摸着“极氪”过河，吉利银河恐难复刻_风闻

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扛起母品牌新能源汽车销量“大梁”，吉利银河“收编”几何，能在中高端市场再下一城吗？           

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@科技新知 原创

作者丨颜瞾 编辑丨蕨影

一母生九子，九子各不同。随着吉利集团的盘子越来越大，旗下乘用车子品牌越来越多，彼此之间的内部竞争、定位重叠问题也尤为突出。

据「科技新知」观察，吉利集团旗下包括吉利、沃尔沃、极星、路特斯、几何、银河、极氪、领克、LEVC(翼真汽车)等在内的多个品牌的发展，目前也是十根指头有长短，发展势头参差不齐。而在一轮又一轮的市场博弈后，这些子品牌的最终命运也不尽相同。

吉利最近官宣，此前定位高端纯电品牌的几何，正式并入吉利旗下以中高端新能源汽车为定位的子品牌吉利银河。此举也被业界一致认为，是吉利打响“战略整合”的第一枪。只是，相比几何汽车，此前吉利银河的发展状况，也并没有多么出色。因此，此举能否一改吉利银河昔日的命运，让市场对其刮目相看也尚未可知。

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收编几何，互补还是累赘

相比几何被吉利银河收编，吉利银河看似更为幸运。只是，从内部来看，吉利试图通过整合几何，并推出相对低价的A0级的轿车来突破销量规模，或许面临多重挑战。

从积极的一面来看，吉利银河将与吉利几何整合，可以在产品、技术、品牌上实现互补增强，让整合以后的吉利银河，品牌竞争力更强。但是在此之前，毕竟几何与银河的发展路线并不相同。

几何以纯电为主，并不能凸显吉利过去在燃油车赛道的优势。而且，几何在2019年左右推出时，无论是吉利内部还是消费者，都给予几何产品非常高的厚望。但是落实到具体产品上，几何带给消费者的印象，可谓十分拉胯。

彼时，吉利曾高举高打对其进行市场营销，甚至直接对标特斯拉，但仍挡不住大部分意向客户，最后还是选择了比亚迪秦pro。根本原因是，虽然名义上定位高端纯电，但是实际上无论其材质、还是搭载的车机系统，都与高端概念相差甚远。

吉利银河比几何更幸运的原因，也刚好在于其通过银河E5销量、口碑双收，说明了中国新能源汽车“下半场”的竞争，不应仅仅围绕价格战来打。也就是说，除了极致性价比之外，一个品牌推出高价值、高品质的标杆产品，才是用户真正想要的。相反，就有一些华而不实。

而当几何系列正式并入银河后，“GEOME”（几何汽车）将成为银河的智能精品小车系列，如果能够坚守吉利银河当前的发展特色，或许确实可以达到优势互补的效应。

但是，从行业地位来看，吉利整合这两个品牌后推出的A0级轿车，将面临比亚迪海鸥和五菱缤果的市场竞争。要知道，在轿车市场，2024年上半年，前者排名第一，后者排名第六。而星愿系列能否见缝插针，从而撑起吉利“以价换量”的野心也尚未可知。

而倘若延续几何汽车昔日为了节约成本而“偷工减料”“耍小聪明”的陋习，恐怕吉利银河也要重蹈几何的覆辙了。

实际上，从吉利银河收编几何的市场反馈来看，各方反应不一，无论是行业、资本市场还是消费市场，都充满了微妙而复杂的情绪，足以折射出其或将面临多方面挑战。因此，这是吉利银河在产能、供应链资源、技术融合、企业文化差异、以及市场竞争力，即将面临的全新挑战。

而众目睽睽之下，吉利此举是雷声大雨点小，还是手起刀落、掷地有声，也还有待进一步观察。

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爆款难复制，品牌势能不足

实际上，有定位高端市场的极氪的成功经验在先，吉利银河的发展路径也十分清晰。

众所周知，极氪自2021年3月成立，推出极氪001、007等多款爆款车型，且网传即将IPO，算是吉利旗下的明星子品牌，这也给吉利带来了足够的信心，因此试图通过银河系列，在中高端市场再下一城。

与此同时，吉利此时押注中高端市场，也是顺势而为。因为从行业大势来看，吉利在以高端智能电动汽车定位的极氪之外，还需要抢先做品牌和产品布局，以圈定占较高市场份额的中高端新能源汽车的市场。

而在原本被寄予厚望的几何折戟后，这个重任也自然而然落到了银河系列身上。不过，从竞争格局来看，在十分拥挤的中高端赛道，吉利银河推出的每款车型都面临强有力的竞争对手，处于不上不下、不高不低的位置，略显尴尬。

因此，相比定位更为明确的极氪，吉利银河更难找到自己的位置。因为，在更高端的市场，不仅有劲敌特斯拉、小米SU7、问界，通过他们自身的品牌力、智能驾驶为品牌加分，甚至连吉利自家的极氪也是潜在的竞争对手。

而更有性价比优势的品牌更是多如牛毛，除了纷纷转型新能源赛道的传统车企外，还有比亚迪、奇瑞等国产品牌与之匹敌，更遑论近年以来势头碾压传统车企，以蔚小理为代表的造车新势力了。

