扭亏为盈！极兔的“增长密码”，就藏在这份财报里_风闻
电商报-昨天 23:06
极兔首次扭亏为盈
上市10个月后，极兔又交出了一份亮眼的成绩单。
日前，极兔速递环球有限公司（以下简称“极兔”）公布了2024年中期业绩。
今年上半年，极兔收入达到48.6亿美元，同比增长20.6%。其中，核心业务快递服务收入47.4亿美元，同比增长33.7%；上半年毛利5.4亿美元，同比暴涨176.8%。
而从财报分部业务来看，极兔今年上半年能够实现扭亏为盈，主要原因就是在中国市场首次实现了盈利。
数据显示，上半年极兔在中国市场收入约30亿美元，同比增长约36%；经调整EBITDA达到2亿美元，经调整EBIT首次转正，达到5959.5万美元。
极兔方面表示，这主要得益于公司上半年的单票快递收入保持相对稳定，单票快递成本持续下降。
我们知道，极兔于2020年回归中国市场时，恰逢快递行业的价格战。极兔便也采取了以价换量的策略，才导致单票收入较低；再加上极兔收购百世和丰网的快递业务，不断投资和整合物流基础设施建设，也带来了较高的成本。
但今年以来，极兔在中国区的单票收入已经逐步覆盖了单票成本，扭亏为盈也是水到渠成的结果。
比如得益于持续推行各环节的精细化管理和运营优化，不断提升整体网络的实力及效率等，极兔在中国区的单票成本下降约6%至0.32美元，单票收入则达到0.34美元。
更重要的是，极兔在中国市场的业务量增长显著，增速位居行业首位——财报显示，今年上半年极兔在中国的包裹量同比增长37%至88.4亿件，市场份额也提升至11%。
由此可见，随着基础物流设施的完善、业务量的持续增加，极兔已经开始释放显著的规模效应。中国区的首次盈利，不止是极兔在国内市场站稳脚跟的信号，也意味着极兔已经走向高质量发展的轨道。
极兔赢得品牌客户青睐
去年上市前夕，极兔曾在招股书中披露，上市募集的资金将用于拓宽物流网络、升级基础设施、强化分拣及仓储能力和容量等等。
而后的一年里我们看到，极兔确实兑现了承诺，在网络建设和运营优化方面进行了长期且持续的投入。
比如最新的财报显示，截至今年6月底，极兔在全球共拥有约8000个网络合作伙伴和约19900个网点，运营着237个转运中心，配备了254套自动化分拣线，运营超过4100条干线线路和超9900辆干线车辆，其中包括超过5700辆自有干线车辆。
财报中有一个值得注意的细节是，在揽件和派件成本相对稳定的情况下，极兔中国区的运输和分拣成本显著降低——按单票成本来看，极兔运输和分拣成本分别同比降低了0.01美元。
换而言之，按照中国区88亿件包裹粗略计算，极兔在运输和分拣方面就节省了1.76亿美元，这跟极兔在基础物流设施方面的持续投入自然是分不开的。
另一方面，网络建设和运营优化，也有助于极兔为客户提供更优质的物流服务体验，从而吸引了大量品牌客户，为极兔在国内的业务量增长起到重要的推动作用。
比如2022年底，知名服装品牌森马开始跟极兔合作。经过一段时间的接触和了解以后，极兔的服务质量取得了森马的信任，双方的合作也不断加深。到了今年，森马已经将极兔纳入重要物流承运商范围，由其承担约20%的总单量。
此前《电商报》从森马股份运输高级主管郭靖处了解到，服饰品类受季节性需求波动影响，增加了其物流运输的复杂性。
尤其是在分拣环节，服饰行业多品种、小批量的特征，容易影响揽收效率。而且不同类型服装间的存储形态差异，决定了在其存储和分拣环节采用的作业方式和设备也有所不同。
为此，极兔专门给森马提供了全链路的针对性解决方案。比如今年“3·8”大促期间，为了快速响应森马的寄递需求，极兔设置了专门的驻场工作人员现场分拣。同时，极兔还在前端揽收环节加大了自动化流水线的投入，以保障大促订单量激增时前端揽收效率的提升。
郭靖向我们表示，在众多快递承运商当中，极兔速递的服务质量、履约效率、专业能力等给他留下了很深刻的印象。
