日本正积极争取南北高铁项目，越南高铁建设花落谁家还是未知数_风闻

日本国际协力机构（JICA）表示，越南在建设南北高铁时可以借鉴日本的经验，因为这个国家开发了世界上第一个项目。

越南拟投资南北高铁项目，设计时速350公里，途经20个省市，起点为玉回站（河内），终点为守添站（胡志明市）。该项目总投资约673亿美元。该项目将提交国民议会，供政府在10月21日的开幕会议上审议。

JICA首席代表菅野裕一（Sugano Yuichi）在10月17日的新闻发布会上表示，日方已就该铁路项目与越南交通运输省领导人进行了多次会晤。

JICA代表建议越南可以借鉴日本的经验。因此，在该国拥有世界上第一条商业高速铁路——新干线之前，传统的铁路跨越全国运输货物。道路的发展使得物流链通过这条通道运输，从而缩短了时间。

JICA驻越南代表处首席代表菅野裕一在10月17日的新闻发布会上分享了这一情况

目前，尽管有高铁，日本仍然根据目的协调多种方法。如果货物需要快速运输，可以通过公路运输，但对于大批量的货物，可以通过铁路或海运。

“越南有很多选择。可以发展高速铁路，利用现有路线运输乘客和货物。这取决于政府的方向、经济效益以及目标。中和二氧化碳，迈向净零”菅野裕一分享道。

他还表示，越南当局将等待越南国会即将举行的讨论结果，然后考虑两国在此项目上合作的可能性。

南北高铁项目设计时速350公里。该航线可运输旅客，满足国防安全两用要求，必要时还可运输货物。现有的南北铁路线将短途运输货物和游客。

此前，在10月11日会见日本首相石破茂时，越南总理范明政提议日本为越南高铁和城市铁路项目提供新的政府开发援助贷款（ODA）。

关于JICA的运作方向，菅野裕一先生表示，在一年内（2023年4月至2024年3月），该组织向越南签署了1022亿日元（折合6.78亿美元）的贷款。这一数字不包括私营部门的投资资金，是过去6年来的最高水平。

未来日本ODA资金将重点关注三个优先领域。相应地，本次资金流向将集中于优质成长项目。目前，该组织正在建设河内规模最大的Yên Xá污水处理厂，预计将于近期竣工。此外，胡志明市地铁一号线项目正在紧急完成并测试，即将投入运营。

日本的优惠资金也支持弱势群体。JICA正在实施一项与北部地区、特别是受台风八木影响严重的地区山体滑坡对策相关的技术合作项目。

最后，JICA代表表示，他们将通过与越日大学的合作项目支持越南开发人力资源。他们还与越南社会科学院（VASS）协调，为学生编写专着，概述两国关系的历史。

目前，日本是越南最大的政府开发援助贷款（ODA）伙伴。30多年来，从1992年至今，该国已提供超过2.76万亿日元的ODA贷款（平均每年约900亿日元）。日本优惠贷款占越南双边发展援助的30%以上。

JICA是日本政府通过技术援助、贷款援助和赠款援助等3种合作形式实施ODA援助的机构。越南是受日本JICA援助的第二大国家，在JICA的“私营部门投资融资”计划下拥有9个项目，仅次于巴西。