啥？飞碟降临深圳了？_风闻

非凡油条-非凡油条官方账号-深度解读全球政治财经动向的前因后果30分钟前

2024-07-31

一架飞碟在夜间降临深圳，这不是科幻电影里的场景，而是真实发生在7月11日的现实。

当天晚上，深圳盐田大梅沙海滨公园空中出现了一架**“UFO”形状的飞行器**。随着指令响起，这个“UFO”缓慢升空后在空中稳定飞行、盘旋并发出亮光，独特的飞碟外观、透明玻璃座舱罩，满满的科幻感，吸引了不少观众围观打卡。

这是外星人来了？

当然不是，这个“UFO”形状的“飞碟”是一款人类制造的载人飞行器，目前已获得全球发明专利，主要应用于观光旅游、广告表演，随着完善将投入载人运营，经过两年的磨合，此项空中旅游观光将会出现在大众服务中。

作为低空经济的一环，如今此类电动垂直起降飞行器eVTOL、其他民用无人机以及相关的低空配套设施的发展已经在国内许多城市得到政策、土地与资金等多方面的支持。

尤其在北深广这些城市，其低空经济企业资源或政策支持力度都较强。

作为目前业内公认的“低空经济第一城”，深圳的低空经济相对起步较早。

2022年，《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》的出台指明了深圳低空经济产业高质量发展方向；2023年初，深圳政府报告中首次提及低空经济，并要打造低空经济中心。后续，深圳还陆续颁布了相关条例、若干措施等助力低空经济产业高质量发展。

企业方面，深圳宝安区2023年6月已宣布引进德国eVTOL企业Lilium并于近期签订合作协议，去年7月，宝安区也宣布与亿航、峰飞航空达成合作，为深圳引入了多家“明星企业”。

为进一步吸引更多有关企业发展，深圳给予的资金支持力度最大。如eVTOL企业落户最高可奖励2000万元，通过民航局适航认证奖励1500万元等等，此外，据悉企业拥有的飞机数量、开通航线的距离、飞机执飞次数增多等都有相应的奖励额度。

在赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》中，截至今年2月，深圳低空经济企业资源集聚位列第一名，专利资源也位列第二名，仅次于北京。

依靠20多年发展构建的成熟完备的无人机产业链条与良好的产业基础、强有力的资金支持，深圳的低空经济发展尤为强劲。

2023年，深圳低空经济年产值超过900亿元，同比增速20%，全年新开通无人机航线77条，载货无人机飞行量60万架次，飞行规模高居全国榜首，消费级无人机占全球市场份额70%。

与之相比，合肥低空经济的发展也受到不少业内人士的认可。

作为全球第一家获得TC证的eVTOL企业，亿航就将其华东区域总部设在了合肥，为了推动低空经济的发展，合肥当地还培育了“零重力”这一家eVTOL公司，当地国资委旗下基金也给予了投资支持。

除此之外，广州、上海、成都等地也有一定的“先发优势”。

如广州就手握3大全球领先的eVTOL龙头企业——亿航智能、小鹏汇天、广汽，在《中国低空经济发展研究报告（2024）》中，其低空经济企业资源集聚排名仅次于深圳。

在今年5月出台的《广州市低空经济发展实施方案》中，广州提出要成为国内首个载人飞行商业化运营城市，并于2027年实现1500亿元的低空经济整体规模发展目标。

广州、深圳以及同在大湾区的珠海出台了很多政策，以促进低空产业发展。大湾区低空产业发展方兴未艾。

至于其他城市，在2023年12月中央经济工作会议明确将低空经济纳入战略性新兴产业后，许多省市也将低空经济写入了政府报告、发布相关方案或成立了规模不等的产业基金，包括北京、南京、安徽、武汉、长沙等，其低空经济也算是在慢慢起步了。

不过，整体来看，低空经济毕竟还处于初步发展阶段，如何挖掘到好项目、撬动资源、克服技术难题、吸引社会资本、推动产业发展并不容易。

而且目前全球eVTOL公司几乎都处于亏损状态，龙头企业亿航智能也不例外。那么，如何在推动更多低空经济企业发展的同时也提高企业的“造血能力”，也值得思考。

如果跑不出来盈利模式，这个产业沦落到破产倒闭一地鸡毛，恐怕就要重蹈如今很多新能源车企业纷纷倒下的覆辙了。

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《中国低空经济发展研究报告（2024）》发布！-航空经济发展协同创新中心

深圳全速竞飞“低空经济第一城”-深圳政府在线_深圳市人民政府门户网站

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文章用图：图虫创意

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