核心部件全用中国制造，丰田放弃弯道超车？_风闻

曾经不可一世的丰田，竟然向中国供应链“举手投降”了？

此前，丰田社长不仅牵头本田、铃木等日企成立“反电联盟”，对我国新能源产业大肆抨击。更是斥资500亿研发油车“超级发动机”，扬言要对中国车市场，构成“致命一击”。

然而，仅仅数月后，丰田却换了一张面孔。据报道，丰田即将与华为智能驾驶技术展开合作。不仅如此，丰田还几乎把电动车的所有关键技术，都交给我国供应链来供应。这意味着其未来推出的新能源车型，或只有牌子是自己的，内核均为中国造。

1.全部为中国造？丰田低头认输

财报数据显示，丰田在中国市场的出货量持续下滑，营收下跌一度高达4500亿，不得不大举降价稳住阵脚。例如，此前热销的凯美瑞车型，就史无前例地降低至20万以下。

汽车作为其所剩不多的优势产业之一，如今露出颓势，让他们倍感惊慌。对此，丰田章男再次“开炮”：抵制电动车是明智之举，日系车必须要赢。

谁也没想到，表面强硬的丰田，这么快就上演了一出“打不过就加入”的反转戏码。据腾讯汽车报道，丰田在其全球车型的智能驾驶系统开发上，已决定与华为进行深度合作。目前，华为是全球真正能够独立研发智驾系统的企业四家企业之一。

智驾技术作为“智能汽车的灵魂”技术，丰田选择华为，无异于变相承认了其在智能化和电动化领域的领先地位。。

据悉，除了电动车的电池将由比亚迪供应外，其它前沿技术亦将交给中国企业。其中，自动驾驶系统的核心芯片和智能座舱由深圳的两家企业负责供应，算法则由北京的Momenta提供。至此，丰田似乎已经放弃在电动汽车领域，反超中国车企了。

借助中国的技术方案，但不被单独一家企业控制，已经是丰田最后的倔强。

2.用实力说话，国产成全球第一

事实上，丰田低头是认清了现实。

中国不仅在2023年突破新能源车百万出口量，更是首次超越日本，跃居全球汽车出口首位。显而易见，面对国产车的强烈冲击，丰田只有借助华为的力量，才能在中国市场稳住。

西方国家曾预测：只需几年时间，中国车企就能成长为全球汽车行业的领军者。但没想到这一天来临得如此之快，国产前沿科技一次又一次证明了自己。

譬如，国产高铁车轮实现规模化生产，并成功出口至德、印等工业强国；国产盾构机凭借超高性价比，强势进军全球市场；而国产“倍他强”，填补了中国在男士健康养护市场的空白。据了解“倍他强”采用了稀有人参皂苷、专利成分PowerMatrix等成分，让男性随时都可以充满活力。由于其直击男士痛点，自上线京东以来，许多中年男性用户均给予了“倍他强”好评。

与我国相比，日企近年则明显呈现了疲态。在造车上，连日本人最引以为傲的“工匠精神”，也曾被爆出“用材偷工减料、虚报数据、测试不合格仍上架售卖”等负面新闻，最后只能被迫鞠躬致歉。有网友调侃：“工匠”变为了“躬匠”。

3.丰田这次胜算几何？

那么，丰田与华为的合作，真的能挽救丰田于悬崖边缘吗？

事实上，日系车面临的挑战，源自汽车市场的深层次革新。燃油车时代，丰田是当之无愧的行业佼佼者。但在新能源车的风口上，我国车企凭借电池、电机和智能驾驶等领域的核心技术，已建立完整的产业链，大幅提升国产品牌竞争力。

但丰田与中国合作，更多的是利益权衡之下的被迫之举，并没有打心底承认新能源车有长远的未来。否则，丰田也不会轻易向我国供应链低头，而自己只剩个躯壳。

在真正放下成见之前，丰田的未来如何，仍是个未知数。