周冠宇为什么能进到F1,为什么又离开了？_风闻

周冠宇为什么能进到F1？

因为索伯在和奥迪敲定22-26年四年分期收购25%股权协议后，毫不知情的冠名赞助商阿尔法罗密欧感受到了背刺，一怒之下就终止了原来的协议，所以索伯车队在奥迪全面进驻前，一直面临着预算短缺的真空期，这是其一。

站在21年9月的视角，谁也不知道F1中国第一人的名号到底能为车队带来多少赞助，所以索伯也期待着周冠宇能像佩雷斯、库比卡这样来自于非传统赛车主流区域的车手能带来一些电信、石油类赞助，这是其二。

在这样的真空期下，周冠宇与索伯签约，那就顺理成章，互惠互利。

后来的三年，发生了很多事情，周冠宇是在什么样的环境下离开F1的？

1. 索伯开放了周冠宇区域个人赞助权限，但是这些商业代言也就仅仅到周冠宇个人为止，没有进一步深入到车队、到F1的打算。安慕希，算是间接受到周冠宇的影响，但是他们本就是靠索伯原来的所有人Finn Rausing的利乐包装集团和安慕希母公司伊利集团的关系，19年就在新加坡站有过短暂的合作。至于商汤科技，可以算是因为周冠宇的影响，和索伯车队开始了技术合作，但是从广告位来看，就是类似于免费提供技术服务获得广告位这样的形式，能级不够。除此之外，索伯惊讶的发现，三年下来的招商成果竟然就差不多到此为止了，于之前的预计相去甚远。

2. 在那个啥流行时期，自由媒体所在的那个区域一直采取大面积注水来应对那个啥下行的风险，造成通货膨胀，然后那个什么货币一直加息，又造成其他地区货币汇率大面积贬值。自由媒体又在期间苦心经营，让F1的商业价值水涨船高，使得其他地区的企业要赞助F1，收购车队，带资进队买席位这些事情的金额翻了好几倍…同时对于赞助权益一系列条款又维持远比其他运动诸如网球苛刻多的标准。靠周家自己的能力在F1的世界里三年里迅速贬值。甚至索伯吃定你肯定要跑F1中国站，还可以肆无忌惮的狮子大开口。

3. 在F1预算帽和自由媒体苦心经营的F1全盛时期双重影响下，所有F1车队的生存压力要比以前小不少，付费车手存在空间又被显著压缩。奥迪在持续注资索伯以后，索伯也不差钱了。

4. 表面上像吉利/极氪这样的国内新能源汽车企业玩得风生水起，但是却面临着诸多挑战比如那个什么税问题，他们离瘦死的骆驼奔驰、奥迪这些BBA相比依旧缺少全球市场进行收割，现阶段也依赖那个什么贴。F1对他们来说依旧太过奢侈和高傲。

5. 我们这里形成鲜明对比，那个什么下行压力，大环境那个啥，就不说了，除了新能源车企，已经没有什么赛道有玩家能有余力赞助体育了。那个什么货币不降息，那个什么一直外流，就得硬抗。

所以结合五点，你就不难发现：对于一个第三年F2才只能拿第三的车手，他缺乏吸引大车队的绝对速度，即便第三年F2，他也并没有一直拿分站冠军。他的潜力和天赋，围场里所有人都心里有一竿秤，所以历史留给他这种情况的车手的生态位也就只有三年。

通过更高层度的观察，你就能看出偶然之中存在必然的脉络，这绝对不是一场两场跑的好，有没有失误决定的。至于今年成绩下滑，很大程度上是因为他在F1中国站以后相继找席位被果断回绝以后，心态从爆棚到失衡导致的，并不是他能力上有什么下滑。他在夏天就知道这个局面了，只不过提前对外说又没什么好处，他还有一些商业活动要维系。

只能说，F1就是如此直接，失去了价值，所有车队就是直接回绝。哪怕是还在合同期内，索伯也通过摆烂的方式，让周冠宇感到非常不舒服，砸了那么多钱换来了是这种世态炎凉。

对比事业上升期的角田，我们能从中得到什么经验启示？

那就是：如果未来还有中国车手想进入到这项壁垒极高的运动，光靠车手自己家里出钱还是远远不够，找中介拉赞助也远远回不了本，这条路不可持续。

我们需要的是一整套势力打进去获得真正的生存空间和一席之地。角田的背后有本田，而周冠宇则只有自己家以及F1中国站承办方作为中介的招商渠道，如果不是凤毛鳞角的天赋型车手，让围场不得不高看你一眼，那就只能是重复这三年罢了。

来源：@这猫真不错啊