车企扎堆称固态电池要量产？老大都没发话，怕是吹牛吧？！_风闻

固态电池要量产了，这事有多扯呢？

最近多家中外车企放出狠话，家家要量产，户户要上市，搞得市场上股票也跟着蹭蹭涨，眼球哐哐吸。然而这事就奇了怪了，老大哥比亚迪和宁德时代没表态呢，魑魅魍魉却抢先登场了，怎么一回事呢？

比如上汽表示2026年实现固态电池量产，奇瑞和广汽说要在2026年实现固态电池装车，丰田也表示要在2026年开始量产，好似固态电池风口已来；而另一边，以做手机电池起家的比亚迪和做电池出身的宁德时代，却发出了相反的声音，奇怪奇怪真奇怪。

比亚迪的首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波，对固态电池的看法是这样的：“磷酸铁锂电池在未来的15到20年内不会被取代…而固态电池则预计还需要三到五年才能实现广泛使用…即使在五年后固态电池能得到广泛应用，它仍然主要会应用于高端汽车”。

意思就是说，固**态电池未来确实会来，磷酸铁锂不会淘汰，有钱你才用得上固态。**我觉得这话说的挺靠谱的，认同的朋友点个赞吧。

宁德时代董事长曾毓群的看法更加保守，他说：“如果以技术和制造成熟度作为评价体系，从1到9打分，1分为入门，9分为成熟，目前整个行业只能到4分的水平，而宁德时代本身就是在4分水平…考虑到成本问题，2027年也只有能力小批量生产全固态电池”。

宁王这态度只是客气客气吗？

事出反常必有妖。了解过固态电池的都知道，因其电解质有三种类型，实现路线也有三种，硫化物、氧化物、聚合物。

硫化物的电解质和液态电解质导电率最接近，效果最好，只是在空气中不稳定，容易产生有毒气体，合成成本高，还在攻坚阶段，宁德时代正在加紧干；

氧化物导电率比前者差一点，但可以通过换材料提升性能实现突破，比亚迪两手抓两手都很硬；

聚合物路线在这里面导电率最差，必须加热到60度以上才能提升效率，但因为是成熟的老技术，一些企业也愿意拿来改改用。

所以有些车企吹牛自己要量产了，可能走的就是聚合物这条路线，省时省力嘛。

再加上除了比亚迪和宁王自己做外，很多新能源车企都是技术外包的，自己没核心技术，都是买买买，和搞手机组装一样的思路去搞汽车，反正就是我投钱你办事的思路，保不齐哪个合作的研究所、实验室偷摸搞出来个王炸也不一定。

但是概率上能炸死比亚迪和宁王的，好像机会还是微乎其微吧。

老百姓想要固态电池，想要的肯定不是过渡技术，谁也不傻，所以量产这个事，一些厂子鼓吹了咱们还是一听一乐也就罢了，王炸不一定每天有，诈骗可是天天都可能遇到的。

别被厂家铺天盖地的营销洗脑了，买回来个半成品，汽车可不比手机，到如今仍然是每个家庭重要资产，买回来一台车用十年不会换，电车不仅二手卖不上价，还经常会被价格背刺。