乌军F-16机毁人亡，到底是为啥？英语不流利？_风闻

　　前两天咱们已经讲过乌克兰F-16战斗机刚拿下战果，就有一架在26日在升空应对俄方大规模空袭时坠毁，那么今天咱们就好好分析分析这个事儿。

　　与F-16一同阵亡的乌军飞行员叫奥列克西·梅斯，军衔中校，代号为“月鱼”，时任乌克兰空军第204战术航空旅副旅长，是此前最早前往西方进行F-16培训的指挥官。在前几天的防空作战中，他曾驾驶F-16战斗机连续击落3枚巡航导弹和一架自杀式无人机。

　　乌军总参谋部表示，当天数架F-16战机与防空导弹部队一起部署，以对抗俄军的袭击，乌军F-16机群在接近下一个目标时，与“月鱼”驾驶的F-16战斗机失去联系，后来乌军搜寻时才发现飞机已经坠毁，奥列克西·梅斯阵亡。

　　至于F-16战机为何坠毁，当时有好几种说法，一种说法来自于乌议会国防安全和情报委员会副主席玛丽娜-贝祖赫拉，她经常激烈批评乌克兰军方，素有着“女督军”之称，她声称称，根据她掌握的情报，由于乌军各单位缺乏协调，梅斯驾驶的F-16是被乌军的美制“爱国者”防空导弹击落的，她还指责乌空军试图隐瞒真相。

　　一种说法是被俄罗斯空天军击落，或被俄军巡航导弹击中机库将飞机炸毁，还有一种说法则来自美媒，说是因为这架F-16是因为操作失误导致，而乌军自己的说法则是这架F-16因为机械故障导致坠毁。

▲泽连斯基当天签署总统令，免除了米科拉·奥列修克的乌克兰空军司令职务

　　这几种说法中，最不靠谱的应该就是被俄罗斯空天军击落，或被俄军巡航导弹击中，因为乌军第204战术航空旅部署在乌克兰西部伊万诺-弗兰克夫斯克州州府，这地方距离最近的俄罗斯边境也有700多公里，基本处于F-16的最大作战半径，这样也说明乌军并不想把F-16投入前线，而是作为防空力量的补充来使用。   

　　而俄罗斯空天军前线航空兵集群只负责配属的地面集群正面和攻击纵深，跟乌军F-16还搭不上边，所以不太可能是被俄罗斯空天军击落。

　　至于在机库中被击毁的说法也不靠谱，因为俄罗斯空天军、陆军诸兵种合成集团军的侦察监视能力，最多也就只能覆盖到乌军的前线机场。

　　至于乌克兰西部的伊万诺-弗兰克夫斯克州，已经处于集团军战役纵深以外了，还得靠航天侦察加人力结合进行分析，做不到对这个机场中的飞机准确定位，再加上这次空袭总共就一百来发导弹和无人机，基本上轮不到轰炸这个机场上的机库。   

　　至于玛丽娜-贝祖赫拉一说，最大的问题就是按照“爱国者”导弹发射之前，是需要操作员人工确认的方式进行敌我识别，只有确认之后才能开火，而F-16与“爱国者”同属北约装备，用的敌我识别设备应该不存在兼容问题，所以出问题的概率极低。

　　而且乌克兰装备的“爱国者”防空导弹只有3-4套，部署在基辅哈尔科夫等大城市的周边，在乌克兰西部地区并未部署，所以，除非这命中F-16的不是“爱国者”，而是乌军自己的苏式防空导弹。

　　最靠谱的说法应该是美媒的说法，也就是因为操作失误导致坠毁的。据美媒报道，在那次空袭中，俄军使用的巡航导弹飞行高度只有100米之内，最低达到30米。   

　　F-16战机若想成功拦截巡航导弹，必须是超低空飞行，由于乌克兰飞行员使用F-16战机的训练时间比较短，在超低空飞行追逐导弹过程中，很有可能因为操作失误导致机毁人亡。

　　此外，还有可能是因为在追击俄军“沙希德136”无人机时被爆炸碎片击毁的，“沙希德136”无人机是一种低成本的小型自杀式无人机，战斗部有50公斤，由于体积小、雷达反射截面极低，所以，F-16要想击落它就只能贴近了用AIM-9近程导弹或机炮打。

