留给李彦宏吃老本的时间不多了，百度搜索和萝卜快跑对手越来越多_风闻

近日在社交媒体上，有一个关于百度的帖子引起了很多的讨论。

该帖子称“站在风口上的猪，飞着飞着就掉下来了”这个比喻用在百度身上，百度的问题不在于找不到风口，而在于总是在风口变成"台风眼"之前就悄然退场。这种"差一步"的商业悲剧，非常值得深入剖析。

在评论区，网友也纷纷发表了自己的看法。

有部分网友称互联网技术在百度，毕竟黄埔军校；还有网友表示百度贴吧这个产品很牛，以前每天刷贴吧，但是一个产品弄成这样，气人。

此外有网友总结称，百度每次都是起了大早，赶了晚集。

外卖大战之后，BAT就没有B了，国外开始营销元宇宙，百度直接all in下场现在又开始搞ai了，作为中文资源最丰富的网站，好像也没有啥成果。然这么好的牌，怎么打成这样。

不知道这些网友对百度的看法，李彦宏看到后会作何感想。

作为曾经的BAT巨头，百度可以说是大多数网友都会用到的产品，包括百度搜索、百度网盘、百度地图、百度文库等产品，基本上都是国民级别的应用。

掌握着如此多的产品，百度在近十年似乎并没有很好的利用这些流量入口，尤其在移动互联网时期，百度虽然做了很多的尝试，但是并没有做出几款新的国民应用。

当然吃老本也是一直能力，但是目前来看留给百度吃老本的时间似乎也不多了。

最新的财报显示，百度在2024年第三季度总营收336 亿元，同比减少 3%，其中在线营销业务营收为188亿元，同比下滑4%。

这份财报对于百度来说应该还不错，尤其利润增速较快。

但是长久来看，百度已经连续多个季度营收徘徊在340亿元上下，尤其此次在线营销业务出现了下滑，这其实是个危险的信号，尤其三季度的研发费用出现了减少。

目前国内的搜索市场正在发生巨变，这已经威胁到了百度的基本盘，留给百度调整的时间并不多了，这对于李彦宏来说，将是个巨大的难题。

目前李彦宏基本上已经亮出了百度未来十年甚至更长时间的底牌，包括AI、萝卜快跑等业务。

这与其当面布局外卖、元宇宙、电商等业务很相似，但是最终并没有做大做强。百度对于机遇的嗅觉和判断都很准确，但是做大做强能力似乎并不强。

从市值来看，目前百度的市值在2000亿元左右，已经被携程超过了，远比不上当年齐名的腾讯和阿里。

对于目前百度的核心业务搜索及AI、自动驾驶等新业务来说，其面对的对手都很强大，李彦宏能否抓住这几个新机会还不好说，甚至保住百度的搜索基本盘都是个考验。

我们一起来看看目前百度面临的困境。

搜索行业大变局

作为一个文字工作者，此前值接Talk查询资料的工具，基本的都是百度搜索，但是近一年我个人的搜索习惯发生了变化。

写这篇文章的时候，我用豆包或者kimi很轻松的查询到了百度近五年的季度财报情况，速度快，而且省去了我整理的时间，并且没有任何广告，这完全是一种全新的搜索体验。

与传统的百度搜索相比，随着大模型搜索的普及，越来越多用户的搜索习惯就会发生改变。

虽然说百度也有文心一言，但是可以看到百度搜索并未完全切换到大模型搜索的形态，这是百度营收的基本盘，如果百度搜索完全切换到更好用的大模型搜索，那么百度的广告收入会直线下降，尤其目前大模型搜索正处于免费阶段，尚未搭建起付费会员的生态。

除了kimi、豆包、通义千问等大模型外，手机厂商也在试图改变搜索格局。

目前很多手机厂商已经将AI作为了核心卖点，譬如OPPO、荣耀等品牌，已经在系统方面加入了AI搜索、修图等数十种实用功能。

尤其是OPPO，其刚刚发布的OPPO Find X8系列已经启用了“一键问屏”功能，这个能改变很多用户的搜索习惯。

目前我遇到很多问题的时候，只需要长按OPPO Find X8的电源键，说出自己的问题，手机就能快速的给出回应，根本用不到百度这些传统的搜索引擎。

在OPPO等手机品牌的带动下，包括iPhone、小米等陆续开启了系统级AI能力的开发，这些手机终端其实控制了大多数网友的搜索入口，此前很多网友通过手机内置浏览器来进行搜索。

