10月揭榜：销量没过万的车企，还敢叫自己造车新势力吗？_风闻

作者：Shirley

金秋10月，承继了“金九”的硕果累累，各大新势力造车企业晒出成绩单。

理想汽车继续领跑新势力榜单，鸿蒙智行、广汽埃安等品牌紧随其后。同时，零跑汽车、深蓝汽车、极氪汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、小米汽车也都跻身“2万辆俱乐部”，纷纷拿出“杀手锏”。这造车新势力的销量门槛也被拉到“万级”，岚图、阿维塔和智己销量翻番，月销突破万辆。

只有近期负面缠身的哪吒汽车，10月销量数据迟迟未见。

值得注意的是，理想近日发布了三季报，通过财报更能看出，造车新势力的领头羊“以价换量”价格战打得多么头破血流。

01****第一梯队销量亮眼但困于利润

理想汽车还是保持了突破5万辆大关，拔得头筹。10月理想共交付新车51443辆，同比增长27.3%，环比微降，今年1-10月累计交付新车393255辆。

除了销量亮眼，理想汽车在补能设施方面也取得进展，超充站数量终于突破1000座，其中第1000座超充站建在珠穆朗玛峰山脚，标志着理想开始向偏僻地区建设补能设施，为2025年的全新纯电车型铺路。

10月31日，理想汽车发布了2024年第三季度财报。财报显示，理想汽车第三季度营收达429亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%。但亮眼财报背后是财报发布后，美股31日收盘跌超13%，港股11月1日跌超10%。

利润方面，理想汽车第三季度净利润为28亿元，同比仅增长0.3%，与低价的L6热销息息相关。理想汽车一直以来，都面临的“套娃式”产品结构问题。L6车型的热销，实则是对L7、L8、L9等老款车型市场份额的侵蚀，这种内部竞争带来的销量增长，反而在破坏利润增长的节奏。

摆在面前的问题是，理想需要新的市场，不过理想也在出海方面有了新动作，据36氪报道，近日理想汽车成立了出海一级部门，负责人为王进，向理想汽车销售与服务高级副总裁邹良军汇报。报道称理想出海的首选是阿联酋、沙特等中东、中亚国家，其次是拉丁美洲国家。

鸿蒙智行10月共交付了41643辆新车，今年1-10月累计交付353560辆。其中，问界M9交付了16004辆，问界M7交付了15836辆，新成员智界R7交付了4730辆，上市33天累计获得大定超3万辆。鸿蒙智行旗下有问界、智界、享界三个品牌新车在售，未来还将推出与江淮合作的尊界品牌，首款车型是一款百万级的轿车，直接对标迈巴赫。尊界品牌将搭载华为ADS3.0高阶智驾和鸿蒙智能座舱等看家本领，但百万级车型还需要有撑场面的技术。到底尊界会拿出什么杀手锏，也是一个值得玩味的问题。

老玩家埃安10月共售出新车40052辆，相比9月有小幅提升，但名次还是被鸿蒙智行反超。

今年1-10月，埃安累计销售新车323946辆，外界普遍看来埃安今年的表现欠佳，这背后的原因是埃安对销量结构进行大幅调整。随着10月新车发布季，霸王龙、猛龙和一款全新纯电两厢车将在C端市场打响声量战。

同样，关注度较高的车型AION RT预售订单突破2.8万辆，11月将上市并同步交付，已经为之后的销量做好了储备。目前，能不能提振品牌销量的就要看上市价格能不能给出惊喜。

零跑汽车10月共交付了38177辆新车，同比增长109.7%，再创单月交付量新高，今年1-10月累计交付量达到211,038辆。零跑10月共收获超42000张订单，其中零跑C10、C11、C16三款车型订单全部破万。此外，零跑在巴黎车展上带来了B系列首款车型B10，将主攻15万级别市场。

一路高歌猛进的销量之下，零跑汽车2024年调整了销售结构，减少了对“零跑T03”的依赖，转向更高端的C系列，占比达79%左右。尽管产品定位更高端，售价超10万元，显示出销量增长的质量提升，但关键仍在于性价比策略。以零跑C11为例，其高配版本价格优惠后不足15万元，却配备了通常20万元以上车型才有的配置。

