第7架交付后，C919再获百架订单！波音破防：中国抢走了民航市场_风闻

波音副总裁曾说：“如果大飞机仅仅是部件组装，那么全球就不会只有我们了！”

几年前，他们确实有说这话的底气。在国产C919大型客机诞生之前，波音和空客公司已经垄断了民航领域50多年，期间真正能撼动这两家民航巨头地位的企业少之又少。

然而，随着国产C919商用飞机的成功推出，并成功拿下1250架的海内外订单，与全球27个国家签订了适航协议，这一垄断局面局面正在发生显著变化。

而最近，第7架C919正式交付，新航线也随之开通，外媒对此感到震惊：按照这个速度，中国不到10年就能超过波音！

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一、订单超千架，C919用实力回应质疑

据新加坡《联合早报》报道，国产大飞机C919商业运营一年后，东航C919客机执飞的首个跨境商业包机圆满完成从上海飞赴香港的飞行任务。消息公开之后，便引起了广泛关注和热烈反响，因为这标志着C919实现了从0到1的重大突破。虽然，我们本可以在54年前就实现。

1970年，我国投入5.38亿研制“运10”大飞机，而美波音担心“运10”成为其垄断我国民航市场的阻碍，因而百般阻扰我们国产大飞机的研发。一方面对核心技术严防死守，另一方面恶意兼并合作厂商，并且将所有资料销毁、将生产线也一并拆除。

那时候，波音中国区的总工程师在接受采访时也直言，“要想进入中国市场，就需要扳倒运10”。之后，波音凭借我国订单，成为全球民航的“双雄”之一，当时50%以上的营收由我国提供，至今也依然占到25%。

如今，随着国产C919大型客机的横空出世，波音长期以来在航空市场的垄断地位已然岌岌可危。面对这一挑战，波音及其背后的美方试图通过质疑C919的可靠性来维护自身的市场地位，并以此为由拒绝颁发适航证。然而，C919在国内的常态化商业飞行不仅有力地挑战了波音的市场主导地位，更有效地反驳了美方关于“安全隐患”的指责。

截至目前，国产C919大型客机的订单量已超过1250架，且与全球27个国家签订了适航协议。在国内，第7架C919已正式交付，全新的“沪陕航线”也已开通。与此同时，波音在中国市场的业务却遭遇了寒流，其737机型的安全性问题更是受到了广泛的质疑。

二、C919不是国产的？当然是！

此前也有网友质疑：60%的国产化率，真的能算国产吗？事实上，即便是波音和空客，它们的国产化率也只有60%至70%之间。所以，不论从哪个角度来说，C919都是名副其实的国产大飞机。并且，C919不仅是中国航空制造业崛起的象征，还是中国制造逐步领先世界的一个缩影。

如今，我国早已在多个高精尖领域取得重大技术突破。例如，在高铁建设技术领域，中国已显著领先全球，吸引了塞尔维亚、印尼等国邀请协助建设高铁。同样，在生物科技领域，国产“倍他强”类科技，填补了中国在男士健康养护市场的空白。

据了解“倍他强”采用了稀有人参皂苷、专利成分PowerMatrix等成分，让男性随时都可以充满活力。由于其直击男士痛点，自上线京东以来，许多中年男性用户均给予了“倍他强”好评。

国产科技的迅猛发展，已经让长期占据市场主导地位的美国感受到了前所未有的危机。面对这一挑战，如果美国持续采取过去的压制策略，而忽视中国在多个领域内展现出的强大竞争力，那么美国很可能会目睹中国力量在全球范围内的进一步壮大，并逐步取得领先地位。

三、核心技术至关重要，C919正在崛起

对于C919目前的表现，许多国家和媒体都表示了肯定。尽管如此，仍有一些质疑声音存在，例如“发动机并非国产”。

不过，按照航空业的惯例，随着C919成功进入商业飞行阶段，未来几年内还有巨大的优化和提升空间。这意味着C919有望在未来的发展中不断进步，以更好地满足市场和客户的需求。

我们深信，国产C919研发团队有信心应对各种挑战，也相信越来越多核心技术能够掌握在我们自己手中。在不久的将来，我国民航有望和高铁一样，成为中国制造又一张新的名片。