新车买半年，一夜成老款，极氪是不是急了啊？_风闻

本文原创于微信公众号：差评作者：脖子哥

各位刚提极氪 001 没多久的差友兄弟，极氪今天晚上的发布会应该都看了吧。

看完有没有感觉，松了口气啊？

说实话，脖子哥我是很久没有看到极氪的新车发布会能有这么高的热度了。

原因之一，是极氪在今晚同时发布了 2025 款的极氪 007 和 001 ，属于是主力车型全更新。另一个则是因为这次的新车发布会，距离 001 上次更新仅仅过去了 6 个月不到， 007 的上市交付也就是七八个月以前的事情。

虽说发年款很正常，新势力背刺车主也相对正常，但半年发一次年款多少是有点不讲武德了。

于是乎，很多刚提车的车主，特别是两个月前刚提 all new 001 的车主就不干了，说一夜之间成 all old 了。

各大博主和论坛的评论区也是火药味十足，全是给刚提 001 的车主鸣不平的：为什么新款没发多久又改款？为什么要这么无情的背刺老车主？

谁知道今天这场发布会看下来，承伤最高的竟然是 007 的车主呢。。。

至于为啥，我们还是先来快速的过一下发布会的内容。

先来个省流版本： 001 用上了极氪的自研智驾，价格和老款保持不变。 007 电池升级、智驾变标配、多了一些选配，然后主力车型大幅降价，价格如下：

然后是费流版本。

先不说车型啊，这次极氪进化日的核心主题其实就两个，一个是极氪自研智驾的算法升级，再就是座舱加入了 AI 的功能。

先说智驾，极氪的自研智驾浩瀚今晚正式发布了第二代，芯片还是两颗英伟达的 Orin X ，但支持的功能大幅增加，几乎和主流的新势力持平。

什么端到端的模型啦，高速的领航，城区的记忆领航和无图领航，全都有。

只不过距离全量推送还得一段时间，得等到明年下半年才能用上无图的城区 Noa 。

怎么说呢，虽说速度稍微慢了一些吧，但已经比之前 Mobileye 方案遥遥无期的城区领航好多了，虽迟但到也是到是吧。

和智驾类似， AI 座舱的更新同样也是跟主流新势力去到一个集团了。

之前的语音助手 EVA 现在也变成了 AI 版本，可以更好的理解各种语音指令的意思，可以实现比如： “ 帮我调节座椅，继续调，哎对对再来一点 ” 这种比较抽象的指令理解。

还能通过摄像头和各种传感器，实时帮助你解决一些小场景的问题。

比如看你开车累了就调调香氛和空调，后排小朋友的头要是探出窗外了会提醒你有危险，开车起步的时候也会事先看看盲区里有没有小猫之类的障碍物。

还算蛮实用。

ok ，然后就是这两个智能化更新跟两款新车的对应关系了。

先说受伤不算太大的 001 吧，新的智驾用上了，新的车机也用上了，然后价格和老款保持不变。

对之前提车的老车主来说，好消息是新车机可以通过 OTA 获取，新的智驾虽然因为智驾芯片不一样确实是用不上了，但极氪的老大安聪慧在发布会上说了， **Mobileye 的方案也在同步更新，**并没有被放弃。

今年的年内，城市领航 NZP 就会分批开始交付。

也算是一个好消息吧。

相比之下， 007 的老车主就有点伤了。

新的智驾和座舱，新款 007 用上了，当然这俩老车主也能通过 OTA 升级。比较难受的是在新款 007 上智驾的硬件，也就是激光雷达和双 Orin 芯片变成全系标配了，甚至连顶配的功夫黄高性能版都有。