更重要的是，极兔在人力和车辆储备上都很充足，会根据森马的实际出库量，及时安排车辆资源：“能够保证我们的订单当天出库了以后，及时转运到转运中心，进行集包的分解。”
显然，高品质的服务保障，以及定制化的物流解决方案，让极兔受到了不少品牌客户的高度认可。
除了服饰品类的森马以外，还有像是广州某上市洗护巨头，也被极兔事无巨细的优质服务所打动。
我们知道，个护、美妆等日化产品，由于SKU众多、瓶身不规则，运输过程中可能出现液体溢漏、产品破碎等情况。
而广州的一家上市洗护巨头与极兔合作后，其运输破损率从0.4%下降到0.17%以内，签收准点率达到99.5%以上。
究其原因，是极兔针对日化产品的特性，在部分地区推动商家进行包装改善，内部增加填充物气泡柱使内物不易晃动，外部增加包装箱的厚度保证外包装的结实。同时网点驻点人员在揽收时还会注意二次加固对外包装，并进行包裹的1米高度跌倒测试。
另外在分拣与装车环节，极兔也设置了专线操作。人工专线分拣完直接上干线班车发出，通过减少中转环节直接降低了破损率。
由此可见，针对不同行业的品牌客户，极兔都能提供定制化的解决方案，并且凭借高质量的服务得到了越来越多品牌客户的青睐。
早些时候，国家邮政局发布的统计数据显示，2023年快递企业72小时妥投率方面，顺丰速运、中通快递、韵达速递、极兔速递都在80%-90%之间。
申诉率方面，2023年极兔的申诉率仅有0.5，远低于行业4.5的平均水平。极兔申诉处理工作综合指数99.43，也高于行业平均97.09的水平。
极兔还在2023年成立了专项计划进行品牌客户的开拓，以提升品牌价值和知名度，并改善客户结构。
今年上半年，极兔继续发力品牌客户项目，通过提供高质量、针对性的优质服务，以及重点客户试发活动等多种营销活动的推进下，品牌客户数量增长迅猛。截至目前，极兔已经与森马、蓝月亮、植护、百草味、红蜻蜓、王小卤等知名的头部品牌客户达成了深度合作。
极兔的增长故事才刚刚开始
事实上，极兔稳定履约的高质量服务，吸引来的不止是品牌客户，同时也得到了众多电商平台和市场的普遍认可。
比如今年的年货节、38大促、618等关键节点，极兔都成为了抖音电商、快手电商等平台的特邀物流合作伙伴，向客户提供“优先揽收、中转、派送”“价格承诺”“赔付兜底”“专属客服”等权益。
由此也反映出，极兔面对大促期间订单峰值的从容应对能力，同样得到了电商平台们的认可。
与此同时，极兔最新财报显示，其今年上半年逆向件和散单数量也同比翻倍，叠加品牌客户数量的增加，为单票收入增长提供了有力支撑。
极兔管理层在财报发布后的电话会上指出，目前极兔在中国市场的日均逆向件和散单件约250万单，占整个业务量的5%。对于未来如何获取更多退件，不仅需要提高服务质量，也要加强末端能力的建设。
“服务做好后，平台才会分配更多的单量。今年总部让不少加盟商投入更多的自动化设备，推广使用无人车等，以此鼓励加盟商和快递员有更多的时间和精力开发客户，增加散单的业务量。”极兔方面表示。
而在持续开拓新客户的同时，极兔也在探索着新的市场和增长空间。
比如前不久，极兔和直播电商行业的头部企业“三只羊”达成合作，一度引起了不小的轰动。
据了解，目前三只羊的海外业务已经布局了新加坡、马来西亚、泰国、越南、美国等市场，与极兔的国际化布局不谋而合。未来，跟着直播电商企业一起出海的极兔，也有望服务更多全球范围内的创作者和品牌客户，抢占更多的新兴市场。
值得一提的是，财报显示，今年上半年极兔的自由现金流也实现了转正，这代表极兔已经走上了健康发展的轨道，并有能力去进行更多新的尝试、释放更多的可能性。
就比如凭借37%的业务量增速，极兔如今已在中国市场持续领跑行业。但服务要“稳”，增长也要“稳”。极兔能否延续当下“狂奔”的势头，继续一路高歌猛进下去，就让我们拭目以待了。
作者 | 李松月