　　由于“沙希德136”无人机战斗部威力巨大，所以F-16很有可能是在目标爆炸后躲闪不及，被碎片崩到了，由于在低空，加上机体损伤导致机械故障使梅斯无法跳伞，这才会导致机毁人亡。

　　反正这种事儿也不是乌军第一次出了，早在2022年，乌空军一架米格29战斗机就因为近距离拦截俄自杀式无人机，无人机爆炸波及战机，导致出现坠毁事故。

　　但是不管怎么说，乌军仅存的6名F-16战斗机驾驶员就此损失了1/6，这飞行员可不像飞机，说造就造，乌军的这几个飞行员那可真是比黄金还值钱的“宝贝疙瘩”！

　　在上一篇文章中我们讲过，乌克兰飞行员改装飞行F-16战斗机分为长期和短期，如果按长期来算的话，学习F-16之前要先在教练机上完成初级培训。

　　首先就是学习军事航空英语，这可不是普通英语，而是夹杂着大量航空军事词汇的专业英语，这个对乌克兰飞行员来说还只是个基础。

　　因为英语不好，曾经就发生过两次重大事故，1977年，由于荷兰KLM航空机组成员与泛美航空机组成员，以及西班牙裔的空中交通管制员之间交流的口音问题以及不当的飞行术语，导致两架波音747起飞时在圣克鲁斯市相撞，遇难人数高达576人。

　　1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特航空763号班机，与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空1907号班机，在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞，两机上共349人全部罹难。

　　事后通过黑匣子调查事故原因发现，由于哈萨克斯坦飞行员英语能力薄弱，误解指令操纵飞机下降至与相对方向的沙特客机同一高度层，最终导致两机相撞。

　　语言学完后就在教练机上进行学习，要在初级教练机上，完成了6个月的基本飞行训练。然后在高级教练机上进行2个月的喷气战机入门训练。只有完成以上8个月的考核后，才有资格驾驶F-16。

　　像去年8月份开始，英国皇家空军就曾为乌克兰飞行员进行“格罗布”T1初级教练机训练，为他们传授英语课程，以及如何“学习一般处理程序、仪表飞行、中低级导航和编队飞行”。

　　完成教练机训练之后，也不是直接上手操作F-16，而是还要先学飞行手册，学员要学习掌握F-16的基本构造和应急程序，熟记500多页密密麻麻的文字和示意图，从战机结构到操作系统，从发动机特点到各种故障分类与处理，包括每个按钮的作用，学员全都要记得的滚瓜烂熟。

　　为期一个月的理论学习待考核合格后，才会进到下一步模拟飞行，学员要在模拟器上进行至少8次全程飞行，确保飞行流程全部掌握，具备仪表飞行能力，这才会有资深教官驾驶双座F-16，带学员上天体验两圈，让学员完整地走一走飞行起降全流程。

　　一般来说，教官至少要带学员飞4次，其中还包括一次夜间出动，待学员熟悉常规的起降飞行科目后才会放学员单飞，独自驾驶F-16。

　　之后，就要进入作战训练，包括26次空对空作战训练和26次空对地作战训练，在这一阶段，学员不但要学习空战机动、战术拦截等基本操作，还包括低空飞行、海上作战、反舰攻击以及近距离格斗的技巧。

　　这些训练完成后，还要进行1个月的高级训练，主要就是学习如何进行实战，这里面就包括很多实战经验的传授。

　　可是，即便节奏这么快，F-16的训练都得9个月，如果按照短期改装培训，那乌克兰精英飞行员说是能把时间压缩到3个月，但是具体效果就不得而知了。

　　要知道，飞行训练中极为重要的一项就是特情处置训练，这不仅是对飞行员应急处置能力的考验，也是对飞行安全的重要保障，这个训练是很需要飞行经验的，这种经验往往需要时间的积累，而乌克兰方面缺的就是时间。

　　所以，梅斯之死很有可能跟遭遇空中险情后，特情处置不当有关，不过，这或许是乌克兰必须要付出的代价吧？