物美价廉的典范——瑞典JAS-39“鹰狮”战斗机_风闻

作者：兰顺正

首发自：《现代兵器》

近日，瑞典政府已决定一项额外的修正预算，其中涉及为乌克兰提供新的支持计划的提案。与此同时，政府还向瑞典武装部队派遣了一个任务，分析并报告用 JAS-39“鹰狮”战斗机支援乌克兰的条件，而瑞典此举也使得“鹰狮”战斗机再次成为焦点。

中立国的“马路天使”

冷战时期，瑞典作为一个中立国却夹在了北约与华约之间，北约和华约战斗机不时进入瑞典领空，迫使瑞典空军战斗机频繁升空拦截。当时，美苏均已装备第三代战斗机，这让使用二代机拦截的瑞典空军倍感压力。因此，瑞典空军开始寻求可“对标”F-15/16、苏-27等先进机型的国土防御型战斗机，同时具备制空优势，可有效驱离外国飞机。而作为瑞典最大的防务承包商，萨伯公司自然全力参与瑞典军方的招标，在经过一系列角逐后，萨伯公司以自己的设计打败了F-16等同量级轻型战机，成功吸引到政府的投资和军方的青睐，这也是后来的“鹰狮”战机。

考虑到瑞典的国情，瑞典空军的主要任务是防守，所以并不需要有太远的航程和过多的武器，因此“鹰狮”从一开始就被定位为轻型战机，在兼顾多用途功能的同时，也不能放松对空战能力的要求。最终“鹰狮”采用了一台在F404基础上研制的RM12发动机，机长14.1米，翼展8.4米，高度4.5米，整体尺寸比美国的F-16还要小一号，最大起飞重量14吨，能够携带多型空空导弹、空地导弹和空舰导弹以及炸弹，如对空的AIM-120、“流星”空空导弹，对地的AGM-65A/B“小牛”空地导弹，对海的Rbs-15F反舰导弹等，也可外挂电子干扰吊舱等设备，火力性能较强。在机翼布局上，“鹰狮”采用了鸭翼与三角翼组合的鸭式布局，空中机动性能优良，并且具有出色的起飞和着陆特性，在极限情况下该战机只需要300米的起飞滑跑距离，可以在很多公路上完成起降，所以又被称为是“马路天使”。

“鹰狮”于1988年首飞，1994年投入使用，量产型于1996年装备瑞典空军，被定名为JAS-39。随后，萨博公司又推出其改进型“鹰狮”C/D战斗机，进一步提升该型战斗机的整体性能。“鹰狮”C/D 战斗机可以更好的融入北约体系，能与欧盟的任何飞机一起参加联合行动，配备了符合北约标准的敌人识别系统，飞行员有夜视镜和头盔式目标瞄准器。在2008年，“鹰狮”C/D再次启动升级，计划升级至E（单座）/F（双座）级，首架量产型“鹰狮”E战斗机于2019年12月初完成首飞。

物美价廉的轻型四代半战机

据悉，“鹰狮”E/F战斗机在动力系统、雷达等探测系统、内部燃油、座舱、外挂武器等方面进行了全方位的升级，已经成为了一款的轻型四代半战斗机。

首先，“鹰狮”E/F使用通用电气的F-414G大推力涡扇发动机，推力增加20%，配备了全新高压涡轮机和六级高压压缩机，正常推力达到98kN，最大起飞重量从14吨增加到16吨，高空最大飞行速度超过了2马赫。

同时，“鹰狮”E/F通过将起落架从飞机机身移动到内翼，使机体内部的燃油载量比之前的型号增加大约40％，作战航程大幅度增加，在携带六枚空空导弹和2具副油箱时作战半径达到1300公里。而起落架的移动还在机身底部腾出空间加设了2个外挂点，使得该机外挂点增至10个。

在雷达航电方面，“鹰狮”E/F战斗机机头装备由意大利塞莱克斯公司研制的ES-05“乌鸦”有源相控阵机载雷达。该型雷达工作在X波段，重215千克，采用“旋转斜盘”设计，增大了天线的作用范围，解决了传统相控阵雷达视野狭窄的问题，能为飞行员提供更大范围的态势感知能力。驾驶舱风挡前方安装了Skyward-G红外无源传感系统，可在复杂电磁环境下跟踪多个目标，提高了战斗机的探测性能和可靠性，并具备一定的反隐身能力。除此之外，JAS-39E战斗机还搭载了新型导弹告警系统、敌我识别系统、可快速测量照射源方位的干涉仪测量系统、以及能够探测对方导弹主动雷达导引头制导频率并自动生成干扰策略的 “亮云”一次性主动干扰弹等，可以在战斗中有效保护自身安全。

“鹰狮”系列战斗机体积小、功能全、战斗力强，且成本低、维护简单，其较早型号单价仅为6800万美元左右，最新的E型也仅为8000万美元左右，飞行成本每小时仅为4700美元，可谓是物美价廉的典范，因此早已成功打入国际市场。与此同时，萨博公司对于合作研发持有的开放态度，也吸引了更多国际买家的兴趣（如“鹰狮”E/F 就是由巴西空军与萨博公司共同研制并生产）。另外瑞典还采取“买租结合”的营销模式，进一步扩大了“鹰狮”系列战斗机的使用范围。目前，作为轻型战斗机销售市场上的畅销机型，除瑞典空军装备200余架外，“鹰狮”系列战斗机还在南非、泰国等多国空军服役，总规模超过百架，未来该数字还有可能进一步扩大（据悉菲律宾近期也计划采购“鹰狮”）。