踏上“一带一路”，带发展中国家取得致富真经，是中国的天命所归_风闻

大家有没有想过一个问题：为什么我们的“一带一路”倡议能够连续不断地产生成果？为什么美国就算是穷尽了九牛二虎之力，也依旧动摇不了中国对外输出基建项目的根基？

原因其实很简单。

我们中国人常说：要想富，先修路。搞好基础设施建设，是获得经济发展的重要前提条件。对于全球范围内的发展中国家来说，如果要想寻求靠谱的基建合作伙伴，那么毫不夸张地说，我们中国就是最优解。

理由呢？很简单，因为我们拥有当今世界上谁也比拟不了的体质优势，而且我们的这种优势还具有唯一性。

大家不妨试想一下：在自身没有执行条件或能力的情况下，一个发展中国家，要想推进大规模基础设施建设，对外寻求合作可以说是这个国家必然的选择。而这个选择，我个人认为，最起码有三个至关重要的权衡标准：

一是资金。

二是合作方的建设能力和建设经验；

三是合作方的意愿。

我们都知道，搞基建，尤其是大规模基建，那是相当烧钱的，哪怕是在施工成本相对较低的发展中国家，一个大型基建项目动辄花掉几十乃至上百亿美元的情况也绝非个例。

你就拿我们和老挝合作搞的中老铁路来说吧，这个跨国基建项目的资金需求是59亿美元，对于老挝这样的穷国来说，无论是世界银行也好，抑或者是美西方主导下的其他什么国际上的银行也罢，它们恐怕都很难向老挝提供这么庞大的一笔贷款，要么是无力，要么是无心，要么就是无胆。

依照这些国际银行一贯做事的德性，它们至多也就是能贷给老挝一小部分款项而已，而且，就为了这点蚊子肚里的油、丝鹭腿上的肉，这帮国际银行还会给老挝设置代价高昂的各种附加条款。也正因此，此类借款发展到最后，往往都会以借款方的竹篮打水、人财两空而告终。说到底，虽然这些国际银行借给发展中国家的是钱，但最后要收的却是它们的命。

国际上能为大规模基建项目提供大笔贷款的国家，寥寥无几，而我们中国恰好就是其中之一。

你就拿美国的情况来说吧，美国人的银行几乎都是私有的，对基建这种还贷周期长、回报风险高的项目，通常是不怎么感兴趣。

而到了中国这里，我们的情况又不一样了。你手头紧找我们借钱搞基建？好商量；你家底子薄所以导致还贷周期长，没关系。我们中国的经济体量这么大，对于各种原材料的需求都是十分巨大的，你一时半会儿没钱还给我没关系，家里有矿有没有？有田没有？有牧场没有？有这些那就一切都好说，你用矿里挖的金银铜铁、田里的种的蔬菜瓜果、牧场里的养的飞禽走兽当做还款拿来和我们换，这也是可以的。

退一步说，就算西方主导下的国际银行善心大方、改邪归正，愿意帮助广大发展中国家解决资金问题，那么钱借到手之后呢？发展中国家的基建项目又该找谁来完成呢？

同样地，在当今世界上，具备大型基础设施的建设能力和建设经验的国家，也是屈指可数。无论是美国也好，欧盟也罢，它们搞基础设施建设的武功早就被它们自己给废掉了。哪怕是日韩这种在西方主导的体系下在基建这块还算是比较能打的国家，它们现在的基建水平也远不能和其鼎盛时期的相提并论。

所以，不用怀疑，对于广大发展中国家来说，我们中国就是它们在国际上所能找到的最好的项目建设合作方。

肯定是我们啊，不然还能是谁？印度吗？

谈到合作方的意愿，那就更不用说了。过去几十年来，我们在基建这块的修为不敢说是后无来者吧？最起码也是前无古人的。只是最近这几年我们的大规模基建搞得没有之前那么多了，之前在基建这块修炼的武功，面临着供给侧改革的新常态。

咱们有劲儿，但国内已经没有那么多可供中国基建施展的空间了，如果我们不想像西方那样，最后沦落到自废武功的境地，那么我们就得想方设法把我们的基建产能给应用到别的地方，比如国外。也正因此，所以中国基建才会特别地有动力想要走出去。

