阿富汗塔利班终于说服中国！用上中欧铁路线，伊朗也想借东风运货_风闻

自从阿富汗塔利班上台之后，他们可是一直想要打通瓦罕走廊，带动阿富汗经济的发展。

不过咱们中国出于种种原因，对这事还不是特别积极，不过打通阿富汗这条生命线，也是成为重中之重。

最近阿塔政府表示，第一趟从中国开往阿富汗的货物列车于11月23日穿越哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦抵达马扎里沙里夫。

阿塔表示，经过22天的旅程，55个集装箱抵达阿富汗，标志着中国与阿富汗之间第一条直达列车的开通。这趟列车将把阿富汗货物运回中国销售。

对于阿富汗这种内陆国来讲，交通线可是生命线，如果交通线打通不了的话，这国家比较发展，而这个消息对阿富汗来讲肯定也是好事情。

有了这次成功尝试，估计他们以后交通运输行业，就会有更好发展。

伊朗主动提出合作，希望借此连接中国

美国一直对阿富汗虎视眈眈，主要是他的位置太重要了，连接中亚，南亚，中东和中国。只是这个地方也是个硬骨头，恐怖分子实力太过密集。

随着美国撤出阿富汗，这个地方也是发生了不小的变动。

《德黑兰时报》《阿富汗国际新闻报》11月20日、21日报道，伊朗道路和城市发展部部长、铁路公司（RAI）董事会主席兼总裁扎克里（Jabbar Ali Zakeri）呼吁借道阿富汗连接中-伊铁路网，并提议举行中阿伊三边会议协商此事。

其实借助于巴铁也是能够做到，只是考虑不到中巴经济走廊是不是就有人搞事，可能走阿富汗就会更加安全。

不过阿富汗境内也是有不少事，当地时间23日，极端组织“伊斯兰国”的分支“伊斯兰国呼罗珊省”宣称对此前阿富汗巴格兰省袭击事件负责。该袭击导致10人死亡。当地时间11月22日，阿富汗临时政府内政部发言人阿卜杜勒.马廷.卡尼证实，21日晚，在该国北部巴格兰省，有不明身份的枪手向人群发动袭击，已致10人死亡。

扎克里在会见阿铁路部门负责人萨希布扎德（Mohammad Ishaq Sahibzadeh）时强调，赫拉特（Herat）铁路是两国重要跨境铁路，也是未来中阿伊铁路的重要组成部分，因此按时交付该项目至关重要。

对伊朗来讲可以借助于阿富汗的铁路，直接跟中国做上贸易。

毕竟伊朗这边受到美国的制裁，经济压力也是非常大，而跟中国合作对他们来说也是一个好办法。

瓦罕走廊就是一个天大鸡肋，对其不要太高期望

早在2007年，伊提出“五国铁路走廊计划”（FNRC）构想，即修建一条西起伊朗哈夫站，经阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦，东至中国喀什站的跨境铁路线，但该项目因利益矛盾等因素建设进度缓慢。

现在美国这个碍事的走了，这个计划再度被提到。伊转向仅涵盖中阿伊三国的“铁路构想”，即由当前哈夫-赫拉特铁路向东延伸至喀布尔，经瓦罕走廊抵达喀什。

分析称，该铁路线路不仅缩短路线，还可显著降低过境成本，对三国加强经贸联系意义重大。

想法是很好，现实难度很大，毕竟瓦罕走廊不是那么轻易被开发的。考虑到阿富汗恐怖分子太多，就算真的开通，也不会像成为第二个“中老高铁”。

要是真的把这里打通，估计中亚的要恨死阿富汗，抢了人家饭碗，地缘政治也是被考虑。

除了这个，还有很现实考虑。瓦罕走廊的平均海拔在4000米以上‌，于帕米尔高原和兴都库什山脉之间，是一个狭长的山谷地带，东西长约300公里，南北最窄处仅15公里，最宽处约75公里。这个地区属于温带大陆性气候，一年中有8-9个月大雪封山。

就算花费大笔资金修建成功，一年也是用不了几个月，有点划不来。

走中亚最大的难度就是不但换轨，之前中吉乌铁路就是卡在换轨道这事上。

只能说一句话，在阿富汗修铁路真的不容易，地形、安全都要考虑呀！

阿富汗想要借助于伊朗港口，打通海上生命线

其实阿富汗想要走的不光是铁路，而且还有海运。之前他们也派人去伊朗进行访问，商量过此事。

公共工程部发言人穆罕默德·阿什拉夫·哈克舍纳斯表示，该部铁道部副部长率领的代表团已访问伊朗。

伊朗和印度不是搞了一个港口，阿富汗也是想借助于这个港口开发，来打通海上运输渠道。

“根据伊朗和印度此前达成的协议，应在恰巴哈尔港提供设施，解决现有问题，略微减少船舶拥堵，以便我们可以通过恰巴哈尔港转运进出口货物，”伊朗工商会和投资部行政和财务代理负责人米尔·扎曼·波帕尔 (Mir Zaman Popal) 表示。

现实十分骨感，这个港口能够获得开发，还是一个未知数。别忘了这是在伊朗，美国能够同意让印度真的开发这个港口，都是一个不确定因素。

小结

阿富汗作为内陆国，可以借助于他“十字路”口成为重要交通枢纽。然而如今最大难点，就是卡在这边是塔利班境内恐怖分子太多，安全形势堪忧。

目前来讲就是一次尝试，至于阿富汗未来，还是要看他们自己把握。

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