站在扭亏为盈节点，赛力斯拿稳了智能化底牌_风闻

爆款带动下，赛力斯真正进入了收获期。

据悉，截至目前，问界M9累计大定突破12万辆，蝉联50万以上车型销量第一。与此同时，赛力斯还推出问界新M5、问界新M7 Ultra等车型，对销量增长产生了更强的推动力。

官方数据显示，2024年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量达200949辆，同比增长348.55%。这也带动了整体业绩的上扬。

据赛力斯近日发布的财报，今年上半年，公司实现营业收入650.44亿元，同比增长489.58%；归母净利润16.25亿元，同比扭亏；扣非净利润14.37亿元，同比扭亏。

而联系到当前的市场环境，保持销量高增并打开盈利空间显然并非易事。

具体而言，目前新能源汽车市场竞争持续升级，价格战的硝烟仍未散去。7月，一汽丰田在其官方微信公众号上就表示：“今年1-6月，车市最具影响力、持续时间最长、波及范围最广的一个关键词，依然还是价格战。”

在降价同时，相关车企也在智能化方面加速“内卷”，掀起技术比拼浪潮，以提升市场份额。成本压力也相应加大，进而影响利润水平。

国家统计局的数据显示，2017-2023年，汽车行业当期利润率分别为7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5.0%；今年上半年，我国汽车行业利润率为5.0%。整体处于低位。

而在严峻的竞争环境下，赛力斯讲好了一个盈利故事，一定程度上凸显了品牌发展的韧性，其中技术力是一个重要的驱动因素。

据悉，赛力斯正在持续深化与华为的合作，目前已将战略合作升级为“业务合作+股权合作”，进一步赋能智能汽车的打造。

在智驾层面，华为的技术水平已经走到行业前列，HUAWEI ADS数据显示，截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程已超过2亿公里。通过与技术实力强大的科技公司巩固合作，赛力斯的产品研发或能得到强大且持续的赋能。

与此同时，公司自身也在持续推进产品创新。财报显示，2024年上半年，赛力斯研发费用为28.27亿元，同比增长320.61%。此外，公司专利申请量已达到1812件，其中，发明专利1313件，实用新型专利300件。据悉，赛力斯全栈自研的魔方平台是目前行业唯一能兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式的平台。

总体来看，通过加码研发，不断增强产品力，以满足消费市场的品质要求，赛力斯构筑了扩大销售规模的重要基础。

当然，其目前的成本支出也十分庞大，但好在规模优势已经显露，以及智慧工厂加持，公司仍然具备可观的利润空间。

据财报，赛力斯拥有全球标杆级智慧工厂，率先应用了行业领先的万吨级超级智能压铸单元，可实现关键工序100%自动化、生产数据100%可追溯。

值得一提的是，目前赛力斯的现金储备也较为充足，利于后续品牌布局的持续推进。财报显示，截至6月30日，赛力斯现金及现金等价物余额为138.9亿元，相比第一季度增加94.1亿元。

在此基础上展望未来，赛力斯还有一些增长机遇可以把握。比如“以旧换新”，截至8月22日中午，商务部汽车以旧换新信息平台已经收到汽车报废更新补贴申请超过68万份；近一个月以来，新增补贴申请约34万份。

对此，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示：“随着新能源汽车的兴起，许多消费者有意愿将传统燃油车更换为更加环保的新能源汽车，政策的推出无疑为这一转变提供了助力。”