我们国家现行的一大长期战略，就是以咱们独步天下的基建能力为根基，在此基础上逐步扩大和各国的经贸往来，最后实现互联互通。

很多人看国家的对外政策，总觉得我们想问题、做事情就是东一榔头、西一棒子，哪儿有热闹就往哪儿凑，实则缺乏全局视野和统筹规划。

但这种观点其实是有失偏颇的，别的咱们都不说了，你就单看我们的“一带一路”倡议，虽然国家没有捅破窗户纸，但是明眼人都能看得出来，无论从任何程度上讲，这个项目本质上就是一个具有中国特色的全球战略规划。

除了中国，也只有少数几个国家有意愿和其他发展中国家合作基础设施建设项目，但他们要么不具备资金能力，要么不具备建设能力和建设经验。

而我们中国，我们的基建单位，特别是稍微像样点的基建单位，大多都是有国家背景的。融资机构也是国营的。更别提咱们还有个统筹全局的“一带一路”倡议。放眼全世界，你还能找得到第二个像中国这样，在基建这块拥有“三位一体”优势的国家吗？

这个问题的答案显然是否定的，没有了，至少眼下是没有了。你别说是任何一个单一的国家，你就是把除了我们以外的“外国”全算上，它们要和我们拼基建，那也一样是力有不逮。

所以，美国想要打压我们的“一带一路”倡议，想要阻挠其他发展中国家和中国合作搞基建项目的大势，这纯纯就是痴人说梦、螳臂当车。

动不如静，有才无命啊。

前几年，拜登先是鼓吹美国要重返基建赛道，为此还在国际舆论场上大造声势，向世人宣告“孩子们，我回来了！”完了又拉上以G7为代表的发达国家阵营，凑一块炮制出了个号称价值6000亿美元的基建大计，并美其名曰“重建美好未来方案”(B3W)。可结果呢？空听楼梯响，不见人下来，这事拖到现在已经没有下文了，我估摸着应该也凉得差不多了。

但是拜登依然不死心啊，一计不成，又生一计。2023年9月，在当时于印度首都新德里举行的G20领导峰会上，拜登拉着莫迪，乘势又推出了一个所谓的“印度—中东—欧洲经济走廊计划”（IMEC）。该计划建设一条大型铁路和航运走廊，将印度与中东、欧洲连接起来，力图促进除中俄之外亚欧大陆上多个经济体之间的贸易往来。

虽然不比“重建美好未来方案”，但就美印这对卧龙凤雏在大规模基建这块的水平而言，拜登和莫迪这老哥俩借由“印度—中东—欧洲经济走廊计划”迈出的步子也是够大的了。但是俗话说得好啊，步子迈大了就容易扯着蛋。

这个计划从面世至今过去也快一年了，到现在不能说是一点进展没有吧，也可以说是没有一点进展。现在拜登已经退选了，距离11月美国选战进入刺刀见红的阶段还有一段时间，哈里斯还是川普，最后鹿死谁手犹未可知。但不管是谁笑到最后，“印度—中东—欧洲经济走廊计划”，这个由拜登发起的政绩工程恐怕都不会延续到下一届美国总统的任上。当然，那什么“重建美好未来方案”也一样。

这就是美式基建，别看阵仗挺大，钱也没少花，但是到最后就是连个屁都憋不出来。既没有重建，也谈不上美好，更没有什么未来可言。

中美两国这一对比，我们在基建领域的优势就更明显了。现如今别说是国家领导人了，就是咱们这种平头小老百姓也看出来了：无论我们承认与否，中国势必会成为广大发展中国家的领头羊、全球南方国家的引路人。如果说发展中国家、南方国家是花果山的话，那中国便是那个冥冥之中必然会踏上取经之路、成为齐天大圣的天命人。

都说孙悟空西天取经不容易，但要是容易了，又怎么能干得成大业绩呢？

我们国家的发展历程也是一样的。“一带一路”就是我们的取经之路，完成产业升级就是我们修得的普世真经。伴随着“一带一路”倡议在世界范围内的不断铺开、相关细则的逐渐深化，假以时日，我们一定能在人类命运共同体的征途上走出个通天大道，宽又阔。