但是随着手机厂商开始切入AI大模型，AI搜索将成为很多手机用户的首选，这对于百度来说并不是个好消息。

当然百度可以选择做供应商，但是赚的钱可能需要和手机厂商分成，这也许会降低相关的营收，而且AI搜索形态，目前来看很难接入广告系统。

此外在工具类排名中，百度的对手也越来越多，阿里系的夸克和UC浏览器的用户量在近几年越来越多，加上通义千问的加持，它们会逐步的切走百度搜索的市场份额。

另外腾讯也在不断加强自己的搜索能力，它们的微信搜索、QQ浏览器等入口也在不断的加强，配合搜狗搜索及腾讯元宝大模型，未来这也将是百度重要的对手。

当然百度搜索还有一个最大的对手小红书，目前小红书已经成为了很多年轻人的首选搜索工具，查询很多问题的时候，小红书给出的答案更加精准有效，其中掺杂的广告很少。

据悉李彦宏个人也是小红书的用户，他本人喜欢养花养草，他本人会用小红书查询攻略。

在百度的其它新业务尚未壮大前，百度搜索等将是百度最核心的营收和利润业务，但是目前来看对手的速度越来越快，只能说留给李彦宏调整业务的时间不多了。

萝卜快跑恐怕又是起了大早赶了晚集

除了AI外，萝卜快跑和极越汽车也是百度格外重视的新业务，李彦宏也十分重视自动驾驶业务。

可以看到今年李彦宏还亲自与极越CEO夏一平共同直播，体验AI智能纯电SUV极越01。

放眼国内众多的科技企业，百度入局自动驾驶的时间很早，但是当时全球自动驾驶正处于起步阶段，很多技术受限于雷达等硬件、芯片的制约，发展并不快速。

随着近两年新能源的普及，各大汽车品牌加强了自动驾驶的研发，整个产业开始进入了高速发展期。

反观百度却失去了此前的技术优势，尤其各大汽车均采用了自研自动驾驶技术，这大幅度增加了百度自动驾驶变现的能力。

可以看到目前比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米、吉利等汽车品牌，均自研了自动驾驶；长城则采用了自己投资的企业作为自动驾驶供应商。

另外华为则建立了鸿蒙智行，塞力斯、北汽、江淮、奇瑞与其深度捆绑，华为的自动驾驶技术已经在业内打出了知名度，甚至成为了主力卖点。

据百度Apollo官网信息显示，目前仅有岚图、极越两个品牌的车型搭载了百度自动驾驶方案。

这个商业化的结果显然很难去平衡此前百度上千亿的投入，而且这两个品牌的销量并不是很高。

虽然说百度联合吉利做出了极越汽车这个品牌，但是它的销量一直不温不火，尤其是首款车型极越01，有一段时间月销量很难过千。

随着极越01降价和07的发布，极越汽车的销量开始回暖，10月份的交付量已经超过了3000台，虽然已经大幅度提升，但是这在业内依旧处于三四线车企水准。

尤其和小米汽车相比，极越的表现尤为差劲，目前小米SU7单款车的月交付量已经破万。

目前极越汽车的价格区段在20万上下，这是目前国产汽车竞争最激烈的价位段，不仅有Model Y这种销冠车型，理想、蔚来、小鹏、极氪等均有着竞争力很强的车型。

对于极越汽车来说，想要在这个价位段突围，目前来看难度还是很大的。

除了极越汽车外，百度还将自动驾驶赋能到了萝卜快跑，目前已在武汉等城市开始了试点。

目前来看萝卜快跑是全球最大的自动驾驶出行服务商，累计订单量已经超过了600万单，但是这个全球最大的背景是对手很少，或者说很多潜在的对手还未入局。

今年7月份萝卜快跑在武汉的大规模上线，就曾引起了很多的争议，包括就业、安全等问题。

但是从发展的角度来看，无人出租车未来大规模普及型的概率很高，而且市场份额超过万亿，如今的百度的布局可以说速度极快，但是能否发展起来还真不好说。

目前萝卜快跑最大的潜在对手已经开始了行动。

11月22日，滴滴内部宣布，公司同意张博卸任集团CTO的申请，张博未来将专注到自动驾驶业务中，张博将继续担任集团班委和自动驾驶公司CEO。

作为中国最大的网约车平台，滴滴的用户数和知名度远超过了萝卜快跑，它们其实早已布局无人网约车。

随着未来大众对无人驾驶接受度的增加，滴滴无人出租车的入场，对于萝卜快跑来说将是个巨大的对手。

此外很多汽车品牌也可以推出无人网约车，供给到目前的主流网约车平台，如何抵制住这些车企的攻势，对于李彦宏和萝卜快跑来说，也将是一个难题。

百度口碑依旧需要提升

今年5月份的璩静事件，让百度出了一次风头，虽然说翻车了，但也能看出百度的公关部门还是想与大众沟通，只是方向选错了而已。

从最早的魏则西事件，百度近10年的口碑其实表现一般，包括百度网盘限速、偷占用户宽带等问题，受到了部分用户的吐槽。