50.8%，历史性时刻到来！新旧时代交棒，绿牌正式成为多数派_风闻
不凡说财-专注创业者、企业资讯昨天 23:26
正式超越燃油车！近年来，新能源汽车在国内市场的发展势如破竹。根据乘联会发布的最新数据显示，2024年7月，国内新能源乘用车市场零售销量达到87.9万辆，同比增长37%，环比增长3%。这一亮眼成绩，不仅巩固了新能源车型在市场上的领先地位，更标志着其市场渗透率历史性地突破了50%的里程碑，达到了50.8%。
时间回到今年3月份，2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福对今年的新能源汽车渗透率做了一番预测，他表示新能源车渗透率即将突破50%，未来可能不止于此。并表示，当前汽车产业变革已进入深水区，“新能源汽车发展只会越跑越快！”
彼时，很多人都对此表示怀疑，认为有点大言不惭了。然而，事实又一次证明王传福才是正确的。
1995年，王传福认为电池行业大有可为，毅然决然地丢掉“铁饭碗”，创立比亚迪。后来，比亚迪反超日韩等企业，发展成为全球数一数二的电池巨头。
2003年，王传福顶住公司内部和外部的强烈质疑，带领比亚迪杀入汽车行业。如今，比亚迪荣膺国内车市销冠和全球新能源汽车销冠的双料桂冠。
值得一提的是，“预言帝”王传福还做过这样的预测，那就是在比亚迪举办的2023年财报投资人沟通会上，当时他表示未来三到五年内，合资品牌的市场份额将从目前的40%大幅缩减至10%，而其中的30%将由中国品牌填补。鉴于王传福精准预判到了50%的新能源车渗透率，使得大家对合资剩下10%的预判也更为看好。
15年的国家目标 ，仅4年就已实现
2024 年 4 月上半月，国内新能源车零售渗透率首次突破了 50%。2024 年 5 月第三周（13 日-19 日），国内新能源乘用车上险量达 16.8 万辆，新能源终端上险渗透率也首次突破 50%，达到 50.2%，超过燃油车。
而这一历史性节点，比原定的2035年国家规划目标提前了11年。回溯到2020年，中国设定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的宏伟蓝图，当时这一目标似乎遥不可及，因为渗透率仅为5.8%。
比亚迪造车的故事，中国品牌造车的缩影
2008年是中国汽车行业“失意”的一年，产销规模未能如愿达到千万辆。中国品牌的市占率更是下跌至28％，中国品牌在中国市场上只是个“配角”。2014年，中国品牌市场份额再次连续下滑，遭遇了史上最严重的“12连降”。
庆幸，与燃油车时代不同，新能源汽车改变了中国汽车市场格局，给了中国汽车一个“换道超车”的可能，中国品牌开始成为主角。新能源为中国汽车提供了全新的“加速度”。从第一辆新能源汽车到第1000万辆，我们用了14年。从第1000万辆到第2000万辆，只用了不到一年半。
截止到2019年底，比亚迪累计推出20个车系，176款不同的新能源车型。遗憾的是，从2010年到2019年，这10年间，市场上看不到我们大的进展，一直原地踏步，停滞不前。2019年是比亚迪最艰难的一年，当时的比亚迪只有一个目标，就是“活下去”！背后的心酸和不易，只有自己更清楚。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。
相较于拥有上百年悠久历史的燃油车来说，新能源车还是个新生事物。但需要特别指出的是，新能源发展趋势，是不可逆的。
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了整整十年时间，渗透率才艰难地突破1%。但是从2016年到2019年，中国新能源车只用了三年时间，就将渗透率提升至5%。由此，新能源车开始大爆发，获得越来越多人接受和喜欢。2020年起，中国新能源汽车渗透率连续两年实现翻倍增长，今年上半年渗透率已经到了32.4％。
新能源汽车渗透率的快速提升，其背后是技术创新的强大驱动力。中国新能源汽车产业链的成熟完善和规模效应则为其发展提供了坚实的后盾。而随着新能源汽车技术的不断成熟和充电基础设施的日益完善，越来越多的消费者开始将新能源汽车作为购车首选。
新能源汽车渗透率突破 50%是中国汽车产业发展的一个重要里程碑，而以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。
中国还差一个世界级品牌，中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌。