未来全球的汽车制造中心一定是在中国_风闻

很多人没有意识到一个最大的变量，那就是中国成为新能源汽车全产业链之后，会疯狂卷性价比和各方面产品力，产品会不由自主的产生一个“最优解”，不得不同质化。

世界上第一台手机诞生于1973年，随后一直到2013年长达四十年里，从未出现过同质化的情况，深究原因的话，就是市场从未有过中国手机崛起后这么卷。因为不卷，消费者缺乏对产品性价比的追求，所以厂商会更多的关注产品卖点上的创新，大家请回忆一下智能手机初期到底出现了多少种疯狂的设计？

什么OPPO翻转摄像头手机，lg猫耳朵手机，这些产品如果早几年出生，未必不能大卖，但很不幸，它们生在中国手机崛起的大内卷背景下，即使那个时候还没有现在这么卷，但它们因为性价比低、良品率感人，直接被淘汰了。

在2015年之后，手机就进入了大内卷时代，也就是被人诟病的同质化时代。在国产手机集体高端化之前，曾经短暂的有过汽车一样的分配时代:华为配置高、小米性价比高、ov充电快。但是很快，就是配置、充电、性价比各方面都不能差，差了就一票否决。

汽车时代的各自有各自的倾向卖点，比如奔驰商务，宝马运动，沃尔沃安全，这些将会在大内卷时代彻底变成灰，每一家想要做大做强的车企，都必须同时拥有商务向的车、运动向车、性价比的车，而且安全能耗都不能差。最后你会发现，每一家都会出现彼此定位类似价格接近的产品。比如专注于乘坐的suv、mpv，会狠狠卷冰箱彩电大沙发和乘坐空间；比如a级车会狠狠卷能耗，b级c级会狠狠卷运动和综合表现。

这些产品的定位、价格在将来会被拉到一个严格的序列里，你不得不同质化，不得不卷。在这个时候，你的各方面都会被严格对比，差一点就是差很多。也许你小厂做了一款产品很有想法，但是很抱歉，大厂的产品能耗比你强、安全性比你强、智驾比你强、内饰比你强、底盘和悬架比你强，性价比更是完爆你。

更可怕的是，即使你小厂做出这台车拿出来卖，毛利率为0，一台车净亏损好几万，你性价比都卷不赢大厂。你一台亏损好几万的车，性价比都打不赢别人赚两三万的车。为什么？规模效应！你小厂连产线的投资都收不回来。而且，汽车行业比手机更加残酷，手机行业还有线下渠道能成为垃圾手机护城河，汽车不存在线上品牌线下品牌。

而且，手机行业几乎都是代工模式，odm一下大差不差。但汽车不一样，汽车最重要的就是硬件整合调教，代工模式是做不起来的，而自建厂，成本就直接上天了。在比亚迪身上，已经初见端倪，比亚迪目前国内份额15.5%，已经算得上寡头级。前段时间六大派齐上光明顶痛斥比亚迪内卷，可是站在比亚迪的角度:请问我卷什么了？我利润率很低吗？

这才是一个寡头雏形，它研发经费暴涨的成果还没有转化为产品力。想想看，如果市场上出现五到十个完全体寡头，市场会变成什么样子？小厂拿什么应对？未来全球的汽车制造中心一定是在中国，拭目以待吧。