“新能源汽车+低空产业”，英搏尔必将是低空电驱第一股_风闻

今年以来，越来越多汽车产业链企业开始布局低空经济业务。近期，新能源汽车动力系统领军英搏尔通过战略合作、技术开发、资本合作等方式进入低空经济领域，开启了“新能源汽车+低空产业”双主业发展布局。

随着中国电动汽车行业的迅速发展，中国的新能源汽车产业链已跃升为全球最具竞争力的产业链之一，特别是车用动力电池电机领先全球。如今随着低空经济领域的兴起，在电池和电机领域拥有显著优势的企业跨界进入低空经济领域，也显得尤为合理。

英搏尔专注于新能源汽车动力系统研发、生产，主营产品为新能源汽车驱动总成、电源总成以及电机、电机控制器等动力系统核心产品，服务客户包括吉利、上汽、东风等多个汽车品牌。数据显示，今年前三季度营业收入为16.07亿元，同比增长27.51%；归母净利润为5113.64万元，同比增长18.74%，整体盈利能力持续增强。

在业绩持续强劲增长的背后，英搏尔致力于技术研发及储备，不断保持高研发投入，并储备了多项新能源汽车动力系统领域相关的核心技术，支持业务快速发展。截至2024年8月31日，英搏尔的技术研发成果有国内外已授权专利223件。公司在研发、测试及生产等环节均积累了丰富的经验，基于“集成芯”技术平台，开发的A0级-C级的大功率段驱动总成产品已经成功实现平台化建设，并具备量产能力。

据了解，英搏尔电驱总成的“集成芯”技术由“IGBT单管并联技术”“PEBB层叠母排技术”“分布式电容阵列技术”等三项核心技术构筑，通过独家创新设计的圆形电机控制器，公司的电机控制器在保证产品性能的情况下，体积相较于同级别产品明显缩小，更符合新能源汽车集成化的趋势。

具体来看，基于三大核心技术独家原创设计和创新应用，“集成芯”驱动总成具有以下性能优势：实现电机与电机控制器（MCU）同壳体一体化深度集成，体积小30%左右；功率160kW的驱动总成，重量67Kg，功率密度较行业平均水平提升约20%-30%；电机端盖与减速箱共端盖、共水道设计，减轻重量，降低成本；产品Z向高度降低，方便车辆前驱或后驱布置，降低整车开发成本、加快整车开发进度；电机三相绕组多点温度检测，实现低成本主动发热功能，可适应低温工况，提升整车效率。

“集成芯”技术平台所具备的高效能、轻量化、低成本等显著优势，为公司向低空经济领域拓展奠定了坚实基础。这种技术优势非常符合低空领域对电机及电机控制器的轻量化、高效能等要求，与eVTOL电机之间有技术共通之处，有助于进一步提升eVTOL产品的性能和可靠性。

随着低空经济赛道的不断发展，新能源动力域产品有望进入全新的成长空间。在稳固现有新能源业务的上，英搏尔通过与亿航智能全球领先的eVTOL主机厂亿航智能建立战略合作关系，共同致力于城市空中交通低空领域eVTOL产品动力系统研发及产业化，进一步深入拓展低空经济领域。

近年来，在政策支持引领下，我国低空经济发展加快，相关企业不断发力，产业化进程持续提速。工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模为5059.5亿元，增速高达33.8%。根据中国民航局的数据预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。

业内人士指出，新能源汽车业务为低空产业提供了坚实的技术基础和产业链支撑，而低空产业的发展则有助于拓展英搏尔的业务边界，实现多元化发展。这种优势互补的效应将进一步提升公司在低空经济领域的整体竞争力，英搏尔有望率先成为“低空电驱第一股”。未来，随着新能源汽车市场的持续增长和低空经济领域的不断发展，,公司业绩也有望继续保持稳健增长态势。

声明：以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。