75 度容的金砖电池，性能也得到提升了，充电速度更快，放电性能更强。

现在从 10% 充到 80% 现在只要 10.5 分钟。

然后就是加量不加价，新款的 007 现在只有后驱智驾、后驱长续航智驾、四驱智驾和四驱高性能四个版本。

相比老款同配置车型分别降了 2 万、降了 2 万、降了 3 万，性能版没降，但是白送了智驾。

这还没完，新款还多了一个绿色的内外饰颜色、一个全黑的轮毂样式可以选。

全系车型都可以选配高性能版本的碳纤维套件，顶配高性能版新增了一个全黑的黑武士配色。

总之相比于 001 的不痛不痒，我觉得 007 的改动才是真正算得上背刺的年度改款。

OK ，快速过完这次 all all new 极氪 001 和 007 的更新以后，我们再回到文章最开头大家最关心的问题：极氪为啥这么急半年发两次新款？

在我看来答案也很简单，单纯就是被逼的。

就在前一阵，极氪的老大安聪慧在新款极氪 009 的香港发布会上表示，极氪作为独立的上市公司，会争取在 2024 年内实现收支的平衡。

也就是说对于负债率奇高的极氪来说（ 今年一季度高达 137% ，远超蔚小理等新势力 ），挣钱是当务之急。

咋挣，卖走量的车然后靠金融方案挣呗。

极氪当然也是这么想的，很可惜的是在 001 之后推出的两款本来应该走量的车型：极氪 X 和极氪 007 ，市场表现都不太理想，甚至加起来都没有 001 的一半。

在这种状况下**，极氪面临的却是近几年最为严峻的两面包夹芝士。**

它的前面是小米 SU7 。

在大伙都以为中大型纯电轿车已经没有市场，极氪 001 就是天花板的时候，一发布就收割了小 10 万个订单，就现在还在用每个月一万多台的速度在交车，让大伙每天都在惊呼**“ 卧槽原来这个级别的市场还有这么大。 ”**

它的后面，则是马上就要上市，营销活动已经铺起来的同门师兄领克 Z10。

和 001 几乎同平台的换壳车**，设计风格更年轻，媒体的试驾反馈相当好，但是价格大概率会比 001 甚至是 007 还要低。**

这俩车对于 001 和 007 哥俩来说，一个已经抢走了的大把客户，一个正在吸引的潜在客户，相当于把极氪碗里菜的吃了，还准备把楼下卖菜的超市拆了。

那我极氪吃啥呀？我还指望这个赚钱呢？

所以我估计是由于盈利承压和以及竞品拦截的考虑，极氪才会在大半年这几个月的时间里，连续更新两次主力产品。

3 月底小米 SU7 上市前， 2 月底中期改款的 all new 001 就上市了，更新了高压架构，标配了激光雷达，把极氪那时候能用上的都用上了。

去年底上市的 007 ，也在这时候开启了交付。明摆着就是相互配合，朝着拦截小米去的。

现在领克 Z10 刚启动宣发，估计两个月内就会上市。

极氪又赶忙发布了更新一代的 007 和 001 ，把最近人们一直诟病的短板，比如智驾、座舱啥的都补齐了。然后还降了个价。

意思就是在跟大伙说，我知道后面马上有新车要上，但你看新款的极氪也来了，配置变多了价格变实惠了，还经过了这么久的市场验证，不比你那啥啥新车香吗。

这种行为正确不正确，我暂且不评价。只能说，这次极氪的做法很聪明。

因为在我认识的极氪 001 车主里，对智驾能力有硬性要求的很少，他们选车看的还是价格合适、空间够大和开的舒服。更新一个智驾算法，也没有降价，对现在存量巨大的 001 车主大盘的情绪几乎没有影响。

真 · 提车没俩月车主如是说

反观变动更大的 007 那边，因为销量数据本就一般，且存在大量非智驾版本的老车主。

增配降价产生的情绪影响不仅相比 001 范围更小，新增的订单在 007 这样（ 利润率较高 ）的走量车型上，对眼下的极氪来说也是更重要的。

当然可以肯定的是，频繁改款虽然能够短时间提升销量，但也大概率会给极氪带来不小的副作用。

当买了没多久就会背刺的印象形成之后，就会和当年疯狂降价的特斯拉一样，让很多拿着钱准备买车的用户不敢下单。

就拿领克可能马上就要上市的换壳极氪 X ——领克 Z20 来说，极氪 X 前一阵才刚刚改款降价，如果 Z20 依旧和 Z10 一样，更帅更便宜，看似性价比更高，那极氪又该咋办呢？

准备现在入手极氪 X 的朋友，会不会因为这次 001 和 007 的年款改动，又决定等等看呢？

这些，我觉得极氪还是得想想清楚。

当然肯定也有很多差友会担心，说类似这种小改款的频率未来会不会越来越快。

我觉得，分品牌。

要知道小改款虽然改动的幅度不算很大，但外观件涉及到模具更换，硬件变化需要供应商的配合和产线的改造。几乎算是牵一发动全身。

销量不太行的车企因为现金流比较紧张，没有能力时不时这么改一下。销量非常大的车企呢，因为工厂数量多，还会提前生产很多非订单现车保证交付，更不可能短时间内就改款，不然那么多产线和现车都白投钱了嘛。

能把改款做到比较灵活的，就是生产的规模不大，也就是产线没有太多，但是订单和交付比较多的车企。销量好有源源不断的现金流，对产线的修改又不会大动干戈，改款啥的，全看心情。

现在几个最主流的新势力车企，基本就是这个状况。

而在问界 M7 七个月上改款、极氪 001 & 007 半年发新款之后，通过频繁的小改款提升产品力，有可能会变成新势力大厂之间相互厮杀的又一个重要手段。

被背刺的几率，估计之后只会越来越大。

都说买车以后就得把懂车帝和汽车之家都卸了，不加车主群，不看论坛，现在真是越想越有道理了。。。

图片、资料来源：

极氪2024进化日