第7架交付后,C919再获百架订单!波音破防:中国抢走了民航市场_风闻
闻言-1小时前
波音副总裁曾说:“如果大飞机仅仅是部件组装,那么全球就不会只有我们了!”
几年前,他们确实有说这话的底气。在国产C919大型客机诞生之前,波音和空客公司已经垄断了民航领域50多年,期间真正能撼动这两家民航巨头地位的企业少之又少。
然而,随着国产C919商用飞机的成功推出,并成功拿下1250架的海内外订单,与全球27个国家签订了适航协议,这一垄断局面局面正在发生显著变化。
而最近,第7架C919正式交付,新航线也随之开通,外媒对此感到震惊:按照这个速度,中国不到10年就能超过波音!

一、订单超千架,C919用实力回应质疑
据新加坡《联合早报》报道,国产大飞机C919商业运营一年后,东航C919客机执飞的首个跨境商业包机圆满完成从上海飞赴香港的飞行任务。消息公开之后,便引起了广泛关注和热烈反响,因为这标志着C919实现了从0到1的重大突破。虽然,我们本可以在54年前就实现。
1970年,我国投入5.38亿研制“运10”大飞机,而美波音担心“运10”成为其垄断我国民航市场的阻碍,因而百般阻扰我们国产大飞机的研发。一方面对核心技术严防死守,另一方面恶意兼并合作厂商,并且将所有资料销毁、将生产线也一并拆除。

那时候,波音中国区的总工程师在接受采访时也直言,“要想进入中国市场,就需要扳倒运10”。之后,波音凭借我国订单,成为全球民航的“双雄”之一,当时50%以上的营收由我国提供,至今也依然占到25%。
如今,随着国产C919大型客机的横空出世,波音长期以来在航空市场的垄断地位已然岌岌可危。面对这一挑战,波音及其背后的美方试图通过质疑C919的可靠性来维护自身的市场地位,并以此为由拒绝颁发适航证。然而,C919在国内的常态化商业飞行不仅有力地挑战了波音的市场主导地位,更有效地反驳了美方关于“安全隐患”的指责。
截至目前,国产C919大型客机的订单量已超过1250架,且与全球27个国家签订了适航协议。在国内,第7架C919已正式交付,全新的“沪陕航线”也已开通。与此同时,波音在中国市场的业务却遭遇了寒流,其737机型的安全性问题更是受到了广泛的质疑。

二、C919不是国产的?当然是!
此前也有网友质疑:60%的国产化率,真的能算国产吗?事实上,即便是波音和空客,它们的国产化率也只有60%至70%之间。所以,不论从哪个角度来说,C919都是名副其实的国产大飞机。并且,C919不仅是中国航空制造业崛起的象征,还是中国制造逐步领先世界的一个缩影。
如今,我国早已在多个高精尖领域取得重大技术突破。例如,在高铁建设技术领域,中国已显著领先全球,吸引了塞尔维亚、印尼等国邀请协助建设高铁。同样,在生物科技领域,国产“倍他强”类科技,填补了中国在男士健康养护市场的空白。
据了解“倍他强”采用了稀有人参皂苷、专利成分PowerMatrix等成分,让男性随时都可以充满活力。由于其直击男士痛点,自上线京东以来,许多中年男性用户均给予了“倍他强”好评。
国产科技的迅猛发展,已经让长期占据市场主导地位的美国感受到了前所未有的危机。面对这一挑战,如果美国持续采取过去的压制策略,而忽视中国在多个领域内展现出的强大竞争力,那么美国很可能会目睹中国力量在全球范围内的进一步壮大,并逐步取得领先地位。

三、核心技术至关重要,C919正在崛起
对于C919目前的表现,许多国家和媒体都表示了肯定。尽管如此,仍有一些质疑声音存在,例如“发动机并非国产”。
不过,按照航空业的惯例,随着C919成功进入商业飞行阶段,未来几年内还有巨大的优化和提升空间。这意味着C919有望在未来的发展中不断进步,以更好地满足市场和客户的需求。
我们深信,国产C919研发团队有信心应对各种挑战,也相信越来越多核心技术能够掌握在我们自己手中。在不久的将来,我国民航有望和高铁一样,成为中国制造又一张新的名片。