唯有落后，所以敢赌非独西方，人性皆然_风闻

大众考虑关厂，西方炒“第二次中国冲击”，业内专家：不同情大众 (guancha.cn)

站在2024年的时空，回看技术道路选择仍不明朗的2014，你依然无法说德日当时的选择是错的。

简单来说，德日当时的策略是：维持住存量燃油基本盘不变，在增量的新能源市场试水技术。

这几乎是所有先发者最不会错的战略，比如我国的“内外双循环战略”，本质上的思路都是一样的。

​这个增量市场，其实就是中国市场。如果一定要说德日有什么漏算或者疏忽，这一条一定是要大书特书的。

孵化新能源的增量市场，几乎等于中国市场，而中国具有强烈的战略与实际利益考量去颠覆德日或者广义内燃机汽车已经固化的利益格局。

增量市场就捏在战略对手手里，而不是一般观念上分散在全球遍地都是，这里存在的（对德日而言）“危险性”，他们完全没有警惕起来。

第二个漏算的点，或者无法回避的问题是：资本主义完全利润导向的问题。

哪怕是“动增量，不懂存量”的思路，增量部分也一定会影响到总体利润。

对内，新能源会抢占同品牌燃油的利润空间；对外，需要降价压制层出不穷的中国本土竞争者，很难执行高价策略。

在战略培育期，老品牌的新能源板块，毫无疑问是个巨大的财务出血点。

而资本主义的一个固有弱点是：它是唯利润导向的，为了垄断进行战略性亏损的容忍度极低。

资本主义发展成帝国主义的原动力之一就是通过由国家主导的军事行动，消灭潜在竞争者，避免由资本家支付维持战略垄断的成本。

具体到新能源汽车——帝国主义手段没法用，战略性亏损不愿意，那除了随波逐流也别无他法了。

那为什么中国就敢押注新能源赛道并且大获全胜了呢？

根本性的理由只有一个：因为落后。

因为落后，所以敢在新能源领域下重注，反正没有庞大的内燃机体系包袱的拖累；

因为落后，所以政府愿意给幼稚的工业提供超额的扶植政策，反正与其钱都被外资赚走，不如按着他们的头给亲儿子陪读。

现在，轮到德日落后了，你看原来唯唯诺诺首鼠两端的他们，现在也敢上桌了。

在西方，因为票选民主已经成为不可动摇的意识形态，你把决策权交给个人行使，他们就绝不可能把刀往自己身上扎，他们只会拖着国家一起死。

自我改革这种违反人性的事情是不可能发生的——所有标榜为“自我改革”的宣传，本质上是被刻意模糊了的，集团内部不同阶级斗争的结果，比如国企大下岗。

最多最多，我事后意思意思补偿一下。但补偿是绝对不可能与牺牲大致对等的。

西方很多问题的积重难返，归根到底在于决策权的下放是不可逆的，一旦下放，人的本性就拒绝牺牲，要死大家一起死。

整个社会反而会丧失自我修复的能力，只能选择大破大立。（然而大破不一定会带来大立，也可能是无限期的无政府主义甚至丛林法则）