亿航交付提速，合资公司招兵买马_风闻

图源：亿航智能公众号

作者 | 何铭亮

编辑 | 高秋榕

2024年第二季度，亿航智能（EH.US）成为最受瞩目的载人eVTOL企业——其凭借EH216-S载人无人驾驶eVTOL成功实现扭亏（调整后），公司二季度毛利率更是高达62.40%。

8月22日晚，亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在财报电话会上意气风发地表示，“亿航智能作为eVTOL龙头企业，财务业绩、订单交付、生产爬坡、标准与认证、运营点部署等都取得了成果，并持续引领全球城市公共交通行业的发展……我们有幸迎来了中国发展低空经济战略性新兴产业的政策春风，并在全国各地的发展规划和对新型低空飞行器的强烈市场需求驱动下，收获了大量客户和批量采购订单。”

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交付提速，经调整净利润扭亏

8月22日，亿航智能公布的2024年第二季度财报显示，4～6月其总收入达到1.02亿元人民币，同比增长919.60%，环比增长65.30%；营业亏损为7740万元，亏损幅度同比增加2.80%、环比增加17.60%。

今年第二季度，亿航智能净利润为-7160万元，较去年同期改善5.40%，环比今年第一季度亏损幅度增加13.00%；而经调整后净利润为120万元，实现扭亏为盈，去年同期为亏损5180万元，今年一季度亏1010万元。

今年4月，亿航智能EH216-S载人无人驾驶eVTOL获得了中国民航局颁发的全球首个生产许可证（PC），这也意味着亿航智能成为全球首个集齐适航三证的eVTOL企业，EH216-S也率先迈入规模化生产阶段，为下一步商业化运营提供保障。

这一进展也直接推动了其交付量增加，今年第一季度亿航仅交付26架EH216-S，但第二季度已交付49架。

亿航方面资料显示，今年5月其获得了来自太原西山文旅的50架EH216-S的采购订单，而且已全额付款1.13亿元，另外西山文旅还计划在未来2年内额外采购450架EH216-S。

今年6月亿航与温州市文成县政府签署合作协议，并获得来自文成县交通发展集团30架订单，且均已全额支付货款，文成县交通发展集团还计划2026年年底前额外采购270架EH216-S，且已支付不可退还订金。

胡华智在8月22日晚的电话会上表示，自去年四季度以来，亿航的国内订单已经超过了1100架，基本会在未来1~3年内按阶段分批交付，而目前依然持续有新的客户与订单，预计整体交付趋势会保持增长，“下阶段我们的重点是建造新的工厂，加快交付速度，更多地增加订单储备”。

目前，亿航智能于广东云浮建有生产基地，规划初期预计年产能将达600架自动驾驶飞行器。去年10月，亿航智能亦宣布将在合肥市设立华东区域总部，推动无人驾驶航空器在华东地区的生产、销售、运营。

至于海外市场方面，胡华智指出，亿航目前正携手中国民航局在阿联酋、巴西、印尼、泰国等国家推进适航认证，具体商业运营时间仍取决于各国监管方的项目进度，此前亿航已在中东、印尼等地区有少量交付并在当地完成演示飞行，也为市场开拓、公共教育以及与当地局方加强沟通、通过审定打好基础。

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运营取证在路上

在传统民航客运业中，波音、空客等飞机制造商交付大型客机到航空公司后，也需负责相应的售后服务，以协助航空公司充分熟悉、发挥航空器性能，并及时提供维修等。

载人eVTOL行业也一样，亿航智能在订单越多、交付越多的同时，也步入了协助客户运营的阶段。

图源：图虫

“交付只是第一步，做好售后服务、人员培训、场地规划、运营标准和体系的建设同样重要，运售并举、稳步交付、保障运营是我们当前阶段服务客户的宗旨。”胡华智表示。

而正如载人eVTOL在制造端的适航三证审定在全球范围内长期空白一样，运营端的监管与规范依然未有系统的成型文件。

对此，胡华智指出，亿航正在与多单位、合作伙伴一起探索可持续的行业发展生态体系，包括人才培养、基础建设、运营许可与认证三个方面。

“一是人才培养，开发定制化的飞行器人员培训课程和考核体系；二为基础建设，深入参与制定中国首部针对eVTOL起降场的技术规范团体标准，也与各级政府和客户携手在广州、合肥、深圳等地，落成了EH216-S起降场地和低空UAM运营中心示范样板；三是运营许可与认证，2024年7月中国民航局正式受理了广东亿航通用航空有限公司（下称“亿航通航”）和合肥合翼航空有限公司（下称“合翼航空”）的运营合格证（OC）的申请，这是全球首个获得受理的无人驾驶载人航空器的OC审定的项目，也意味着全球首个无人驾驶载人航空器运营标准即将诞生。”胡华智称。

合翼航空股东包括亿航通航空，合肥市国资企业合肥市滨湖新区建设投资有限公司、合肥滨湖投资控股集团有限公司，以及2024年4月注册成立的民营企业合肥逐云智能科技有限公司。

8月17日，“合肥发布”公众号发布招聘公告显示，合肥合翼航空合招聘18个岗位共40多人，包括市场、商务、运营总监各1人，月薪为1.5万～2.2万元；招收人数较多的则是操控员与维修员，各招10名。

亿航方面称，目前中国民航局审查组已完成所需申请材料的审查，下一步将在合肥进行运营现场审查，公司预计年内可取得首张OC。

此外，时代财经了解到，亿航在广州、深圳、太原和无锡等地的客户和合作伙伴也在积极筹备OC申请，加快推动EH216-S在当地低空经济商业运营示范样板建设。

值得注意的是，亿航智能在电话会上同样回应了EH216-S后续正式运营后的票价问题，其指出空中游览场景下传统常用飞行器为直升机，EH216-S的购买价格比直升机低，加上没有雇佣飞行员的成本，再结合各地政府出台力度较大的航线补贴，预计亿航载人eVTOL航空器的票价会是直升机的一半甚至更低。

时代财经从亿航智能相关人士处了解到，深圳、合肥、广州等城市对于eVTOL商业航线运营按照每人每架次补贴100～300元不等。

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