、加拿大魁北克和哥德堡……都没有足够的产业工人。

更为致命的是，技术压根不完善，还没有足够多的电化学专业的人才，相关工程师也少得可怜，更别说完整的供应链支持了。

他们想到的办法是，从中国购买关键设备，从中韩挖掘产业人才，从中韩购买原材料……但是这样搞错了方向。

Northvolt从无锡一家电池上游的设备厂拉去了100多人，但是为了赶工却否决了中国设备的测试流程，把这个过程放在了欧洲，结果设备磨合就诞生了灾难，从上到下每一个会生产电池的工人。

Northvolt前员工说“我们没有技术，没有知识，一切都要中国人手把手的教，机器是他们给的，厂房是他们建的，离了他们，我们啥都不会”。

那么既然你们不懂，这些做设备的，或者拉来曾经做电池的工人多少会一点吧。结果令你大跌眼镜，拉来的中韩工人与欧洲工人语言不通，还靠着翻译软件交流，这边出了问题，还要掏出手机，拿着谷歌翻译表达意思。

当然，工人的交流只是一部分，生产制造的源头是在研发和工程导入，Northvolt的工程师至今还没有搞懂配方问题，至于正负极材料，以及电解液的核心配比，还是道听途说阶段。

就这样还希望完成电池产业链从上到下的自给自足，包括正极材料制造、电池回收以及电池组组装等，甚至把锂金属阳极和钠离子电池等面向未来的创新。

有钱任性要搞产业链，这也可以理解，毕竟是含着金钥匙生下来的。可是管理上暴露的问题更多，以至于很难让人相信这是一个高端制造业会出现的事情。

具体的例子就不说了，反正家庭作坊都不会有的事情，他们经常出现。我附上一位前员工的叙述，大家自己体会：

当然，一个人叙述难免有点片面，可事实就是欧洲已经很难凑齐合格的产业工人了，更别说电化学相关专业的毕业生，甚至正儿八经在长线待过几年的小组长都不多。

其实，他们的制造业确实很发达，比如很多精益生产体系都是他们搞出来的，就连汽车生产线这些都是他们玩了很多年的事情。但是转换到电动汽车领域生产之后，只有我们觉得自然而然，而他们已经忘记了原是创新的历史了。

据国际能源署的数据显示，中国控制着全球电池产量的85%，而电池占到了整车成本的40%左右。

也就是说全球2/3的锂电池是由中国生产的，并且平均定价是西方锂电池生产商的1/3，他们太想超越了，因此采用了很多招数。甚至前段时间“欧洲新能源”禁令谈判期间，还有刺探电池配方的事件存在。

就在Northvolt申请破产前两个月，被称为“中国电池大王”的宁德时代CEO曾毓群在一档节目上说：欧洲电池制造商一直以来面临的制造困境。“不正确的设计、有缺陷的工艺、设备不足”，“几乎所有的错误都在一起，他们该如何扩大规模？”“如果没有高效、安全、实惠的电池，卖电动车将变得更具挑战”。

总结就是：为什么欧洲造不出好的电池？首先，他们的设计是错的；其次，他们的工艺是错的；最后，他们的生产是错的。

反正最终Northvolt没有达到目标产能，没有交付订单，在无限扩张中失去了融资的能力，最后宣布破产保护。

也许他们还会重生，但是在欧洲人力成本高企，并且电池供应链并不成熟，并且充满了傲慢与偏见的贸易政策的情况下，想要重生的可能性已经很小了。

其实，Northvolt一直不愿意承认，因为“政治正确”才导致其在选址到了北极圈，用所谓的“清洁能源”去生产制造。其余方面也是如此，无限制的扩张，无技术来源的盲目扩展，无管理的粗放经营……都是造成其失败的原因。

30多年前，钱老的信中就在建议我们组织力量研究更先进的蓄电池，他说“中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代”。如今，比亚迪第1000万新能源汽车下线，作为中国电动汽车的领头羊，比亚迪正是那个30多年就开始研究电池的20多人的小作坊。

一步一个脚印，比亚迪才成为拥有全球数百万员工，光工程师都有10多万的世界顶级车企。“罗马不是一天建成的”，比亚迪的发展历程是这样，宁德时代的发展也是如此，每一个独角兽一样的企业背后，其实还是技术和资源驱动。

拍脑袋、拍桌子要超越别人。不仅不适合我们，更不适合欧洲人。特斯拉高管办的电池厂居然破产了，可能全怪马斯克没给他们开源。大家说，是这样吗？