这种性价比策略虽助力零跑在新能源汽车市场站稳脚跟，却牺牲了利润空间。上半年，零跑汽车销量大增94.8%，但净利润仍为负，达-22.12亿元，同比增长2.83%。同时，零跑汽车现金流状况恶化，净现金流变为-25.38亿元；资产负债率攀升至60.3%；现金储备也减少了28.3亿元。02**“一万”过门槛 “两万俱乐部”才是新常态**

10月，新势力造车的基准线来到了万辆，而第二梯队的深蓝、极氪、小鹏、蔚来也纷纷保住了两万辆的基本盘，并创下新高。与此同时，各家也在发力拿出“杀手锏”——通过密集发布新车来为品牌找到声量，从而提振销量。

其中，极氪10月共交付新车25049辆，再次创品牌单月交付量新高，同比增长92%，环比增长17%，今年1-10月累计交付量达到167922辆。极氪这两个月稳定在了2万+辆的水平，其中极氪7X也在逐渐上量。此外，极氪10月刚发布预售的极氪MIX的关注度也为品牌争取了曝光。

小鹏汽车10月共交付新车23917辆，同比增长20%，环比增长12%，今年1-10月累计交付新车122,478辆。小鹏连续两个月交付量破2万，这得益于小鹏MONA M03稳定发挥，连续两个月交付超1万。在巴黎车展上正式发布亮相的小鹏P7+凭借纯视觉智驾方案和大空间低能耗出圈。何小鹏为了秀出P7+的智驾类人能力，还邀请了周鸿祎共同乘坐了P7+在北京大山子路段的试驾体验。

蔚来汽车10月共交付新车20976辆，连续6个月交付量超2万，今年1-10月累计交付新车170,257辆。具体来看，蔚来品牌10月交付新车16657辆，今年1-10月累计交付165,106辆，同比增长30.97%。乐道10月这个完整交付月中交付了4,319辆，目前已累计交付了5,151辆，交付量并未如外界预期般爆发。

在出海方面，蔚来近日也有所调整，和“老兄弟”理想一样看上了中东市场。据21世纪经济报道，蔚来对全球业务进行了最新一轮的组织调整及人事任命。调整后，蔚来新设8个二级部门，覆盖六大地区。此前蔚来出海欧洲的主要负责人陈晨将主抓中东地区业务。

10月，此前未公布具体销量的小米汽车完成单月交付量破2万辆的目标，但还是未公布具体数字。雷军称小米汽车将会在11月提前完成10万辆的全年交付目标。自3月启动交付以来，小米只花了7个月就实现了单月交付破2万辆的数据，成为最快实现该数据的国产新势力品牌。

10月29日，雷军在小米新品发布会上又发布小米SU7的高性能版本——SU7 Ultra。他表示，小米SU7 Ultra将是一台可以合法上路的赛车，量产版将在明年3月正式发布。

据悉，发布当晚10时30分开启预订，意向金10000元，2025年3月正式发布后随时可退（小订）。晚些时候，雷军在微博宣布了SU7 Ultra的订单数据：预订开启10分钟，小订量突破3680台。

根据高盛的预测，小米SU7 Ultra明年售出超过4000辆。同时，高盛预计，SU7 Ultra的销售收入将占据小米汽车板块的5%左右。

岚图汽车10月共交付了10157辆新车，同比增长67%，实现单月交付量六连涨。今年1-10月累计交付量是62705辆。岚图知音10月正式上市，售价19.69万-23.69万元，主打900公里超长纯电续航和800V高压平台。岚图知音再加上全新岚图梦想家的大卖，岚图已经连续两个月的交付量破万。

此外，阿维塔和智己均迈上“月销过万”新台阶。其中阿维塔交付量实现翻倍暴涨，首次突破万辆，这主要得益于新推出的阿维塔07车型。自2024年9月26日上市以来，阿维塔07在17天内就收获了25386份大定订单，为阿维塔的销量提振做好了储备。