一条运河，让广西经济崛起？_风闻

作者 | 大象

来源 | 大象放映室

中国第一条连通江海的大运河就要来了，它就是广西平陆运河。

说起修运河，近几年，几个省份动作频频：河南预计投入超1400亿建设47个内河水运项目；安徽投900亿建设江淮运河；江西、浙江、广东预计投3200亿修浙赣粤运河；湖北预计投入784亿修荆汉运河；湖南预计投入1500亿修湘桂运河。

*图源智谷趋势

在全国高速路网非常发达的时代，水运还有这么大需求吗？

我们仅看2023年，仅长江干线港口货运吞吐量就达到38.7亿吨，连续18年稳居世界内河第一。中国水运这么强，我们也在发展中进一步明确水运的优势：水运成本低廉，同等距离下走水路的成本只需铁路的1/2，公路的1/5，航运的1/20，还能带来更大的运量、更小的投入和更环保。

随着世界经济增速放缓，国内经济进入转型升级期，运河通航连接多条水路，高度整合多地区水运资源，不仅优化了国内运输结构，也让物流成本大大降低。

近几年来，我国水路货运量已经突破90亿吨大关，当水运成为中国经济新的助力，面对这泼天机遇，广西能否顺利接住、实现经济逆风翻盘？

翻开广西的地形图，这是一个被山围起来的自治区。三面环山，山地、丘陵、石山面积占境内土地面积69.7%。

*图源up主环球地理探索

连绵不绝的山带来自然风光，也在一定程度限制了广西的经济发展。

但好在，广西的另一面靠海。广西南部有一个天然良港——北部湾。有北海、钦州、防城港三大港口城市。

*图源网络

但“沿海”没能帮得了广西。

为什么“沿海”在广西发挥不了优势？核心还是广西与内陆腹地缺少相通的内河。

广西境内有条非常重要的河流：西江。从云南发源，经贵州、广西至广东，与北江相通后奔流入南海。这原本是广西为西部各省提供货物出海的机会，但很可惜，西江是一条自西向东的河流。

西江流经图

*图源百度百科

它流入广西，却无法自北向南流至广西南部的入海口，缺少通江达海的水上通道，来自西南的货物需要舍近求远绕道广西梧州前往广东。

作为西江航运的“咽喉”，广西梧州长洲水利枢纽船闸，2023年船闸累积过货量达1.8亿吨，是中国天然河流过货量最大的船闸，90%的内河货物都经此运送到珠江三角洲地区。

这是曾经广西错失的机会，也是如今逆风翻盘的机遇。平陆运河的修建目的，就是让广西西江流域中的上游船舶经平陆运河，从钦州港入海，重新发挥广西北部湾入海口的优势。

全长约134.2公里的平陆运河，总投资预计727亿元。自广西南宁横州市西津库区平塘江口出发，跨越分水岭后沿钦江干流南下进入钦州港海域。项目建成后可通航5000吨级船舶，届时，平陆运河将成为我国西南、西北地区最短的出海通道。

*图源中交水规院

如此规模浩大的工程，平陆运河的建设难度有多大？地形条件复杂就是巨大考验。

由于起点郁江西津水库水面与海平面存在65米落差，相当于22层楼高。施工人员需要建设三个梯级船闸克服落差：马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。

*图源网络

平陆运河第一级枢纽马道枢纽，它位于广西钦州市灵山县内，是郁江流域与钦江流域的分水岭。原本江河在这里南北分流，施工人员利用分水岭中间的一道天然峡谷降低地势，让原有北向河流向南流，不断开挖拓宽，实现真正的“开山辟地”。

修运河要建边坡，可马道枢纽的边坡坡体地质复杂，以强、中风化泥岩、砂岩为主，地层岩质脆弱，遇水容易软、受力容易碎，极易发生滑坡、坍塌。

马道枢纽施工现场

*图源广西壮族自治区人民政府官网

工程人员经过反复测算，在开挖过程中利用锚索加锚杆、抗滑桩等支持形式稳定边坡。以及使用GNS和自动化检测仪器24小时对边坡进行安全监测，为今后每一艘驶过平陆运河的轮船保驾护航。

再比如第三级枢纽青年枢纽段，由于此段钦江水泾弯道较多，为保障通航标准，工程人员在建设上采取“裁弯取直”策略。不光是青年枢纽，整个平陆运河全线，光“裁弯取直”工程就涉及57处。

除地形限制之外，还有众多实际操作中的问题：比如运河预计开挖的3.39亿土方该怎么运出去？比如在人工开凿运河过程中，如何最大限度减少对生态环境的负面影响？

这些问题一一都有答案。

巨量土石方有七大利用方向：抬填造地、园区回填、土地复垦、吹填造地（海上）、工程自用、绿色建材、矿坑生态修复。

用部分土石方回填建设的马道枢纽产业园区

*图源中交二航四公司

而对于生态环境保护，平陆运河三大枢纽的船闸都是省水船闸。马道枢纽和企石枢纽采用三级省水池方式，省水率可达60%以上；青年枢纽采用双线互灌互泄省水方式，省水率达50%以上。通航后，平陆运河的三大枢纽预计年节省水量10亿多吨。

除此之外，平陆运河规划建成国内首个跨运河的专用动物通道。跨度230米、连接两岸山体的动物通道，将为众多因施工造成通行不便的豹猫、松鼠们再次规划活动路线。

在位于青年枢纽一条480米长的鱼道，海鳗将顺利从大海洄游至钦江河道产卵。那些原本无法抵达的回家路，有工程人员为它们架起通行的桥梁。

*图源广西云客户端

截止到今年6月，平陆运河工程已经有近2万名建设者、6200余台大型机械设备参与其中。

人类的智慧与高新技术协同合作，通江达海，只是时间问题。

2026年底，平陆运河预计完成全部主体工程，也就说在两年后，我们将亲眼一步步见证：这一“世纪工程”对广西乃至西南地区的经济影响。

江河奔涌，向海图强，属于广西以及西南地区的经济活力正在一步步绽放，而我们拭目以待。

【参考资料】

国家统计局（2024）区域协调发展迈向高水平 重大战略实施取得新进展——新中国75年经济社会发展成就系列报告之九

中国新闻周刊（2024）平陆运河：千年运河，世纪工程

工人日报（2024）我国水运持续较快发展货运量再创新高

中国新闻网（2023）广西长洲船闸年过货量超1.8亿吨 成中国天然河流过货量最大船闸

广西日报（2023）平陆运河保障航道达到5000吨级的通航标准——裁弯取直 畅通提效

出行一客（2024）21世纪，中国又挖起了运河

广西台新闻频道（2024）【学方略 谋创新 抓落实】平陆运河：以“四个最优”打造绿色工程

交通发布（2024）平陆运河建设两周年丨3.3亿方土石方找到“合适的家”

广西日报（2024）行走平陆运河②｜运河土的新生

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