市场数据表明，从电混系列的L7、L6再到智能纯电系列的E8，吉利银河都一直处于不温不火的状态，直到E5才终于成为爆款，一开售月销就迅速破万。而据吉利半年报，今年上半年，吉利银河系列累计销量8.1万辆，同比大增742%。从财报披露的数据估算，吉利品牌的新能源车销量约为10.6万辆，其中吉利银河销量占比约76%。

不过，有网友试驾吉利银河E5，称其能和比亚迪元PLUS掰手腕，却被指讨好市场之嫌，也凸显出其品牌自信不足。与此同时，深蓝 S7、奇瑞舒享家等车型也是其竞争对手。而银河E8的竞争对手则是小米SU7、比亚迪汉，个个实力强悍。

虽然银河系列在吉利销量大盘中的贡献不少，但是抛开海外品牌，在国产紧凑型SUV的销量榜中，相对畅销的银河E5，在刚刚过去的9月销量仅仅排名第8。由此，也可以对吉利银河的实力窥见一斑。

由此可见，在每款车型上吉利银河都有一些尴尬。具体到品牌层面，买特斯拉的人也可能被极氪吸引过去；而具体到主品牌层面，吉利银河和比亚迪重合明显。再来看具体车型，吉利银河在同类车型中的销量，也足以说明其很难成为消费者首选。

“优等生”吉利银河E5的境况尚且如此，吉利银河想要再出一款类似爆款，恐怕也是可遇而不可求。

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质量疑****云，多维度挑战

价格与销量向来是一对矛盾体，面对特斯拉、比亚迪等强敌环伺，吉利银河合并几何，提出“走量”战略，意在通过规模化生产降低成本，迅速提升市场占有率。但是可以预见，未来其机遇与挑战并存。

实际上，吉利银河布局中高端市场，也并非没有筹码。毕竟，吉利围绕智能能源、自动驾驶、智能网联和智能座舱四个核心技术的一体化科技生态，已经逐步形成，吉利也迫切需要有一个面向大众市场的子品牌将其落地。而整合几何后的银河系列，就是最佳的“候选人”。

尽管吉利银河并非毫无优势，但是在行业玩家高手如云时，其在品牌力、产品力、以及产品质量、售后服务等方面，却面临着多维度的挑战，尤其是吉利银河押注的是一个竞争最为激烈的赛道。虽然吉利银河也曾打造出了E5这款爆款车型，并在发布首月就实现了月销过万。

但是，从市场反馈来看，无论是电混系列的L7等车型，还是智能纯电系列的E5、E8，都可以毁誉参半。以最为畅销的E5为例，业内人士甚至认为，这款车型成功的秘诀就是性价比更高。但是论产品特点，却有些中规中矩，如果将其视为吉利银河的“代表作”，有些差强人意。

正如一些自媒体博主评测该款车型时表示，吉利银河E5虽然性价比高，但是短板也不少。例如，为了极致性价比，其在消费者较为关注的电池电芯方面，采用二三线品牌。

而作为纯电系列，其续航表现却并不突出。与此同时，吉利银河虽然打着“智能纯电”旗号推广其品牌，但是实际上智能驾驶却是缺失的。

此外，从产品质量来看，吉利星河的市场反馈并非十全十美、无懈可击。相反，很多用户表示，入手星河系列的车型后，悔不当初。

在汽车之家银河L6论坛上，该款电混系列的L6车型，就曾被消费者频繁投诉质量。有车主反馈，开始的时候发现换挡顿挫很明显，发动机震感异常，驾驶体验很差。而且，车辆启动与锁车的时候，还会出现持续5秒以上的异响等，然而门店服务人员却回复，后台分析数据正常。

一些遇到此类问题的消费者，对该品牌的服务态度，也提出了诸多质疑，甚至在评论区组团维权。由此可见，吉利银河在产品质量与售后服务等方面，也存在着很多潜在问题。

穷则思变。吉利当初推出银河子品牌，原本是借助这个中高端定位的品牌，拿下最广泛的汽车市场，发挥其在燃油车与新能源汽车技术方面的双重优势。

不承想，多数产品哑火，爆款凤毛麟角。于是，将几何品牌整合至吉利银河，也是吉利试图进一步释放其规模效应。只是，市场显然不会只是因为这样的内部调整，而对吉利银河另眼相看。而其“走量”的野心能否如愿，将会在银河合并几何后，推出全新A0级纯电小车吉利星愿上得到验证。

十个指头有长短。整合几何后的吉利银河，对内面临与其他品牌定位重叠、甚至内部竞争的问题，对外则因为强敌环伺，行业地位不上不下十分尴尬，恐怕难当吉利全面转型新能源汽车的“全村人的希望”。

参考资料：

1、《吉利银河E5：带“热”的不只是吉利销量》汽车K线

2、《银河收编几何：能否撑起吉利的“走量”野心？》21世纪经济报道

3、《来势汹汹的吉利银河，能否复制极氪的成功？》汽车情报

4、《吉利汽车宣布几何并入银河品牌，有何深意？》中新汽车