新势力周销新变局！小鹏跌出前10，问界大降过半，哪吒入榜_风闻

三言科技消息，今日理想汽车雷打不动地发布了2024年第32周销量数据。不出意外，理想依旧牢牢排在中国市场新势力品牌销量第一，这是连续第16周榜首了。

而除了理想不变的排名外，榜单中其他车企的名次有了比较大的变化。我们可以结合30周、31周的数据对比来看。

32周销量榜单排名看点：

小米周销量首进前4

小鹏未进前10

零跑超过问界，位居第2

哪吒新入榜单

打眼一看32周的榜单，就会注意到问界和零跑的排名。

以往问界几乎是牢牢占据第2的位置，零跑在30、31周的排名都是第4，这次直接取代了问界。

问界被零跑超过还是很让人好奇的。

此外，经常排名前3的蔚来一下子跑出了前5。

**如果没有记错的话，这是小米第一次周销量闯进前4。**其实今年小米在榜单上位置一直在慢慢向前进，现在已经爬到了第4，未来可期。

而且对比30、31周榜单，可以发现32周的前十名车企更迭了一家，那就是小鹏换成了哪吒。

30和31周，小鹏都排在榜单第6名，而这次直接跌出了榜单，哪吒成了新的老8。

不知道这是不是今年小鹏第一次跌出榜单？

其他车企的排名则比较稳定，比如极氪、极狐、腾势等没有太大的变化。

再从销量看榜单

几乎所有车企销量都减

但问界销量最为明显，减少过半

蔚来32周相比31周减少0.25万辆

看过了排名，我们再来看看定量的分析。

以往问界不仅排名稳固在第2，销量与第1的理想也没拉开太大差距。比如30、31周两者相差分别为0.23、0.26万辆。

要知道它们两个基本都是过万的周销量，再往后的车企周销量就一下子落到0.5万辆的水平，二者的领先优势还是非常明显的。

不过，32周问界销量大减，从以前的万辆水平一下子降到了0.39万辆，降幅超过一半。所以排名也一下子落到了第3。

现在第2的零跑依然还是0.5万左右的水平，与之前的第二梯队的销量水平保持一致。

可以说，前3名的巨变单纯是因为问界销量大缩水。

此外，销量变化比较大的车企还有几个，一个是蔚来，一个是小鹏，哪吒。

蔚来以前经常在第3名，这次销量也发生较大的减少。蔚来32周相比31周减少0.25万辆，这种减少幅度是很大的。因为蔚来以往周销量也基本在0.5万的水平，这意味着减少近半。

另一个是小鹏，30、31周小鹏的周销量分别为0.22万和0.24万，排名均为第8。这次干脆跑出了榜单，以第10名腾势0.18万的销量作为参考，小鹏周销量的下降也不小。

小鹏的位置被哪吒取代，32周哪吒的销量为0.19万，和第9、10的极狐、腾势仅有100辆的差距。

除了上述几个变化比较大的车企以外，其他车企整体来看相比前几周销量略有减少，但幅度不大。

比如，零跑销量就和之前相差不大。小米成为第4，但32周与30、31周相比仅有400到600辆的销量差距。

深蓝更稳定，近三周销量差距在100以内。

但是总体上看，榜单上的各家车企相比之前销量都是减少的，只不过幅度大小而已。

排名和销量变化背后

都有哪些因素？

下半年车企的销量下滑已不是什么秘密，也有不少分析。

乘联分会曾分析指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常价格走势，终端价格修复需要一段时间适应。再加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，均让“以价换量”效果呈减弱走势。此外，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企减少销量预期，改善价格影响因素，车市进入平缓期。

总体上看，车企的销量没有上半年那么高歌猛进了，趋于平缓。

30、31、32周的销量数据其实也印证了这一点。

而抛除市场大趋势，其中的一些变化还是引发了我们的疑问。

比如问界为啥突然销量锐减？

目前从公开信息面上没有明确的原因能说明这种结果，不过有人猜测是问界工厂放高温假影响了销量。不过这样仅仅是猜测而已。

至于蔚来和小鹏的减量似乎也看不出什么原因，或许还是市场竞争太激烈了。毕竟一周的销量并不能充分说明什么，还有待后期的观察。

不过，今年下半年蔚来和小鹏都会推出价格更亲民的车型。蔚来有子品牌乐道L60，小鹏有MONA M03。乐道L60售价在20万区间，小鹏MONA M03定价在20万以内，市场有消息称会在14万左右。

很明显这些都是走量车型，等下半年销售回暖，蔚来和小鹏的排名可能会有比较好看的数据。

而这次哪吒冲进榜单，虽然有些意外，但也在情理之中。

这段时间周鸿祎和张勇给哪吒汽车带来巨大的流量，就连周末二人参加的综艺节目《快乐向前冲》，哪吒也是赞助商，通过电视台也狠狠露出了一波。

可以说，周鸿祎算是这段时间最红的企业家IP了，曝光度一点不输雷军。

作为哪吒的投资人，周鸿祎的努力也算有了好的结果。

其实仅从一周的榜单数据并不能得出掷地有声的绝对结论，但其中的种种变化也让我们看到了国内新能源汽车行业的激烈竞争。

以往的蔚小理格局早已被打破，新的格局似乎还远未定型。一周的数据放在3、4年的周期里确实不算什么，这也怪不得此前车企纷纷diss理想的周榜单。

竞争本来就很让人焦虑了，总还有人每周一次提醒你，不破防才怪。